Выгодное географическое положение Ульяновской области создает благоприятную основу для превращения города Ульяновска в крупный транспортно-логистический комплекс (ТЛК) в Приволжском федеральном округе. В месте создания ТЛК сочетаются четыре вида транспортных путей — воздушный, автомобильный, железнодорожный и водный. Через область проходят международные воздушные линии, соединяющие Поволжье с Европой, Средней Азией, Ближним Востоком и Китаем. Ульяновск является единственным городом в Приволжском федеральном округе, на территории которого расположены два аэропорта класса А: «Ульяновск-Центральный» и международный аэропорт «Ульяновск-Восточный», принимающие воздушные суда всех типов без ограничений взлетной массы, в том числе Ан-124 «Руслан» и Boeing 747. В Ульяновске базируются крупнейшие авиакомпании, осуществляющие перевозку пассажиров и грузов: ГК «Волга-Днепр» и «Полет». Кроме того, в Ульяновске есть два речных порта, один из них — единственный на Волге, расположенный на правом берегу. Ульяновский железнодорожный узел расположен на пересечении двух магистральных железнодорожных линий, следующих в широтном и меридиональном направлениях и соединяющих Пензенскую, Самарскую области, республики Татарстан и Башкирию. К Ульяновску подходят четыре автодороги федерального значения, а также ряд автодорог территориального значения.
В 2009 г. вышло постановление правительства РФ о создании в Ульяновске федеральной портовой особой экономической зоны (ПОЭЗ) на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный». Первые резиденты — компании ОАО «Научно-производственная корпорация «», ООО»Аэрокорпорация «Витязь» и ООО «Волга-Днепр техникс Ульяновск» — в марте 2011 г. утверждены наблюдательным советом. Один из этапов реализации проекта ПОЭЗ предполагает строительство терминально-логистических комплексов. Проект создания ПОЭЗ стал ключевым и для формирования авиационного кластера «Ульяновск-авиа». На сегодняшний день в его состав входят 23 организации. Еще более крупный и современный проект — создание в Ульяновске современного производства аэрокомпозитных материалов. Именно здесь будут производиться так называемые черные крылья для всех отечественных лайнеров нового поколения. ФГУП ВИАМ (а в Ульяновске работает филиал этого предприятия) стал базовым звеном новой технологической платформы России (одной из 27). В рамках концепции государственной программы на 2008-2012 гг. «Создание высокотехнологичных медицинских центров» правительством РФ было принято решение о строительстве в городе Димитровграде Ульяновской области Федерального центра медицинской радиологии. Для исследований и испытаний материалов для промышленных ядерных реакторов нового, четвертого, поколения будет создан многофункциональный быстрый исследовательский реактор (МБИР), работающий в режиме международного центра коллективного пользования. Строительство центра медицинской радиологии позволит оказывать ежегодно современную высокотехнологичную помощь около 40 000 россиян, больным онкологическими заболеваниями.
Нужна инфраструктура
Эффективное функционирование всех проектов федерального уровня невозможно без хорошо развитой, качественной транспортной инфраструктуры.
Несколько лет Центр по развитию терминалов ОАО «РЖД» ведет работу по созданию сети железнодорожных терминалов («сухих портов») по России. Терминал располагается с привязкой к существующей железнодорожной станции. Минимальный размер площадки — 1200 × 500 м. Создаваемый терминал в основном будет осуществлять погрузочно-разгрузочные операции контейнеров, прибывающих контейнерными поездами. Его планируемая мощность — не менее 300 000-400 000 контейнеров в год.
Для повышения пропускной способности существующей железнодорожной магистрали и сокращения времени доставки грузов необходимо строительство вторых путей, восстановление разъездов, а также электрификация участков Инза — Чишмэ, Ульяновск — Сызрань Куйбышевской железной дороги. А в долгосрочной программе развития железнодорожного транспорта до 2030 г. вопросы строительства второго пути и электрификации указанных участков отнесены на 2016 г. Вряд ли кто-то будет ждать свой контейнер так долго…
Ввод в эксплуатацию новой мостовой переправы в Ульяновске позволил создать благоприятную основу для реализации нового инфраструктурного проекта под названием «Волжский транзит», впервые представленного правительством Ульяновской области в 2007 г. на Международном транспортном форуме в Сочи.
Актуальность проекта «Волжский транзит» очевидна уже сегодня. Анализ существующих в России грузопотоков показывает не просто потребность, а крайнюю необходимость в более эффективном маршруте и прямом сообщении между регионами. Не секрет, что сейчас примерно 65% (а это 2/3) грузов сначала доставляются в Московский транспортный узел и лишь затем из центра перераспределяются по регионам, зачастую следуя в обратном направлении. Как результат — при сложившейся структуре грузопотоков образуется высокая транспортная составляющая в конечной цене товаров, снижается качество сервиса, возрастают сроки доставки и обработки грузов.
Перегруженность центральных автодорог, критичная концентрация автомобильных, железнодорожных, авиационных транспортных линий в Центральном федеральном округе создает серьезный дефицит пропускных возможностей, который будет нарастать в связи с инфраструктурными ограничениями магистралей.
В частности, интенсивность движения по проходящим в Среднем Поволжье федеральным трассам М5 «Урал» и М7 «Волга» превышает нормативные показатели более чем в полтора раза. Как следствие — магистрали не способны выдерживать увеличивающийся грузопоток, что приводит к высокой аварийности и снижению скорости доставки грузов. Уже сегодня эксплуатационные характеристики этих трасс не отвечают современным требованиям, так как их дорожное покрытие проектировалось по старым техническим нормам, а сами трассы проходят через населенные пункты и охраняемые заповедные зоны, что делает их реконструкцию нецелесообразной, а зачастую и просто невозможной.
Разрубить этот гордиев узел — главная задача проекта «Волжский транзит». В его рамках предусмотрено формирование нового транспортного коридора, который обеспечит устойчивую связь центра России с Уралом, Сибирью и Казахстаном.
Создание нового федерального межрегионального транспортного коридора Центр — Урал — гр. Республики Казахстан по направлению Москва — Саранск — Ульяновск — Екатеринбург — Тюмень — Омск — гр. Республики Казахстан («Волжский транзит») предполагается на базе ряда действующих федеральных и региональных автомобильных дорог.
Новая транспортная магистраль возьмет свое начало из Москвы, затем пройдет в обход городов Муром и Саранск, пересечет Волгу по новому мосту в районе Ульяновска и проследует далее на Урал, пересекая в Татарстане действующую автомагистраль М7 «Волга», связав центр России с крупным индустриальным узлом на Урале напрямую.
