В предлагаемом маркетинговом отчете описываются тенденции европейского рынка грузовых автомобилей в 2009 г., приводится информация о российском рынке, его структуре, динамике импорта. Представлены данные по производству грузовой техники в России как в 2009 г., так и в динамике за несколько лет, характеристика парка грузовых автомобилей, описание ведущих российских предприятий-производителей и предприятий-импортеров с показателями по производству либо импорту за 2009 г., а также структура парка по федеральным округам с учетом возраста автомобилей. Следует обратить внимание, что на страницах, посвященных российскому рынку, приведены данные без учета легкой коммерческой техники (LCV).
В предлагаемом маркетинговом отчете описываются тенденции европейского рынка грузовых автомобилей в 2009 г., приводится информация о российском рынке, его структуре, динамике импорта. Представлены данные по производству грузовой техники в России как в 2009 г., так и в динамике за несколько лет, характеристика парка грузовых автомобилей, описание ведущих российских предприятий-производителей и предприятий-импортеров с показателями по производству либо импорту за 2009 г., а также структура парка по федеральным округам с учетом возраста автомобилей. Следует обратить внимание, что на страницах, посвященных российскому рынку, приведены данные без учета легкой коммерческой техники (LCV).
В отчете впервые рассчитан объем рынка грузовых автомобилей на основании данных по их регистрации. Такой подход дает целый ряд дополнительных возможностей по изучению рынка: например, возможность изучения вторичного рынка автомобилей, рассмотрение региональной структуры продаж, получение информации о доле рынка компаний, не предоставляющих информации о продажах. К минусам данного формата можно отнести отсутствие возможности детально структурировать от 10% до 15% данных о регистрации автомобилей вследствие некорректности представления информации по ним в исходных данных. В разделе о рынке грузовых автомобилей они представлены строкой «Прочие категории „С“».
Тенденции мирового и европейского рынка грузовых автомобилей
Рынок Европы по странам
Рынок Европы по маркам
Рынок грузовых автомобилей в России
Рынок новых грузовых автомобилей
Рынок подержанных грузовых автомобилей
Региональная структура рынка
Динамика импорта новых и подержанных грузовых автомобилей
Перспективы российского рынка грузовых автомобилей
Производство грузовых автомобилей в России
Динамика производства в 2005—2009 гг.
Производство в СНГ
Структура производства грузовых автомобилей в России
Характеристика участников рынка (профили компаний)
Производители
ГАЗ
КАМАЗ
УРАЛ
ЗИЛ
Прочие предприятия и перспективные проекты
Импортеры
МАЗ
КРАЗ
SCANIA
VOLVO
MAN
IVECO
MERCEDES-BENZ
RENAULT
DAF
FREIGHTLINER
INTERNATIONAL
KENWORTH
TATRA
ISUZU
HYUNDAI
HOWO
HINO
FOTON
DONGFENG
Приложения
Региональная структура парка по округам
Парк грузовых автомобилей на 1 января 2010 г. по маркам
Рынок Европы по странам
Рис. Структура рынка Европы по странам
Рис. Структура рынка Европы по сегментам
Табл. Рынок грузовых автомобилей в Европе в 2008—2009 гг.
Рынок Европы по маркам
Рис. Структура рынка LCV
Рис. Структура рынка CV
Рис. Структура рынка HCV
Табл. Рынок грузовых автомобилей в Европе в 2008—2009 гг.
Рынок новых грузовых автомобилей
Рис. Рынок новых грузовых автомобилей
Табл. Регистрация новых грузовых автомобилей в 2007—2009 гг.
Рис. Рынок российских грузовых автомобилей
Рис. Рынок иностранных грузовых автомобилей
Табл. Регистрация новых грузовых автомобилей по маркам в 2007—2009 гг.
Рынок подержанных грузовых автомобилей
Рис. Рынок подержанных грузовых автомобилей в 2009 году
Табл. Регистрация подержанных грузовых автомобилей в 2007—2009 гг.
Рис. Рынок российских грузовых автомобилей
Рис. Рынок иностранных грузовых автомобилей
Табл. Регистрация подержанных грузовых автомобилей по маркам в 2007—2009 гг.
