На рынке дорожно-строительной и специальной техники существует ряд узкоспециализированных машин и механизмов с самыми различными функциями и характеристиками

В справочнике «АЗС Москвы и Московской области» представлена информация по всем автозаправочным станциям региона. В таблице присутствует название компании (оператора), адрес и телефоны.

В исследовании рынка прицепов и полуприцепов подробно рассматриваются производство, импорт и экспорт прицепной техники, а также обозначаются общие тенденции рынка и прогноз объемов потребления.

По итогам 2010 года в России было продано 1,22 млн легковых автомобилей зарубежных марок, что на 23,4% превышает показатель 2009 года (0,99 млн штук)

В настоящем отчете описаны основные характеристики автомобильного рынка Санкт-Петербурга, в том числе сегменты автосервисных и автомоечных услуг; сегмент производства автокомпонентов, автозапчастей, автотюнинга, сервисного оборудования, гаражного оборудования, автокосметики и средств ухода, аксессуаров.

К 2008 году объем рынка автомобильного транспорта России достиг своего пика в 1,49 млрд руб. Экономический кризис 2008—2009 гг. привел к сокращению его объема более чем на млрд руб. – до 468 млн руб. Рост в 2010-м также был значительным – рынок увеличился вдвое, составив около 787млн руб.

Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило очередной статистический сборник «Автомобильная статистика

В первой половине 2011 года на российском авторынке все еще наблюдались положительные тенденции, заложенные в прошлом году. Поэтому рынок восстанавливался довольно уверенными темпами, а финансовое положение большинства компаний, представленных в России, продолжило улучшаться.

В обновленном маркетинговом отчете «Рынок автокредитования в России» рассмотрено текущее состояние рынка автокредитования в России, показана динамика его развития за последние годы во взаимосвязи с автомобильным рынком. Проведенное специалистами аналитического агентства «АВТОСТАТ» исследование позволяет оценить как тенденции рынка в целом, так и большую часть его игроков как среди банковских структур, так и среди автопроизводителей.

Привлекательность реализации проекта магазина запчастей обосновывается положительными прогнозами экспертов относительно российского рынка запчастей в последующие годы.

В июле 2011 года аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило маркетинговый отчет «Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России до 2015 года: легких коммерческих автомобилей (LCV), грузовиков (CV и HCV) и автобусов (BUS)». Данной работе предшествовал детальный анализ баз данных ГИБДД по всем субъектам Российской Федерации и всем федеральным округам РФ по состоянию на начало 2011 года.

В перечень российских автопроизводителей, работающих в режиме промышленной сборки, входят «Автофрамос», «Форд Мотор Компании», «Фольксваген Груп Рус», «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия», «Дженерал Моторз Авто», «Ниссан Мануфэкчуринг Рус», «ПСМА», «Хендэ Мотор СНГ», «СОЛЛЕРС – Елабуга», «СОЛЛЕРС – Набережные Челны», «СОЛЛЕРС – Дальний Восток» и др

Как известно, автомобиль является неотъемлемой частью жизни современного человека. Для кого-то это средство передвижения, для кого-то член семьи.

В 2010 году рынок коммерческой техники в России показал рост продаж в 57,4%, достигнув отметки 75,5 тысячи новых машин. В марочной структуре продаж лидирующие позиции занимает продукция КАМАЗа (21,4 тыс. шт.), на долю которой приходится порядка 30% от всех регистраций новых машин. Также традиционно сильны позиции ГАЗа (6,8 тыс. шт.) и «Урала» (4,5 тыс. шт.). Среди иномарок в числе лидеров находятся новые грузовики MAZ (6,4 тыс. шт.), Hyundai (3,8 тыс. шт.) и MAN (3,4 тыс. шт.).

В условиях начавшегося восстановления российского автомобилестроения — основной потребляющей отрасли, рынок автомобильных шин в России в целом также оказался под воздействием положительной тенденции в 2010 году.

В июне 2011 года аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило маркетинговый отчет «Структура и прогноз парка легковых автомобилей в России до 2015 года». Данной работе предшествовал детальный анализ баз данных ГИБДД по всем субъектам Российской Федерации и всем федеральным округам РФ по состоянию на начало 2011 года.

