Голландская компания размещает в Поволжье уже второй заказ на строительство судов. На европейских верфях это обошлось бы вдвое дороже
Балаковский судоремонтный завод (Саратовская обл.) заключил контракт с голландской Ruyven V. O.F. на постройку двух сухогрузных барж типа «Европа», рассказал «Ведомостям» главный инженер предприятия Геннадий Каширин.
По словам Каширина, две баржи грузоподъемностью 4000 т (длина 87,5 м, ширина 11,4 м, вес около 600 т) будут построены до ноября 2008 г. Это не судоходные баржи, они работают как прицеп, предназначены для навалочных грузов, пояснил он. Ориентировочная стоимость одного судна составит около 1 млн евро, контракт предусматривает возможность дополнительного заказа на три-четыре баржи. Акционер и директор Ruyven V. O.F. Эрик Венема сказал «Ведомостям», что в январе 2008 г. компания планирует заключить соглашение на строительство еще двух судов.
В последние годы завод занимался только ремонтом судов. Новый контракт с голландцами позволит повысить доходную часть в 2008 г., «голландские» деньги пойдут на обновление мощностей, поделился планами топ-менеджер.
Сейчас в России выполняется 12 заказов Ruyven V. O.F. (в Архангельске на Archangelsk RBF, в Котласе на Лимендском судоремонтно-судостроительном заводе и в Ульяновской области), продолжает Венема. Планируется разместить еще 10 заказов на российских заводах, отметил он. По словам генерального директора ульяновского ОАО «Криушинский судостроительно-судоремонтный завод» Юрия Колпакова, его завод заключил контракт с Ruyven V. O.F. на строительство двух судов класса «река море» стоимостью около $1,5 млн каждое в 2006 г. и его также планируют продлить. Следующие несколько судов, по словам Колпакова, будут дороже и Ruyven V. O.F. внесет за них предоплату 50% стоимости.
Российские судовладельцы ежегодно размещают на зарубежных верфях заказы на более $1 млрд, говорит руководитель отдела аналитики InfoLine Михаил Бурмистров. По данным Минпромэнерго, за 1996-2006 гг. российские судовладельцы построили 94,4% судов на зарубежных верфях.
Генеральный директор судоходной компании Prime Shipping Игорь Ганин говорит, что в Европе простые баржи никто не строит и там это обошлось бы в два раза дороже. Доставка же из Саратовской области до Голландии обойдется заказчику в $350 000-400 000. Аналитик ИК «Капитал» Михаил Пак говорит, что наценка при перепродаже уже оборудованных барж может достигать 20%.