В очередь за машиной

Chevrolet Niva нет в свободной продаже в Тольятти, Самаре, Ульяновске, Казани и Екатеринбурге. Дилеры в этих городах работают только под заказ, рассказали их представители «Ведомостям».

Несколько автомобилей есть в салоне «Лаура-Архангельск». Здесь, говорит менеджер, можно купить базовую версию Chevrolet Niva (комплектация L) по рекомендованной заводом цене 439 000 руб., а также более дорогую, укомплектованную дилером дополнительным оборудованием, по цене 522 000 руб.

В автосалонах «Абакан автодилер» (Хакасия) и белгородском «Тринити моторс» есть только по одному автомобилю в комплектации L, рассказали менеджеры по продажам. В «Тринити моторс» готовы продать авто по рекомендованной цене. В абаканском автосалоне его предлагают только с допоборудованием и по цене около 500 000 руб.

Особые проблемы – с поставками автомобиля в базовой комплектации с кондиционером (LC) и в комплектации люкс (GLS и GLC, цена – 508 000–535 000 руб.), единодушны дилеры. По их словам, завод выпускает такие автомобили в ограниченных объемах. «Из семи автомобилей, которые мы получаем раз в неделю, только два люкса», – рассказал менеджер компании «Автобан», официального дилера GM в Екатеринбурге. Это подтвердил менеджер ульяновского «Автовека».

Сроки ожидания автомобилей по заявке покупателя у разных дилеров варьируются от двух недель («Лаура-Архангельск») до полугода («Крумб-Тольятти»). «Период ожидания люксовых комплектаций может составить до двух-трех месяцев», – сказано в официальном ответе «Джи эм – АвтоВАЗа» «Ведомостям». При этом, говорится в ответе, «официальных» или «предписанных заводом» сроков нет. Все определяется индивидуальной ситуацией спроса и предложения на местах».

Ограниченный выпуск комплектаций GLS и GLC на заводе объясняют тем, что «некоторые поставщики не имеют возможности своевременно увеличить производство в соответствии с нашими потребностями». Поставщиков на заводе не называют. Крупнейший поставщик завода – «АвтоВАЗ» осуществляет поставки в полном объеме, сообщили в пресс-центре «АвтоВАЗа».

В июне генеральный директор Джеффри Гловер заявил об увеличении годового плана с 52 000 до 58 000 авто. Тогда же была увеличена скорость конвейера и дневные объемы выпуска с 14,6 до 17,6 авто в час – до 266 в день при двухсменной работе.

Дилеры в отсутствие машин зарабатывают на дополнительном оборудовании. Его установка может стоить 20 000–40 000 руб. к базовой цене автомобиля. Также при оформлении заявки на авто дилеры просят предоплату. 5000–10 000 руб. – в екатеринбургском «Автобане» и белгородском «Тринити-моторс», за 10% от цены автомобиля покупателя поставят в очередь в казанском «Барс авто». «Дилеры попросту максимизируют прибыль, а учитывая очередь, покупатели идут на это», – считает аналитик «Инвесткафе» Кирилл Маркин.

По мнению Маркина, сложившаяся ситуация нормальна. «Производитель не может необдуманно увеличивать производственные мощности – нет никаких гарантий, что спрос сохранится». На «Джи эм – АвтоВАЗе» считают, что виноваты консервативные «прогнозы роста авторынка РФ». Поэтому покупатели наиболее продаваемых моделей (Hyundai Solaris, Volkswagen Polo и др.) могут ждать своих заказов от двух месяцев до двух лет.