Фото. От военной площадки до транспортного хаба: как создавался и рос аэропорт Внуково

В 1936 г. из-за перегрузки Центрального московского аэродрома им. М. В. Фрунзе на Ходынском поле Совет народных комиссаров СССР постановил построить новую воздушную гавань. Площадку выбрали к юго-западу от Москвы – рядом с Боровским шоссе и деревнями Бараново‑Акатово, Ликова (Лыково) и Анино. Наименование объект получил по ближайшей железнодорожной станции, унаследовавшей имя от села Внуково. При выборе места учитывали транспортную доступность, рельеф и высоту над уровнем моря (204 м). Возведение объекта шло под шифром «Строительство №204», в 1939–1941 гг. к работам привлекли узников лагеря «Ликовлаг». Открытие планировалось на август 1941-го, ко Дню воздушного флота, но Великая Отечественная война внесла свои коррективы. Первую очередь авиаузла досрочно ввели в строй 2 июля 1941 г. – эта дата и считается днем рождения Внуково.

С первых дней войны аэропорт стал важным звеном обороны страны. На его базе сформировали Московскую авиагруппу особого назначения (МАГОН, позже ее переименовали в 10-ю гвардейскую авиатранспортную дивизию ГВФ), пилоты которой в 1941-1945 гг. выполнили свыше 60 000 вылетов на линию фронта и в тыл противника, перевезли около 300 000 военнослужащих и более 365 т грузов, в том числе для блокадного Ленинграда, Севастополя и Сталинграда. Помимо транспортной авиации, во Внуково базировались истребительные авиаполки ПВО, отряд особого назначения авиации дальнего действия, 107-я воздушно-десантная дивизия и зенитчики, а также действовал крупный военный гарнизон. Именно сюда приземлился самолет с Актом о безоговорочной капитуляции гитлеровской Германии.

В сентябре 1945 г. Центральный Московский аэропорт перевели с Ходынского поля во Внуково. В ноябре того же года стартовали пассажирские вылеты, а вскоре начались рейсы в страны Европы – Австрию, Албанию, Болгарию, Венгрию, Германию, Польшу, Румынию, Чехословакию и Югославию. В 1946 г. во Внуково сформировали отдельные авиагруппы для внутрисоюзных и международных перевозок, на базе которых в 1952 г. образовали Московское управление транспортной авиации. Для подготовки кадров в сентябре 1950 г. открыли 21-й учебно-тренировочный отряд, а в июле 1954 г. появились Внуковские линейные эксплуатационные мастерские для техобслуживания авиатехники.

Внуково считается площадкой, где «вставали на крыло» многие новинки отечественной авиации – от Ил-12 до Ту-204-300. Так, 15 сентября 1956 г. отсюда впервые отправился в пассажирский рейс Ту-104 по маршруту Москва – Омск – Иркутск, а 24 апреля 1961 г. по направлению Москва – Хабаровск совершил дебютный рейс Ту-114. Незадолго до этого, 14 апреля 1961 г., самолет Ил-18 доставил Юрия Гагарина во Внуково с космодрома Байконур после полета на «Востоке». В аэропорту его лично встретил Никита Хрущев, а затем кортеж отправился на Красную площадь. Традиция закрепилась: сюда прибывали Валентина Терешкова, Алексей Леонов и другие космонавты.

К Олимпиаде-1980 во Внуково провели масштабную реконструкцию: работы начались в 1978 г., а новый аэровокзальный комплекс официально открыли 19 июня 1980 г.. Он объединил здания 1941 и 1963 гг. в единый ансамбль и позволил кратно нарастить объемы обслуживания. Модернизировали взлетно‑посадочные полосы и рулежные дорожки – покрытие усилили для приема более тяжелых судов. Аэропорт активно задействовали в транспортном обеспечении Игр: через него прошло свыше 1,2 млн пассажиров, включая десятки тысяч иностранцев. Дополнительно было выполнено более 3 000 спецрейсов, в том числе для перевозки делегаций и транспортировки крупногабаритного оборудования. 28 июля 1981 г. коллектив Внуковского производственного объединения гражданской авиации наградили орденом Трудового Красного Знамени.

