Первый легковой автомобиль «Москвич-400» был собран 4 декабря 1946 г. на Московском заводе малолитражных автомобилей.

После войны в Москву из Германии вывезли бранденбургский автозавод фирмы Opel, в результате чего «Москвич-400» представлял собой практически точную копию немецкого автомобиля Opel Kadett K38. Эту модель выпускал концерн General Motors в 1937-1940 гг.

На фото: cолдаты-пехотинцы Московского военного округа в перерывах между военными учениями, октябрь 1950 г.

Opel Kadett K38 понравился Иосифу Сталину в 1940 г. на показе в Кремле. Позже он настоял на том, чтобы новый автомобиль был создан на его базе.

Серийное производство автомобиля началось в 1947 г. и продлилось до 1954 г. Следующая модель — «Москвич-401» — имела улучшенный мотор.

На фото: Московский завод малолитражных автомобилей — ЗМА или МЗМА, с 1968 г. — автомобильный завод имени Ленинского Комсомола — АЗЛК.

Всего за годы производства «Москвича-400» было выпущено 216 006 седанов и 17 742 кабриолета.

На фото: 1973 г., во время приемки 500-го автомобиля «Москвич».

Роботизированная линия сварки основания кузова модели «Москвич-2141» в одном из цехов Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола, 1987 г.

Машина при мощности 23 л.c. могла разгоняться до 90 км/ч. Кузов изготавливался из цельных металлических пластов.

В базовой комплектации «Москвич-400» был четырехдверным седаном, главной отличительной чертой которого был удлиненный капот, выступающие арки колес и практически полное отсутствие острых углов.

На фото: приборная панель автомобиля «Москвич-400».

Благодаря большому дорожному просвету и другим параметрам машина могла ездить по тяжелому бездорожью. Помимо этого автомобиль был прост в обслуживании.

Салон был достаточно узким, для доступа в багажник нужно было откинуть заднюю спинку — дверцы сзади предусмотрено не было, отопитель также отсутствовал.

На фото: автомобили «Москвич» на трассе автопробега по маршруту «Москва — Севастополь — Москва».