После провального 2009 года, когда продажи легкой коммерческой техники в России упали почти вдвое, едва превысив стотысячную отметку, 2010 год стал в этом плане довольно успешным. За 12 месяцев прошедшего года было продано 138,4 тысяч единиц LCV, что на 35% больше, чем в 2009-м. На долю отечественных марок пришлось 71,7%, что эквивалентно 99,3 тысячи автомобилей, оставшиеся

Финансовый кризис, разразившийся в мире осенью 2008 года, подорвал все оптимистичные прогнозы, обещавшие расцвет рынку грузовых автомобилей на долгие годы вперед. Российский рынок грузовых автомобилей встретил кризис «на взлете», испытав резкое падение производства и импорта в 2008—2009 гг.

В отчете представлены данные производству, продажам, регистрации, импорту и парку коммерческих автомобилей. В длительной динамике даны общие цифры по сегментам, подробные данные отражают состояние за последние 3—5 лет. Также в сборник включены статистические данные по крупным мировым рынкам.

В 2010 г. на рынке автомобильных шин начался долгожданный рост. По итогам 2011 г. выпуск шин для легковых автомобилей, несмотря на завершение государственной программы поддержки, покажет рост на 26—27%, производство грузовых шин достигнет максимума 2007 г., и только шинам для сельхозтехники понадобится еще год, чтобы достичь предкризисных показателей.

По итогам 2010 года общий объем производства автомобильной техники в России вырос на 93,5% и составил 1,4 млн единиц. Этот показатель превосходит уровень 2005 г., но уступает результату 2006 г. При этом продолжающееся восстановление российского рынка позволяет рассчитывать на дальнейший рост производства автомобилей и автобусов.

Производство строительной техники в странах СНГ в 2010 г составило 17,5 млн шт. В 2011—2015 гг производство будет расти на 18,7—6,4% в год и к 2015 г достигнет 28,6 млн шт. Росту производства строительной техники способствуют высокий уровень износа, низкая степень укомплектованности строительных организаций и более низкая цена по сравнению с импортной продукцией.

2010 год для российского авторынка сложился намного успешнее, чем предыдущий. Начавшееся в 2009 г. снижение продаж новых легковых автомобилей продолжилось и в первых месяцах 2010 г., но благодаря запуску программы утилизации и повышению спроса на льготное кредитование, с марта продажи легковых автомобилей начали уверенно расти

Положительная тенденция на российском автомобильном рынке, наметившаяся в марте 2010 года, получила дальнейшее развитие во II квартале

По итогам 2010 года вторичный рынок автомобилей по числу регистраций может превысить прошлогодний уровень на 15%. Уровень 2009 г., в свою очередь, уступает рекордному 2008 г. всего 20%. Вторичный рынок восстанавливается параллельно с первичным, а разные темпы восстановления объясняются разной величиной падения. Спрос на подержанные автомобили в кризисный период хоть и сократился, но оставался довольно высоким.

В статистическом сборнике представлены данные по основным сегментам автомобильного рынка России – производству, продажам, импорту и парку

Российский автомобильный рынок начал 2010 год с фиксации исторических минимумов продаж. Наметившийся тренд переломился в марте, когда стартовала программа утилизации. И хотя объектом поддержки являлись преимущественно отечественные модели, запуск программы стал катализатором для всего авторынка. С момента оживления рынка темп роста продаж в легковом секторе превзошел самые смелые ожидания.

В 2009 году автомобильная промышленность показала наихудший результат за последние 15 лет: объем производства за год сократился на 60% и составил лишь 70% от объема 1995 г. Доля продукции автомобильной промышленности в российском ВВП в 2009 г. - 1,28%, в продукции обрабатывающих производств - 9,72%.

Более половины предприятий автомобилестроения и тракторного и сельскохозяйственного машиностроения России закончили 2009 год с убытками. Из 76 автомобилестроительных предприятий, включенных в обзор итогов финансово-хозяйственной деятельности, доля получивших убыток составила 65% (в 2008 г. – 28%). Из 52 предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения убыток показали 43% (в 2008 г. – 24%).

