На рынке дорожно-строительной и специальной техники существует ряд узкоспециализированных машин и механизмов с самыми различными функциями и характеристиками

В исследовании рынка прицепов и полуприцепов подробно рассматриваются производство, импорт и экспорт прицепной техники, а также обозначаются общие тенденции рынка и прогноз объемов потребления.

Суммарный объем поставок авиакеросина с НПЗ РФ в аэропорты МАУ в I квартале 2012 г. меньше, чем в прошлом квартале. Снижение объемов поставок авиакеросина в аэропорты МАУ в I квартале 2012 года по сравнению с прошлым кварталом, обусловлено уменьшением поставок с Киришинефтеоргсинтеза, Омского НПЗ и Ярославнефтеоргсинтеза.

Мировой финансовый кризис 2009 г. затронул практически каждую сферу предпринимательской деятельности, не обошел он и рынок спецтехники. До сих пор он восстанавливается, но после спада всегда происходит рост, вопрос только в сроках. С уверенностью можно заявить, что рынок миниспецтехники набирает обороты и становится очень прибыльным, если занять на нем прочные позиции.

Несмотря на огромную популярность минипогрузчиков во всем мире, отношение в России к этим компактным машинкам пока еще двойственное

Новое исследование аналитической компании «ВладВнешСервис» является результатом глубокого изучения рынка бульдозеров за 2008—2010 гг.

Данный отчет содержит информацию об основных игроках на российском рынке импорта экскаваторов, основных производителях, условиях поставки экскаваторов, объемах ввоза

В данной маркетинговом исследовании рынка экскаваторов-погрузчиков с 2008 по I квартал 2011 года было рассмотрено производство экскаваторов-погрузчиков в разрезе основных отечественных производителей

В июле 2011 года аналитическое агентство «АВТОСТАТ» подготовило маркетинговый отчет «Структура и прогноз парка коммерческих автомобилей в России до 2015 года: легких коммерческих автомобилей (LCV), грузовиков (CV и HCV) и автобусов (BUS)». Данной работе предшествовал детальный анализ баз данных ГИБДД по всем субъектам Российской Федерации и всем федеральным округам РФ по состоянию на начало 2011 года.

В 2010 году рынок коммерческой техники в России показал рост продаж в 57,4%, достигнув отметки 75,5 тысячи новых машин. В марочной структуре продаж лидирующие позиции занимает продукция КАМАЗа (21,4 тыс. шт.), на долю которой приходится порядка 30% от всех регистраций новых машин. Также традиционно сильны позиции ГАЗа (6,8 тыс. шт.) и «Урала» (4,5 тыс. шт.). Среди иномарок в числе лидеров находятся новые грузовики MAZ (6,4 тыс. шт.), Hyundai (3,8 тыс. шт.) и MAN (3,4 тыс. шт.).

Новая масштабная работа компании ВладВнешСервис посвящена импорту автозапчастей для спецтехники за ноябрь 2009 г. – ноябрь 2010 г. с разбивкой на две большие группы:

В 2009—2010 гг в России резко сократился спрос на строительную технику, что было обусловлено снижением финансирования и замораживанием большого количества строительных проектов в условиях финансового кризиса. Продажи строительной техники в 2010 г выросли на 11,2 тыс шт относительно 2009 г, однако показали падение на 60,7% по отношению к показателю 2008 г.

По сравнению с аналогичным периодом прошлого года, в 1 кв. 2010 г базовые транспортные тарифы для перевозок авиационного керосина по железной дороге увеличились в среднем на 7,6%, тарифы ОАО «АК „Транснефтепродукт“ в среднем повысились на 11,5%.

После провального 2009 года, когда продажи легкой коммерческой техники в России упали почти вдвое, едва превысив стотысячную отметку, 2010 год стал в этом плане довольно успешным. За 12 месяцев прошедшего года было продано 138,4 тысяч единиц LCV, что на 35% больше, чем в 2009-м. На долю отечественных марок пришлось 71,7%, что эквивалентно 99,3 тысячи автомобилей, оставшиеся

Финансовый кризис, разразившийся в мире осенью 2008 года, подорвал все оптимистичные прогнозы, обещавшие расцвет рынку грузовых автомобилей на долгие годы вперед. Российский рынок грузовых автомобилей встретил кризис «на взлете», испытав резкое падение производства и импорта в 2008—2009 гг.