Региональная структура рынка
Табл. Региональная структура рынка грузовых автомобилей
Рис. Региональная структура рынка новых автомобилей
Рис. Региональная структура рынка подержанных автомобилей
Динамика импорта новых и подержанных грузовых автомобилей
Рис. Динамика импорта новых грузовых автомобилей
Табл. Импорт новых грузовых автомобилей в 2007—2009 гг.
Рис. Динамика импорта подержанных грузовых автомобилей
Табл. Импорт подержанных грузовых автомобилей в 2007—2009 гг.
Перспективы российского рынка грузовых автомобилей
Рис. Рынок по сегментам в 2008 и 2014 гг.
Табл. Динамика рынка грузовых автомобилей в России в 2005—2011 гг.
Табл. Динамика рынка грузовых автомобилей в России в 2005—2011 гг.
Динамика производства в 2005—2009 гг. В РФ
Табл. Динамика производства грузовых автомобилей в РФ в 2005—2009 гг.
Рис. Выпуск грузовых автомобилей в РФ
Табл. Выпуск грузовых автомобилей в РФ по производителям в 2005—2009 гг.
Динамика производства в СНГ
Табл. Производство грузовых а/м
Рис. Структура производства в СНГ
Структура производства
Рис. Структура производства
Табл. Выпуск грузовых автомобилей в РФ по моделям в 2005—2009 гг.
Характеристика участников рынка
ГАЗ
Рис. Динамика производства грузовых автомобилей ГАЗ в России в 2006—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей ГАЗ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей ГАЗ в России на 01.01.10 г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
КАМАЗ
Рис. Динамика производства грузовых автомобилей КАМАЗ в России в 2005—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей КАМАЗ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей КАМАЗ в России на 01.01.10 г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Урал
Рис. Динамика производства грузовых автомобилей Урал в России в 2005—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Урал в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Урал в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
ЗИЛ
Рис. Динамика производства грузовых автомобилей ЗИЛ в России в 2005—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей ЗИЛ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей ЗИЛ в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
МАЗ
Рис. Динамика производства грузовых автомобилей МАЗ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей МАЗ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей МАЗ в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
КРАЗ
Рис. Динамика производства грузовых автомобилей КрАЗ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей КрАЗ в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей КрАЗ в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Scania
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Scania в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Scania в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Scania в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Volvo
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Volvo в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Volvo в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Volvo в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
MAN
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей MAN в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей MAN в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей MAN в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
IVECO
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей IVECO в Россию в 2008—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей IVECO в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей IVECO в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Mercedes-Benz
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Mercedes-Benz в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Mercedes-Benz в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Renault
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Renault в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Renault в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Renault в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
DAF
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей DAF в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей DAF в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей DAF в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Freightliner
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Freightliner в Россию в 2003—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Freightliner в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Freightliner в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
International
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей International в Россию в 2004—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей International в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей International в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Kenworth
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Kenworth в Россию в 2006—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Kenworth в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Kenworth в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Tatra
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Tatra в Россию в 2004—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Tatra в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Tatra в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Isuzu
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Isuzu в Россию в 2006—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Isuzu в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Isuzu в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Hyundai
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Hyundai в Россию в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Hyundai в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Hyundai в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Howo
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Howo в Россию в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Howo в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Howo в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Hino
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Hino в Россию в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Hino в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Hino в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Foton
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей Foton в Россию в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей Foton в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей Foton в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
DongFeng
Рис. Динамика импорта грузовых автомобилей DongFeng в Россию в 2007—2009 гг.
Табл. Регистрация грузовых автомобилей DongFeng в России в 2007—2009 гг.
Табл. Парк грузовых автомобилей DongFeng в России на 01.01.10 г.г.
Рис. Возрастная структура российского автопарка
Приложения
Региональная структура парка по округам
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Российской Федерации (на 01.01.10 г.)
Центральный ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Центрального ФО (на 01.01.10 г.)
Северо-Западный ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Северо-Западного ФО (на 01.01.10 г.)
