Регуляторы: Мы знаем, как работать

В индустриальном парке «Калуга-юг» тоже происходят очень положительные изменения. Во-первых, популярность [грузовой] техники Volvo и Renault в России неизменно растет – и мы сейчас этот проект существенно расширяем: заложили первый камень в основание завода по производству экскаваторов, я думаю, что в следующем году уже можем ожидать первую продукцию. Также принято решение о строительстве завода по производству кабин для тягачей. Это большие проекты: завод экскаваторов стоит около 150 млн евро и завод кабин – 120 млн евро. Это тоже, конечно же, хорошо, особенно в свете реализации постановления правительства нашей страны о локализации производства.

Уважаемые коллеги, от души приветствую вас здесь. Рад, что и в третий раз мы собрались опять в Калуге и не меняем место наших собраний. Если бы, допустим, пять лет назад кто-нибудь сказал, что мы в Калуге будем обсуждать проблемы развития автомобилестроения в нашей стране, вряд ли кто-нибудь в это бы поверил, потому что автомобилестроение вообще отсутствовало в Калужской области. Но на сегодняшний день мы уже сформировали достаточно мощный сектор автомобилестроения. В первом полугодии этого года около 12% всех автомобилей в России были произведены в нашей Калужской области – свыше 130000 машин. И на каждом из наших предприятий четко прослеживается тенденция роста, увеличения объема производства – как самих автомобилей, так и комплектующих.

Производство

Практически на проектную мощность вышел завод Volkswagen. И для нас важно, что руководство концерна сумело сформировать свою производственную и маркетинговую политику, что сегодня очень успешно идут продажи. Важно, что часть этих автомобилей будет оснащена двигателями, которые будут производиться здесь, совсем недалеко.

Предприятия альянса PSA Peugeot Citroen и Mitsubishi Motors в июле этого года открыли полный цикл производства, и теперь здесь производятся автомобили, которые разработаны специально для российского рынка, это тоже очень важно. Мы думаем, что уже в самом ближайшем будущем запланированные альянсом 125000 автомобилей будут производиться на этой площадке – в индустриальном парке «Росва».

Логистическая инфраструктура

Вслед за этим мы обязаны – и все время об этом говорим – совершенствовать нашу логистическую инфраструктуру. И, например, в этом году в индустриальном парке «Калуга-юг» на заводе Volvo открылся у нас таможенный департамент, это существенно усовершенствовало все процессы: складские, транспортные, обработки грузов...

Рост производства автомобилей неизменно вызывает интерес у тех, кто выпускает комплектующие изделия. К примеру, Volkswagen Polo седан уже на 40% собирается из тех узлов, агрегатов и деталей, которые произведены в нашей стране, и более того, многие из этих комплектующих изделий произведены здесь, в Калуге. Сейчас у нас 15 предприятий – производителей автокомплектующих, 10 предприятий строятся или расширяют свое производство. Очень высокими темпами строится завод Continental, и я думаю, что мы раньше срока будем открывать первую очередь этого предприятия: мне кажется, что к концу следующего года ничто нам не мешает это сделать.

Мы совершенствуем условия для создания кооперационных связей между нашими производителями автокомпонентов – в частности, мы приняли решение о государственной поддержке наших предприятий традиционного бизнеса, тех, кто хотел бы модернизировать свои производства и участвовать в поставке автокомпонентов для наших автопроизводителей.

С учетом интереса инвесторов мы еще на 800 га увеличили площадь земельных участков наших индустриальных парков и также предлагаем ряд площадок, так называемых brown field, – инвестору есть из чего выбирать.

Один из индустриальных парков, который будет располагаться в городе Людиново, будет особой экономической зоной. Это очень важно, и я думаю, что многие обратят на это внимание. В программе Росавтодора запланировано 63 млрд руб. на реконструкцию автомобильной магистрали М3 «Украина» – работы начинаются уже в конце этого года. Я думаю, что в течение трех лет мы можем ожидать завершения этой работы и индустриальный парк «Людиново», конечно, будет очень-очень перспективным: железная дорога там есть – и будет скоростная автомагистраль, которая существенно сократит расстояние для подъезда.

