В октябрьском отчете перед Мосгордумой мэр города Сергей Собянин заявил, что решение об увеличении территории российской столицы — «это шаг спасения Москвы на очень долгую перспективу», в том числе и от неминуемого транспортного коллапса.

Решить эту нерешаемую до сих пор проблему власти надеются в том числе путем расширения столицы и перенаправления транспортных потоков. «Продление» Москвы вплоть до границ Калужской области, предложенное президентом России Дмитрием Медведевым летом прошлого года и одобренное Советом Федерации, формально произойдет 1 июля 2012 г. До этого на 148 000 га, присоединяемых к столице, объявлен «переходный период». О том, как надо работать с такой территорией, какая транспортная инфраструктура нужна «новой Москве», официально говорится лишь в общих чертах.

Нарисуйте нам красиво

В начале года Москомархитектура объявила конкурс на концепцию развития Московской агломерации, рассчитанную на 30-50 лет, которая необходима для разработки генплана «выросшего» города. Для подготовки отберут 10 авторских коллективов. Они дадут предложения по границам и структуре (планировочному и транспортному каркасу) агломерации и свои варианты решения одной из самых серьезных проблем региона — чрезмерной маятниковой трудовой миграции и ее следствия — высокой нагрузки транспортной системы.

Положение о конкурсе не выражает конкретных представлений московских властей о том, каким должен стать новый город. Предполагается только, что присоединяемая территория будет разбита на три пояса. В самый ближний переедут чиновники, правительственные и общественные объекты. За ними поселятся локальные научные, медицинские, образовательные комплексы, что разместят в самом дальнем поясе, не уточняется. Кроме того, власти хотели бы расселить на этой территории до 2,5 млн человек.

Итоги конкурса будут подведены в сентябре 2012 г. «О том, какой будет “новая Москва”, говорить до объявления результатов бессмысленно, — заявил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. — Никаких конкретных пожеланий город, в том числе в отношении транспорта, не высказывал. Наоборот, власти максимально открыты для новых идей. Главное — чтобы они были действенными, эффективными».

Сколько в метрах?

Вместе с огромной территорией Москве отойдет от области примерно 500 км автомобильных дорог общего пользования областного подчинения, рассказал «Ведомостям» начальник службы имущественного комплекса ГУ Управление автомобильных дорог Московской области (Мосавтодор) Игорь Смирнов. По его словам, последние работы на этих трассах проводились в 2007-2008 гг. «Это был ремонт с уширяемой частью, с устройством слоев покрытия, досыпкой и обстановкой дороги, обновлением дорожных знаков», — уточнил он. Планировались ремонтные мероприятия на 2012-2013 гг., но в связи с передачей трасс в собственность Москве работы на них, вероятнее всего, будут проводиться уже за счет столицы, добавил Смирнов. Также Москве должны отойти и дороги 21 муниципального образования, которые попадают в подчинение столицы, но назвать общий километраж этих трасс ни один из опрошенных «Ведомостями» экспертов не смог.

Вопросы реконструкции трасс федерального значения, в том числе и тех, которые проходят по территории «новой Москвы», курирует Федеральное дорожное агентство Министерства транспорта России (Росавтодор). Однако советник по связям с общественностью Росавтодора Андрей Меньшов затруднился сказать, в чьем ведении будут федеральные дороги после официального перехода территории юго-западной части Подмосковья к столице.