В отчете представлены данные производству, продажам, регистрации, импорту и парку коммерческих автомобилей. В длительной динамике даны общие цифры по сегментам, подробные данные отражают состояние за последние 3—5 лет. Также в сборник включены статистические данные по крупным мировым рынкам.

Производство строительной техники в странах СНГ в 2010 г составило 17,5 млн шт. В 2011—2015 гг производство будет расти на 18,7—6,4% в год и к 2015 г достигнет 28,6 млн шт. Росту производства строительной техники способствуют высокий уровень износа, низкая степень укомплектованности строительных организаций и более низкая цена по сравнению с импортной продукцией.

Несмотря на то, что мини-экскаваторы все чаще используются российскими потребителями, отечественные производители до сих пор не уловили этой тенденции

В отличие от легкового парка, в котором доля автомобилей иностранного производства продолжает быстро расти и уже приблизилась к 40%, парк легких коммерческих иномарок составляет 28,4% и прирастает малыми темпами

Рекордное значение прироста импорта, составившее +136,1% ко II кварталу 2009 года, принадлежит товарной позиции «Прицепы и полуприцепы». Рост импорта товаров по коду 8704319100 «Прочие моторные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания с искровым зажиганием, с полной массой транспортного средства не более 5 т, с рабочим объемом двигателя не более 2800 куб. см, новые» составил +624,6% к прошлогоднему результату.

На величину парка грузовиков оказывают влияние два основных фактора — объем продаж российских и импортных грузовиков, как новых, так и бывших в употреблении за рубежом, и темпы списания древней устаревшей техники, не эксплуатируемой, но числящейся на учете в ГИБДД

Негативное влияние мирового экономического кризиса определило главную тенденцию развития для российского автопрома в 2009 году – критично высокие темпы снижения объемов во всех секторах отрасли

Падение объемов выпуска прицепов в 2009 году составило более 60%. Результаты I квартала 2010 г. оптимистичны — производство восстановилось почти на 50%.

Какие товары активно продаются на внешнеторговых рынках, кто лидирует в экспорте и импорте таких товаров? На эти вопросы отвечает ежеквартальный отраслевой бюллетень, составленный по данным статистики внешней торговли.

В предлагаемом маркетинговом отчете описываются тенденции европейского рынка грузовых автомобилей в 2009 г., приводится информация о российском рынке, его структуре, динамике импорта

За 2009 год легковой автопарк в России увеличился на 3,3% до 33,1 млн единиц, тогда как парк грузовых автомобилей сократился на 0,5% до 5,3 млн единиц. В отдельных регионах показатели существенно отличаются от общероссийских: например, в Дагестане и легковой, и грузовой парк выросли более чем на 50%.

During 2009 the passenger car fleet in Russia increased by 3.3% to 33.1 million units, while the fleet of commercial vehicles fell by 0.5% to 5.3 million units. In some regions rates differ substantially from the all-Russian levels: for example, as passenger as commercial car fleet grew by more than 50% in Dagestan.

Сокращение производства, вызванное кризисом, отразилось на автобусостроении в большей степени, чем на других секторах (грузовом и легковом). Вызвано оно значительно большей стоимостью машин, в результате чего потребители сократили списание автобусов, организовав их ремонт. Несмотря на прогнозируемый в 2010 г. рост, общий объем выпуска автобусов к концу 2010 г. не достигнет уровня 2001 г.

Открывает отчет обзор рынка легких коммерческих машин в Европе, в котором приведена динамика продаж LCV по странам и производителям

The data on fleet of vehicles as on 1st of January 2009 includes sections on cars, trucks and buses. The domestic cars are classified by brands and basic models, for import cars the information about the number of vehicles with right-hand drive is provided

Данные парка автотранспортных средств на 1 января 2009 г. включают разделы по легковым автомобилям, грузовикам и автобусам