Более половины предприятий автомобилестроения и тракторного и сельскохозяйственного машиностроения России закончили 2009 год с убытками. Из 76 автомобилестроительных предприятий, включенных в обзор итогов финансово-хозяйственной деятельности, доля получивших убыток составила 65% (в 2008 г. – 28%). Из 52 предприятий тракторного и сельскохозяйственного машиностроения убыток показали 43% (в 2008 г. – 24%).

Производство автомобильных моторных масел в странах СНГ будет расти на 4,1—2,2% в год и к 2014 году достигнет 442 900 т. Росту производства способствуют стабильный рост автопарка и более низкая цена по сравнению с импортной продукцией. Продажи будут расти вслед за растущим спросом в среднем на 5,6% в год.

Согласно результатам исследования SIEMS, в связи с автомобилизацией стран с формирующимся рынком ожидается, что в 2010–2030 гг. на долю этих стран будет приходиться 75% мировых продаж автомобилей.

Production in the automotive industry in 2009 showed an unprecedented drop — 60% compared to 2008. The greatest decrease occurred in the sector of commercial vehicles (64,5%). In the passenger car production companies working on the scheme of industrial assembly were less affected.

По итогам 2009 г. общий объем производства автомобильной техники в России снизился на 59,8% и составил 722,4 тысячи единиц. Это самая низкая цифра за последние 38 лет. Меньшее количество автомобильной техники собиралось на всех предприятиях стран СССР лишь до 1972 г., когда на проектную мощность начал выходить Волжский автозавод. За этот период худшим для российского автопрома считался 1994 г., когда в стране было выпущено 1,025 млн автомобилей и автобусов.

Производство в автомобильной промышленности по итогам 2009 года показало беспрецедентное падение – 60% к уровню 2008 года. Наибольшее снижение произошло в секторе грузового автотранспорта (64,5%). В легковом автомобилестроении менее других сократили производство предприятия, работающие по схеме промышленной сборки.

2009 г. стал одним из наиболее сложных в современной истории российской автомобильной промышленности

Маркетинговый отчет об основных тенденциях и перспективах развития рынка легковых автомобилей в России основан на данных за 2009 г. Автомобильный рынок России и Европы пережил труднейший для всех компаний автомобильного бизнеса кризисный год с разными успехами. Правительствам европейских стран с помощью бонусов за утилизацию старых автомобилей при покупке новых удалось вывести рынок из глубокой ямы начала года в символический минус 1,6% по его итогам.

Негативные последствия глобального кризиса для российского автомобильного рынка оказались одними из самых заметных в мире, поскольку сильная зависимость от импорта автомобилей и предшествующий существенный рост рынка сменился быстрым ослаблением рубля, увеличением процентных ставок по кредитам и падением потребительской уверенности.

В отчете дается анализ международного опыта организации системы авторециклинга (утилизации автотранспортных средств), обозначены основные проблемы и трудности, связанные с решением этой задачи, показан эффект от «утилизационных премий», используемых для стимулирования рынка в ряде стран мира

На протяжении последних лет кредитование являлось основным локомотивом роста российского автомобильного рынка

Помимо анализа ситуации по ключевым функциям деятельности компании (производство, продажи, экспорт), в отчет включен анализ финансовых показателей группы «АвтоВАЗ», рассмотрены взаимоотношения с дилерами и поставщиками

За первую половину 2009 г. в ГИБДД было перерегистрировано 1,991 млн автомобилей. Это всего лишь на 10,1% меньше, чем за аналогичный период 2008 г. (2,217 млн) и гораздо меньше, чем цифры падения продаж новых автомобилей. Такие данные позволяют делать вывод, что торговля подержанными автомобилями может быть «спасательным кругом» для многих автомобильных дилеров.

Маркетинговый отчет по региональным рынкам новых легковых автомобилей аналитическое агентство «Автостат» подготовило в начале сентября 2009 г

Обзор содержит статистические данные о производстве автомобильной, тракторной и сельскохозяйственной техники и компонентов в России за 2006—2007 гг., сгруппированные по федеральным округам и субъектам Российской Федерации. Представлены данные по объемам производства и отгрузки грузовых и легковых автомобилей, автобусов и троллейбусов, прицепной техники и техники специального назначения, тракторов, комбайнов и других сельскохозяйственных машин.