Альянс Renault-Nissan уже год ведет переговоры о приобретении контрольного пакета у других крупных акционеров «АвтоВАЗа» — «Ростехнологий» и «Тройки диалог», процесс должен быть закончен до конца года, обещал президент альянса Карлос Гон. Год подходит к концу, соглашение еще не заключено, но не стоит торопиться с выводами, призывает Карлос Таварес. Каким бы страшным ни казался новый виток мирового кризиса, эпицентр которого на этот раз находится в Европе, альянс твердо намерен закрыть эту сделку и продолжить инвестировать в «АвтоВАЗ» — это один из приоритетов Renault, заявил Таварес «Ведомостям». Он также объяснил, почему для автопрома в целом и для Renault в частности этот кризис не будет таким разрушительным, как предыдущий.

— Какие основные изменения на «АвтоВАЗе» произошли за то время, что Renault работает там?

— Мне кажется, у «АвтоВАЗа» большое будущее. У предприятия огромные производственные возможности, большое количество квалифицированных сотрудников. «АвтоВАЗу» не хватает современных технологий, способов организации производства, но этим с ним могут поделиться партнеры — Renault и Nissan, а они могут воспользоваться теми возможностями, которые предоставляет «АвтоВАЗ». Потенциал нашего альянса очень большой — и он не полностью реализован. Если каждый из партнеров примет на себя определенные обязательства, мы сможем реализовать этот потенциал к всеобщему благу.

— Когда Renault и Nissan планируют договориться с другими акционерами «АвтоВАЗа» о покупке контрольного пакета завода?

— Не могу назвать конкретные даты, но переговоры продолжаются, мы довольны их ходом. Все акционеры «АвтоВАЗа» заинтересованы в том, чтобы сделка состоялась и чтобы «АвтоВАЗ» развивался.

— Карлос Гон ранее говорил, что рассчитывает договориться об этой сделке до конца года. Почему возникли задержки?

— Давайте все же дождемся конца года и тогда уже будем говорить, опаздываем мы или нет (улыбается). В 2008-2009 гг., когда мировую экономику поразил очень сильный экономический кризис, Renault не урезала финансирование стратегически важных инвестиционных проектов, таких как разработка электромобилей. Мы умеем расставлять приоритеты и выбирать проекты, действительно важные для будущего, и наши инвестиции в «АвтоВАЗ» как раз являются стратегически важными. Российский рынок имеет очень хорошие перспективы. Поэтому эта сделка никоим образом не может зависеть от временных трудностей, с которыми может столкнуться компания в кризисные годы. Мы понимаем, что 2012 год будет достаточно сложным, но мы верим в наши силы и у нас есть ресурсы для продолжения партнерства с «АвтоВАЗом».

— Как скажется на автопроме нарастающий экономический кризис?

— Мы ждем, что мировой рынок в 2012 г. все же вырастет на 3%, однако в Европе будет снижение на те же 3%. Развивающиеся рынки вне Европы уже сейчас дают для Renault самый большой рост — в этом году продажи в этих странах вырастут примерно на 20% по сравнению с 2010 г. Всего на развивающихся рынках мы в этом году продадим 42% всех наших автомобилей. В 2012 г. наши продажи также вырастут в первую очередь за счет всех стран БРИК, хотя в Европе они сократятся.

— Сейчас главная движущая сила автопрома — Китай. Уже много лет рынок там растет на десятки процентов в год. Когда начнется замедление?

— Мы ожидаем, что уже в 2012 г. на всех развивающихся рынках, в том числе и в Китае, будет наблюдаться некоторое замедление роста. Невозможно всегда расти такими темпами. Но продажи Renault на этом рынке невелики: в 2010 г. мы продали в этой стране около 10 000 автомобилей, в этом году продадим 24 000. Хотя в относительных цифрах это очень большой рост, очевидно, что на результатах всей компании он заметен мало.

— Насколько серьезным может быть нынешний кризис по сравнению с событиями трехлетней давности? Придется Renault опять обращаться за помощью к государству?