Статья опубликована в № 3555 от 25.03.2014 под заголовком: Автопрому поддержка не нужна

Автопрому поддержка не нужна

Падение продаж автомобилей и девальвация рубля еще не повод для масштабной поддержки автопрома, считает Минпромторг
  • Геннадий Анисимов,
  • Елена Ходякова,
  • Владимир Штанов
  • / Ведомости
Предложение о смягчении режима промсборки не нашло понимания у Мантурова
А. Махонин / Ведомости

Вчера министр промышленности и торговли Денис Мантуров провел совещание с представителями российских и зарубежных автомобильных компаний - «АвтоВАЗа», группы ГАЗ, «Камаза», «Соллерса», Renault, Volkswagen, Hyundai, Ford, Toyota, Mitsubishi, Peugeot и Citroen.

На встрече зашла речь о возможности господдержки автопрома. Представитель Volkswagen попросил о смягчении условий соглашений по промсборке, рассказали «Ведомостям» один из участников встречи и сотрудник Минпромторга. По их словам, Мантуров ответил, что это невозможно.

Кроме того, автопроизводители просили о возобновлении программы льготного автокредитования. Такая мера действовала с июля по декабрь прошлого года. С ее помощью было продано 276 640 автомобилей (80% - выпущенные в России). Государство компенсировало часть процентной ставки автокредитов при покупке автомобилей стоимостью до 750 000 руб., объем обязательств бюджета составил 8,6 млрд руб.

Некоторые предлагали возобновить программу утилизации автохлама, которая позволяла взамен на сданный старый автомобиль получить скидку в 50 000 руб. при покупке новой машины, произведенной в России, рассказывает один из участников встречи.

Но и эти идеи поддержки у Мантурова не нашли. Минпромторг не планирует возобновлять госпрограмму льготного автокредитования, сказал он после совещания. Эта мера рассчитана на поддержку производителей легковых автомобилей и LCV, а в этом году нужны меры поддержки сегмента коммерческого транспорта, пояснил он. По предварительному прогнозу Минпромторга, в этом году продажи легковых автомобилей могут упасть на 6,5-10,1%, LCV - на 9-30%, грузовиков - на 5-14%, автобусов - на 5-30%. Но и меры поддержки производителей коммерческой техники будут пока ограниченными, следует из слов Мантурова. Он объявил о договоренности с Минфином о выделении из бюджета средств, необходимых для продажи 1300 автобусов и 1900 грузовиков и техники для ЖКХ на газомоторном топливе. Сумма субсидий станет известна в мае, пояснил министр.

Кроме того, Минпромторг внес в правительство проект постановления об ограничении госзакупок импортных автомобилей в рамках госконтрактов, сказал Мантуров. Новый механизм будет применяться уже с 1 апреля 2014 г. (кроме вагонов метро и трамваев, для них срок - 1 января 2015 г.), добавил директор департамента транспортного и специального машиностроения Минпромторга Александр Морозов. Источник, близкий к разработчикам, говорит, что к госзакупкам будут допускаться только автомобили с определенным уровнем локализации в России. Точную цифру он не назвал. Автомобили могут выставляться на тендеры по госзакупкам, но для этого производитель должен будет предоставить план по инвестициям в дальнейшую локализацию производства, говорит собеседник «Ведомостей».

Представители автомобильных компаний просили о господдержке не от хорошей жизни. В этом году продажи машин продолжают падать. В январе - феврале они снизились на 4%. Кроме того, девальвация рубля создает серьезную угрозу для продажи иномарок, говорили «Ведомостям» три недели назад на Женевском автосалоне топ-менеджеры крупных международных автопроизводителей. Под угрозой и иномарки российской сборки, ведь комплектующие для них по большей части все еще поставляются из-за рубежа. Президент «АвтоВАЗа» Бу Андерссон говорил, что рынок может в этом году упасть и на 20%. Группа ГАЗ прогнозирует снижение продаж коммерческой техники на 15-20%.

Большая часть просьб о поддержке автопрома не сработает, указывают эксперты. Льготное автокредитование отбирает часть продаж будущего периода, говорит аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Для утилизации автохлама нет достаточного отложенного спроса и наличия в продаже доступных автомобилей, каковыми в свое время была вазовская «классика», отмечает партнер EURussia Partners Иван Бончев. Льготы по промсборке и так достаточные, считает эксперт.

Бончев считает, что государство могло бы создавать условия для лизинга автомобилей частниками. Это стимулировало бы спрос в условиях, когда многие боятся брать кредиты на покупку машин. Другой действенной мерой могла бы стать поддержка производителей сырья для производства автокомпонентов второго-третьего уровня - комплектующих двигателей, трансмиссий, деталей из пластика и проч., указывает Бончев.

Представитель Volkswagen сказал лишь, что его компания предложила несколько вариантов поддержки автопрома. Его коллега из Toyota отметил, что госзакупки составляют 7% от корпоративных продаж автомобилей Toyota и Lexus в России. Представитель Renault надеется, что правительство представит другие меры по поддержке автопрома. Его коллеги из «АвтоВАЗа» и «Соллерса» от комментариев отказались. Представители «Камаза» и группы ГАЗ сказали, что просили лишь субсидий по закупкам газомоторной техники.

Пока никто не прокомментировал этот материал. Вы можете стать первым и начать дискуссию.
Комментировать