Мы закончили проектирование по аэропорту «Грабцево», проект готов. Со следующего года начинаются интенсивные строительные работы, где-то в марте мы выходим на площадку. И я рассчитываю, что в мае-июне 2013 г. мы должны открыть воздушное пространство нашего аэропорта для международных полетов.

Но, как говорят иногда, то пусто, то густо, и сейчас мы параллельно будем реализовывать два проекта. Речь идет об аэропорте «Ермолино» – это на границе с Москвой теперь уже практически. Нашим партнером по аэропорту «Грабцево» является авиакомпания «Ютэйр», и мы хотели бы видеть ее в качестве нашего партнера в «Ермолино». Этот аэропорт примыкает к индустриальному парку «Ворсино» и будет одним из хабов Москвы. Если, как мы планируем, продлим ветку аэроэкспресса от аэропорта «Внуково» до «Ермолино», то длительность поездки от Киевского вокзала увеличится всего на 20 минут. Я думаю, что это не столь существенно, и мы, конечно же, постараемся создать там все удобства для пассажиров, которые будут пользоваться этим аэропортом.

К этому аэропорту и индустриальному парку примыкает крупнейший логистический комплекс, который мы создаем в рамках модернизации транспортной инфраструктуры города Москвы. Там будет, по сути дела, сухой порт – прежде чем создавать его, мы провели консультации и переговоры со всеми нашими партнерами, которые будут в этом участвовать: это и порт Санкт-Петербурга, и Риги, плюс, как я уже сказал, авиаперевозки, железнодорожные перевозки. Я думаю, что мы будем одним из участников и в том проекте, который сегодня РЖД ведет вместе с компанией Gefco, а Gefco уже наш партнер. Но, кстати говоря, неплохая транспортная инфраструктура уже создана сегодня у нас и в индустриальном парке «Росва».

Кадры и жилье

Также мы постоянно адаптируем инфраструктуру, которая занимается подготовкой кадров. Вы знаете, что мы большие средства вложили в создание учебного центра: в этом году сумма достигла уже 800 млн руб. Причем деньги наши, из нашего бюджета. Сейчас любому региону сказать: «Надо построить учебный центр, затрать 800 млн руб». – не каждый решится. Но мы это сделали. И центр работает очень эффективно – подготовил уже более 7000 специалистов среднего звена. В этом году на открытие нового модуля учебного центра приезжал министр образования Дмитрий Ливанов, он очень высоко отозвался о том, что мы там делаем.

Также существенно модернизируется сейчас наш филиал Бауманского университета, подстраиваясь под требования, которые предъявляются нашей новой экономикой.

Сегодня на всех предприятиях автопрома у нас занято уже более 12000 человек, но это, конечно, только начало. Многие приехали из других регионов – и, что для нас отрадно, наша молодежь достаточно активно возвращается из разных мест, особенно из Москвы, и с удовольствием работает на наших предприятиях.

Мы увеличиваем в разы объемы строительства жилья: если в этом году мы сдаем примерно 650000 кв. м жилья, то в следующем году мы поставили рубеж в 1 млн кв. м. Для чего? Потому что сегодня мы в первой пятерке [в России] по стоимости жилья. Это, конечно, говорит о капитализации нашего региона, но тем не менее нам хотелось бы, чтобы жилье у нас стоило подешевле, для этого мы должны дать как можно больше предложения на рынок. И сегодня к нам пришли крупные девелоперы. Наряду с ПИК и «СУ-155», которые традиционно присутствовали, пришла компания «Авиакор» из Самары и сейчас очень активно застраивает выделенный ей земельный участок площадью 100 га. Там будет построено 10000 квартир в течение трех лет.

