BMW и дизайн-студия Zagato представили на конкурсе автомобильного дизайна Concorso d’Eleganza Villa d’Este совместное концептуальное купе BMW Zagato Coup. Концептуальный автомобиль построен на базе родстера BMW Z4 Подробнее читайте на Vedomosti.ru Фото: BMW Group
На экраны выходит «Прометей» Ридли Скотта — один из наиболее долгожданных фильмов не только года, но и десятилетия, который может оказаться как главной сенсацией, так и наиболее громким провалом сезона. Легендарный британский режиссер более чем через три десятилетия после своего великого фильма «Чужой» решил вернуться к нему, чтобы сделать приквел, своеобразную предысторию.
BMW обновила флагманскую 7 серию. Слегка подправлена внешность, но основные изменения коснулись моторной части и технической начинки автомобиля. Рестайлинговые автомобили появятся у европейских дилеров осенью 2012 г. Фото: BMW Подробнее читайте на Vedomosti.ru
Продажи iPad третьего поколения в России начались в ночь на 25 мая в нескольких регионах России сразу у нескольких ритейлеров — «Белый ветер цифровой», «Евросеть», «Связной», re:Store, «М.Видео», «Эльдорадо», Media Markt, МТС. Младшая модель планшета с 16 Гб памяти и интерфейсом Wi-Fi продается за 19 990 — 20 990 руб.Старшая с 64 Гб, Wi-Fi и сотовым модулем оценена в 35 490 — 35 990 руб.
Renault официально представила концептуальное купе Renault Alpine A110-50, которое может стать прототипом первой модели возрожденной спортивной марки Alpine. Ревнивая немецкая пресса уже ехидно окрестила среднемоторное заднеприводное купе «охотником на Porsche» Фото: Renault Подробнее читайте на Vedomosti.ru
В поездке по Араратской долине и горным дорогам Армении удалось испытать новую модификацию Mazda CX-7 в самых подходящих для нее условиях Подробнее читайте на Vedomosti.ru Фото: Mazda Motor Rus LLC
«Ретроспектива» Дубосарского & Виноградова состоит из картин только что законченных, но давно начатых. Выставка воскрешает счастливые годы нашего современного искусства и его самого удачливого дуэта Подробнее читайте на Vedomosti.ru
Ракета-носитель Falcon 9 компании Space X с частным космическим кораблем Dragon стартовала с мыса Канаверал. Это первый полет коммерческого космического аппарата к МКС
Такие мерседесы внешне мало отличаются от обычных, но они гарантированно защитят своих пассажиров от пуль — этим занимается подразделение Mercedes-Benz Guard Подробнее читайте на Vedomosti.ru
Премьер-министр Дмитрий Медведев, вступивший в «Единую Россию», получил партийный билет с восьмизначным номером, большим половины населения России. «У меня билет № 84553090. У нас несколько меньше членов партии. С хорошим запасом», — сказал Медведев Подробнее читайте на Vedomosti.ru
Окончил Киевский госуниверситет. С 1989 г. работал в Тазовском авиапредприятии, с 1993 г. – заместитель гендиректора «Тюменьавиатранса», с 1999 г. – гендиректор (в 2002 г. компания переименована в «Ютэйр»).
ОАО «Авиакомпания «Ютэйр»
Владельцы (на 30.06.2010): 75,63% акций – у ООО «Полинт» (18,8%), 19,84% – у ООО «Трисэлтко», 17% – у ООО «Крайел» и 19,99% – у ООО «Ла-Манш»; все, по данным ЕГРЮЛ, учреждены структурами ОАО «Сургутнефтегаз». Финансовые показатели (МСФО, первое полугодие 2010 г.): выручка – 20,27 млрд руб., чистая прибыль – 623,27 млн руб.
Авиация: Меньше регулирования
Андрей Мартиросов генеральный директор авиакомпании«Ютэйр»
Сегодня нет ничего более тормозящего развитие воздушного транспорта в России, чем организация управления воздушным движением(УВД). Для 90% аэропортов второй самолет на кругу — уже напряженная ситуация. При этом количество людей, занимающихся УВД, и их зарплаты постоянно растут. Практически каждый рейс — это 10-15 и больше минут полета в зонах ожидания. Посчитайте нагрузку на бюджеты перевозчиков(в конечном счете — на пассажиров) и на экологию. А, например, в Канаде в аэропортах с перевозками до миллиона пассажиров часто вообще нет УВД: от подхода и ниже — все по процедурам. Надо срочно импортировать оборудование и технологии современного УВД, причем затраты на эти решения много скромнее, чем строительство новых полос.
В регулировании не надо путать полностью открытое небо и предоставление иностранцам свобод для каботажа с коммерческой либерализацией на международных маршрутах. Развитые авиационные державы права каботажа никому не предоставляют. Но существование регулирования международных перевозок у нас — это анахронизм. Даже«Аэрофлот» через год-два не сможет летать, сколько захочет, в Лондон или в Брюссель: его ограничат межправительственные соглашения. Логика сторонников регулирования непоследовательна: если либерализация международных полетов приведет к тому, что зарубежные конкуренты раздавят российские компании, то почему не открыть рынок СНГ, где мы гораздо сильнее? Это повлечет резкий рост перевозок. Но важно регулирование с открытием международных полетов и взвешенным подходом к допуску иностранных операторов на внутренний рынок.
В сфере региональных перевозок четыре блока проблем: люди, воздушные суда, аэродромы и экономика. Как правило, на этих перевозках используется летный состав, который заканчивает свою летную работу либо приближается к ее окончанию. И подпитывать его неоткуда. Получение первоначальной лицензии коммерческого пилота должно стать бизнесом. Государство не в силах обеспечить нужный объем подготовки летного состава, да и в мире это не входит в его функции. Другая проблема — необходимо отменить пошлины на все самолеты, и в первую очередь турбовинтовые. Следующее — требования, предъявляемые сейчас к региональным аэродромам, чрезмерны, но создание на их базе казенных предприятий — это путь в никуда. Эффективного управления затратами там не будет. Основой экономики здесь может быть только частное управление затратами. Нужно также менять требования к компаниям на региональном рынке, они не должны быть такими же, как к крупным магистральным перевозчикам. Иначе государству придется нести затраты, создавая какие-то структуры, которые должны будут возить людей по региональным маршрутам.
Электронное периодическое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 22 декабря 2006 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77–26576.
