Infiniti, премиальный бренд Nissan, представил на автосалоне в Лос-Анджелесе второе поколение среднеразмерного кроссовера QX50

«В QX50 мы постарались нащупать идеальный баланс между страстью и логикой», - сказал директор по дизайну Nissan, бывший главный дизайнер Infiniti Альфонсо Альбайса

QX50 построен на новой платформе с передним поперечным расположением двигателя и передним приводом, сообщила компания, не указывая название платформы

Первое поколение QX50 (при запуске в 2007 г. назывался Infiniti EX) было создано на заднеприводной платформе FM (Nissan 370Z, Infiniti QX70)

По внешним габаритам и силуэту кроссовер сопоставим с Nissan Murano, который построен на платформе Nissan D, как более крупный Infiniti QX60

Длина нового QX50 - 4693 мм, ширина - 1903 мм, высота - 1679 мм, колесная база - 2800 мм, клиренс — 218 мм

Заднее сиденье сдвигается на 150 мм, меняя соотношение размера багажника (895–1048 л по стандарту SAE) и задней части салона

На QX50 устанавливаются две системы рулевого управления: электронная Direct Adaptive Steering (DAS) и обычная механическая реечная с электроусилителем (Rack EPS)

В DAS отсутствует механическая связь между рулем и колесами (управление по проводам, steer by wire). Впервые «электронный руль» Nissan серийно установил в 2014 г. на седане Infiniti Q50. В кроссовере QX50 стоит четвертое поколение системы, сообщила компания

DAS необходима для работы полуавтономной системы управления ProPilot Assist, которая может разгонять, тормозить и поворачивать автомобиль, удерживая его в одной полосе движения. Компания не уточняет скоростной диапазон работы помощника вождения

Основная техническая изюминка машины — бензиновый 2-литровый турбомотор с изменяемой степенью сжатия, первый в мире серийный агрегат, в котором реализована идея. Инженеры работали над системой изменения степени сжатия начиная с 1998 г., сообщила компания

Новый мотор компания метафорически называет «идеальной комбинацией между спринтером и марафонцем». Степень сжатия варьируется от 8:1 до 14:1, существенно меняя параметры мощности и экономичности мотора

Максимальная мощность 2-литрового мотора - 268 л. с. (при 5600 об/мин), максимальный крутящий момент - 380 Нм (при 4400 об/мин). По мощности мотор сопоставим с 6-цилиндровым атмосферным большего объема, по крутящему моменту - с дизелем

С мотором VC-Turbo кроссовер разгоняется до 100 км/ч за 6,3 с (с полным приводом) или за 6,7 с (с передним), максимальная скорость - 230 км/ч

Мотор компонуется с бесступенчатым вариатором с возможностью ручного переключения виртуальных передач (нескольких фиксированных передаточных соотношений) селектором и переключателями на рулевом колесе

Базовый привод - передний, как опция ставится полный привод Intelligent All-Wheel Drive, перекидывающий до 50% крутящего момента на задние колеса при старте с места, пробуксовках и скольжении. В остальное время машина остается переднеприводной, расходуя меньше топлива

На центральной консоли два сенсорных дисплея: верхний 8-дюймовый предназначен для навигации и системных уведомлений, нижний 7-дюймовый - для климат-контроля и развлекательной системы. Также есть проекционный дисплей (HUD-проектор), выводящий данные на 9-дюймовую область лобового стекла перед водителем

Климат-контроль оснащен газоанализаторами, распознающими запахи снаружи автомобиля и активирующими режим рециркуляции в салоне. Еще предусмотрены плазменный ионизатор для обеззараживания воздуха, угольный фильтр или фильтр с виноградным полифенолом для очистки салонного воздуха от аллергенов и неприятных запахов

В салоне используются две акустические технологии: шумоподавление Active Noise Cancellation (ANC) распознает неприятные низкочастотные шумы от двигателя и нейтрализует их, генерируя через динамики в дверях звук в противофазе; Active Sound Enhancement (ASE), наоборот, усиливает звуки мотора при интенсивном разгоне на приятных человеческому уху частотах

В транспондерные ключи к машине закладываются профили водителей с индивидуальными настройками

Система устанавливает в нужное положение сиденье, зеркала и руль, загружает настройки развлекательного центра и меню на дисплее, выставляет настройки шасси машины в последний из использованных каждым водителем режимов

Задняя дверь открывается с брелока, из салона или махом ноги под задним бампером

Панорамная крыша (опция) начинается от переднего ряда сидений и заканчивается в районе багажника

Мировые продажи Infiniti растут — 182 884 шт., +8% за девять месяцев 2017 г. Но QX50, несмотря на востребованность сегмента на многих рынках, занимает относительно небольшую долю в реализации марки. Например, в США, на основном рынке компании, продажи кроссовера с января по сентябрь составили 12 143 шт. из 113 714 шт. (снижение на 2,1%, данные компании)

В России, наоборот, нынешний QX50 — самая популярная модель премиум-марки: за 10 месяцев продано 1208 шт. (рост 72%), больше четверти всех продаж. В России продажи Infiniti в 2017 г. растут, несмотря на общую стагнацию в премиальном сегменте: за 10 месяцев продано 4254 машины (рост на 15%, данные компании)

Продажи в США нового QX50 начнутся в I квартале 2018 г. О времени появления в России компания пока не сообщила

Автомобиль на автосалоне представлял новый директор по дизайну Infiniti Карим Хабиб, бывший руководитель разработок дизайна марки BMW