Южный ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Южного ФО (на 01.01.10 г.)
Приволжский ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Приволжского ФО (на 01.01.10 г.)
Уральский ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Уральского ФО (на 01.01.10 г.)
Сибирский ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Сибирского ФО (на 01.01.10 г.)
Дальневосточный ФО
Рис. Структура парка грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей Дальневосточного ФО (на 01.01.10 г.)
Парк грузовых автомобилей
Табл. Парк грузовых автомобилей на 1 января 2010 г. по маркам
Если Вас интересует дополнительная информация об отчете, чтобы принять решение о покупке, пожалуйста, сообщите нам об этом:
На рынке дорожно-строительной и специальной техники существует ряд узкоспециализированных машин и механизмов с самыми различными функциями и характеристиками
В исследовании рынка прицепов и полуприцепов подробно рассматриваются производство, импорт и экспорт прицепной техники, а также обозначаются общие тенденции рынка и прогноз объемов потребления.
Суммарный объем поставок авиакеросина с НПЗ РФ в аэропорты МАУ в I квартале 2012 г. меньше, чем в прошлом квартале. Снижение объемов поставок авиакеросина в аэропорты МАУ в I квартале 2012 года по сравнению с прошлым кварталом, обусловлено уменьшением поставок с Киришинефтеоргсинтеза, Омского НПЗ и Ярославнефтеоргсинтеза.
Мировой финансовый кризис 2009 г. затронул практически каждую сферу предпринимательской деятельности, не обошел он и рынок спецтехники. До сих пор он восстанавливается, но после спада всегда происходит рост, вопрос только в сроках. С уверенностью можно заявить, что рынок миниспецтехники набирает обороты и становится очень прибыльным, если занять на нем прочные позиции.
Данный отчет содержит информацию об основных игроках на российском рынке импорта экскаваторов, основных производителях, условиях поставки экскаваторов, объемах ввоза
В данной маркетинговом исследовании рынка экскаваторов-погрузчиков с 2008 по I квартал 2011 года было рассмотрено производство экскаваторов-погрузчиков в разрезе основных отечественных производителей
В июле 2011 года аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило маркетинговый отчет «Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России до 2015 года: легких коммерческих автомобилей (LCV), грузовиков (CV и HCV) и автобусов (BUS)». Данной работе предшествовал детальный анализ баз данных ГИБДД по всем субъектам Российской Федерации и всем федеральным округам РФ по состоянию на начало 2011 года.
В 2010 году рынок коммерческой техники в России показал рост продаж в 57,4%, достигнув отметки 75,5 тысячи новых машин. В марочной структуре продаж лидирующие позиции занимает продукция КАМАЗа (21,4 тыс. шт.), на долю которой приходится порядка 30% от всех регистраций новых машин. Также традиционно сильны позиции ГАЗа (6,8 тыс. шт.) и «Урала» (4,5 тыс. шт.). Среди иномарок в числе лидеров находятся новые грузовики MAZ (6,4 тыс. шт.), Hyundai (3,8 тыс. шт.) и MAN (3,4 тыс. шт.).
Новая масштабная работа компании ВладВнешСервис посвящена импорту автозапчастей для спецтехники за ноябрь 2009 г. – ноябрь 2010 г. с разбивкой на две большие группы:
В 2009—2010 гг в России резко сократился спрос на строительную технику, что было обусловлено снижением финансирования и замораживанием большого количества строительных проектов в условиях финансового кризиса. Продажи строительной техники в 2010 г выросли на 11,2 тыс шт относительно 2009 г, однако показали падение на 60,7% по отношению к показателю 2008 г.
По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в 1 кв. 2010 г базовые транспортные тарифы для перевозок авиационного керосина по железной дороге увеличились в среднем на 7,6%, тарифы ОАО «АК „Транснефтепродукт“ в среднем повысились на 11,5%.
