Группа ИСТ просит удвоить госсубсидии на закупку инновационных вагонов

Президент группы ИСТ (владеет Тихвинским вагоностроительным заводом) Александр Несис на совещании с премьер-министром Дмитрием Медведевым в понедельник предложил увеличить субсидии на покупку инновационных вагонов в 2016 г. до 5,4 млрд руб., в 2017 г. – до 10 млрд руб., а также продлить срок действия субсидии с года до трех лет, следует из его презентации (есть у «Ведомостей»). Сейчас в бюджете на эти цели на 2015–2017 гг. заложено 7,1 млрд руб.

Увеличение срока субсидии повлияет на ее размер, так как она рассчитывается, опираясь на ставку рефинансирования ЦБ, говорит сотрудник одной из компаний – потенциальных покупателей вагонов. Так, субсидия на год может достигать 280 000 руб. за вагон, а трехлетняя субсидия – 840 000 руб., подсчитал он.

Представитель Минпромторга (принимает решения о субсидировании закупок вагонов) говорит, что министерство готово продлить срок действия субсидии на три года. Но общая сумма субсидий пока останется прежней. Минэкономразвития ждет от Минпромторга предложений по корректировке правил предоставления и размера субсидий, сказал представитель Минэкономразвития.

Железнодорожные операторы могут получить субсидии на покупку не только инновационных вагонов. В качестве мер поддержки для покупателей вагонов обсуждается предоставление субсидий на компенсацию лизинговых платежей или процентов по кредитам. По подсчетам гендиректора Первой грузовой компании (ПГК) Олега Букина, на это операторам может понадобиться около 6 млрд руб. Еще один механизм поддержки – проектное финансирование.

Если операторы начнут списывать вагоны, ежегодная потребность в новых составит 40 000 единиц, из них около 35 000 – инновационные вагоны, отмечает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. Если правительство предоставит поддержку из бюджета, то ему придется увеличивать объем субсидирования именно инновационных вагонов.