Также активна южнокорейская компания SsangYong Construction. Мне вчера сказали, что продажи идут очень активно, хотя у компании еще только нулевой цикл. Что отрадно, покупают квартиры жители Москвы. Я начал интересоваться, а что это за жители, может, это те, которые к нам будут приезжать покататься на лыжах: там горнолыжный комплекс недалеко. Нет, оказывается, это те жители Москвы, которые когда-то уехали из Калуги.

Это ответ на вопрос, который всегда звучал: а кто у нас будет работать? Знаете, если мы создадим хорошие рабочие места, люди будут приезжать охотно. Мы сегодня не боимся никаких кадровых проблем. Надо просто пройти по цехам и поспрашивать, откуда приезжают к нам люди: из Хабаровска, из Новгорода, из Тольятти, из Мурманска, из Архангельска... Откуда только ни приезжают молодые люди, работают и очень довольны. Но, конечно, остается все еще огромное количество калужан, которые мигрируют еженедельно в сторону Москвы, и их семьи не очень-то этим довольны, мягко говоря.

В течение последних двух лет мы понизили количество выезжающих на работу в Москву на 7000 человек, но по-прежнему остается еще около 60000.

Но эти 7000 – это практически прибавление новых рабочих мест. А ведь параллельно у нас высвобождается большое количество людей на наших [традиционных] предприятиях. Я вчера был на турбинном заводе: наша оборонка – это такая вещь, знаете, очень неустойчивая, объем производства там снизился на 1 млрд руб. Соответственно, пропорционально произошло сокращение численности работников, а там были заняты люди высочайшей квалификации – станочники. Им нужна хорошая работа, они не пойдут на абы какую работу. Как раз такие специалисты с воодушевлением восприняли известие о строительстве моторного завода Volkswagen – им нужны вот такие производства.

Социальная инфраструктура

Мы всегда говорим о том, что социальная инфраструктура не должна отставать от наших производственных планов. В следующем году мы намерены удвоить количество гостиничных мест в городе Калуге. Строим детские садики, закрыли практически всю очередь в них. В этом году открыли, как я и обещал в прошлом году, международную школу, которая работает по стандартам IB: все учащиеся этой школы будут получать документы о среднем образовании, которые действуют сегодня в Евросоюзе. Преподаватели со всех концов света туда приехали, ведется преподавание на английском языке. Она не только для детей иностранных специалистов – наши родители сейчас смотрят с вожделением и говорят: «Мы тоже хотим своих детей туда поместить, чтобы они тоже там обучались».

Сейчас мы обсуждаем сразу два проекта строительства гольф-клубов, потому что мне этот немножко надоел вопрос, который мне постоянно задают: почему у вас нельзя поиграть в гольф? Я тоже, кстати говоря, возмущен, потому что у меня целых два комплекта этих клюшек – и они простаивают (смеется). Мне их подарили, и я теперь думаю, как их применять.

Очень много будет сделано в Калуге к 650-летию, которое будем праздновать в 2021 г. Мы намерены коренным образом изменить облик нашего города, благоустроить его. В частности, появится набережная, которая соединит два моста через Оку, это будет великолепная набережная. Мы построим огромный спортивный комплекс на месте сегодняшнего футбольного стадиона: там будет олимпийский плавательный бассейн, ледовая арена, залы для игры в мини-футбол, для танцев и т.д. Огромное количество помещений этой направленности мы соединим подземным переходом с нашим концертным залом – сооружением, в котором можно будет проводить различные мероприятия. В общем, город будет еще более благоприятный для всех.

И, конечно, я хотел бы сказать, что мы сохраним нашу практику взаимоотношений с инвесторами. Мы считаем, что каждый, кто к нам приходит, – наш ребенок, прежде всего для губернатора, и я – как и раньше, так и сейчас – нацеливаю нашу команду на то, чтобы каждый инвестор чувствовал себя здесь абсолютно защищенным. И всегда подтверждаю свою готовность выйти с вами на прямой контакт в случае появления малейших сомнений у вас по поводу дальнейшего продвижения ваших проектов или каких-то неурядиц. Всегда готов оказывать поддержку.