После провального 2009 года, когда продажи легкой коммерческой техники в России упали почти вдвое, едва превысив стотысячную отметку, 2010 год стал в этом плане довольно успешным. За 12 месяцев прошедшего года было продано 138,4 тысяч единиц LCV, что на 35% больше, чем в 2009-м. На долю отечественных марок пришлось 71,7%, что эквивалентно 99,3 тысячи автомобилей, оставшиеся
Финансовый кризис, разразившийся в мире осенью 2008 года, подорвал все оптимистичные прогнозы, обещавшие расцвет рынку грузовых автомобилей на долгие годы вперед. Российский рынок грузовых автомобилей встретил кризис «на взлете», испытав резкое падение производства и импорта в 2008—2009 гг.
В отчете представлены данные производству, продажам, регистрации, импорту и парку коммерческих автомобилей. В длительной динамике даны общие цифры по сегментам, подробные данные отражают состояние за последние 3—5 лет. Также в сборник включены статистические данные по крупным мировым рынкам.
Производство строительной техники в странах СНГ в 2010 г составило 17,5 млн шт. В 2011—2015 гг производство будет расти на 18,7—6,4% в год и к 2015 г достигнет 28,6 млн шт. Росту производства строительной техники способствуют высокий уровень износа, низкая степень укомплектованности строительных организаций и более низкая цена по сравнению с импортной продукцией.
В отличие от легкового парка, в котором доля автомобилей иностранного производства продолжает быстро расти и уже приблизилась к 40%, парк легких коммерческих иномарок составляет 28,4% и прирастает малыми темпами
Рекордное значение прироста импорта, составившее +136,1% ко II кварталу 2009 года, принадлежит товарной позиции «Прицепы и полуприцепы». Рост импорта товаров по коду 8704319100 «Прочие моторные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с полной массой транспортного средства не более 5 т, с рабочим объемом двигателя не более 2800 куб. см, новые» составил +624,6% к прошлогоднему результату.
На величину парка грузовиков оказывают влияние два основных фактора — объем продаж российских и импортных грузовиков, как новых, так и бывших в употреблении за рубежом, и темпы списания древней устаревшей техники, не эксплуатируемой, но числящейся на учете в ГИБДД
Негативное влияние мирового экономического кризиса определило главную тенденцию развития для российского автопрома в 2009 году – критично высокие темпы снижения объемов во всех секторах отрасли
Падение объемов выпуска прицепов в 2009 году составило более 60%. Результаты I квартала 2010 г. оптимистичны — производство восстановилось почти на 50%.
Какие товары активно продаются на внешнеторговых рынках, кто лидирует в экспорте и импорте таких товаров? На эти вопросы отвечает ежеквартальный отраслевой бюллетень, составленный по данным статистики внешней торговли.
За 2009 год легковой автопарк в России увеличился на 3,3% до 33,1 млн единиц, тогда как парк грузовых автомобилей сократился на 0,5% до 5,3 млн единиц. В отдельных регионах показатели существенно отличаются от общероссийских: например, в Дагестане и легковой, и грузовой парк выросли более чем на 50%.
During 2009 the passenger car fleet in Russia increased by 3.3% to 33.1 million units, while the fleet of commercial vehicles fell by 0.5% to 5.3 million units. In some regions rates differ substantially from the all-Russian levels: for example, as passenger as commercial car fleet grew by more than 50% in Dagestan.
Сокращение производства, вызванное кризисом, отразилось на автобусостроении в большей степени, чем на других секторах (грузовом и легковом). Вызвано оно значительно большей стоимостью машин, в результате чего потребители сократили списание автобусов, организовав их ремонт. Несмотря на прогнозируемый в 2010 г. рост, общий объем выпуска автобусов к концу 2010 г. не достигнет уровня 2001 г.
The data on fleet of vehicles as on 1st of January 2009 includes sections on cars, trucks and buses. The domestic cars are classified by brands and basic models, for import cars the information about the number of vehicles with right-hand drive is provided
Сборник крупнейших компаний Центрального федерального округа включает рэнкинги компаний по основным финансовым показателям: выручка от реализации, прибыль от продаж, рентабельность активов, динамика развития (среднегодовые темпы роста выручки).
Электронное периодическое издание «Ведомости» (Vedomosti) зарегистрировано в Федеральной службе по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия 22 декабря 2006 г. Свидетельство о регистрации Эл № ФС77–26576.