В 1990-е и 2000-е гг. аэропорт прошел через масштабные структурные и инфраструктурные изменения. В 1993 г. на базе Внуковского производственного объединения гражданской авиации создали ОАО «Аэропорт Внуково», а в 2001 г. – ОАО «Международный аэропорт Внуково». Тогда же приступили к строительству нового международного терминала, открытого в апреле 2004 г.

Модернизация продолжалась и в последующие годы. В 2008 г. открыли новый командно-диспетчерский пункт с современным радиотехническим оборудованием. В 2009 г. ввели в эксплуатацию почтово-грузовой комплекс площадью 56 000 кв. м с производственной мощностью 150 000 т грузов в год. В 2010-2012 гг. поэтапно открыли терминал А (площадь – 270 000 кв. м, 52 выхода на посадку), проект которого отметили золотой медалью «Брюссель – Эврика 2006». Позже он получил приз «Хрустальный Дедал» и Гран-при «Золотое сечение». Общая площадь аэровокзала составляет порядка 300 000 кв. м, он способен обеспечить пропускную способность до 35 млн пассажиров в год.

В 2008 г. между Киевским вокзалом и Внуково запустили аэроэкспресс. За время работы поезда перевезли свыше 30 млн человек, а в 2017-м на линии появились современные двухэтажные составы швейцарского производства, позволившие увеличить вместимость рейсов. В 2023 г. Внуково стал первым в России аэропортом, до которого провели метро. Станция «Аэропорт Внуково» Солнцевской линии открылась 6 сентября и была сразу интегрирована в комплекс авиаузла: подземный переход позволяет без выхода на улицу попасть прямо в терминал А. Пассажиропоток составляет более 22 000 человек в сутки, до «Делового центра» можно добраться за 40 минут. Кроме того, между Внуково и станциями Сокольнической линии курсируют городские автобусы и маршрутные такси.

Внуково традиционно обслуживал официальные визиты иностранных лидеров. В 2017 г. он принимал гостей Кубка Конфедераций FIFA, а спустя год московский аэропорт стал одним из ключевых транспортных узлов чемпионата мира по футболу, отправляя и принимая рейсы команд Германии, Сенегала, Ирана и Хорватии. С 12 июня по 17 июля 2018 г. он обслужил более 2,7 млн пассажиров и 24 381 рейс, а пиковая нагрузка пришлась на 16 июля: за сутки гавань выполнила 910 взлетно-посадочных операций, а за один час – 62 рейса, что стало абсолютным рекордом в истории Внуково. По итогам 2018 г. пассажиропоток составил 21,5 млн человек. В 2019 г. он превысил 24 млн, позволив аэропорту установить собственный рекорд и продемонстрировать максимальный темп роста в Московском авиационном узле.

В период пандемии COVID‑19 во Внуково реализовали комплекс мер по обеспечению безопасности пассажиров и предотвращению распространения инфекции. Помимо этого, воздушная гавань обслуживала специальные рейсы с гуманитарными грузами. В феврале 2021 г. организация ACI World отметила работу аэропорта, признав его победителем в категории, связанной с заботой о клиентах. На церемонии NAIS‑2021 Внуково удостоился премии «Воздушные ворота России» в номинации «Лучший аэропорт: противостояние вызовам 2020». Кроме того, по оценке ACI Europe за 2021 г., авиаузел вошел в пятерку крупнейших европейских аэропортов по объему пассажиропотока и стал первым российским аэропортом, получившим награду ACI Europe Best Airport Awards в категории «Лучший аэропорт Европы» (10–25 млн пассажиров в год).

В 2019 г. авиагавани было присвоено имя конструктора Андрея Туполева. Комплекс включает «Внуково-1» (терминалы A, B, D), правительственный «Внуково-2», Центр бизнес-авиации «Внуково-3» и грузовой «Внуково-Карго». Аэропорт располагает двумя ВПП (длиной 3060 и 3500 м соответственно), более чем 200 стоянками и 30 рулежными дорожками, принимает любые типы судов и имеет наивысший уровень координации по IATA. Маршрутная сеть – свыше 250 направлений, ежегодно обслуживается более 170 000 рейсов. По итогам 2025 г. пассажиропоток составил около 16,4 млн человек. Это третий по загруженности аэропорт в России. 21 июня 2026 г. президент отметил Внуково орденом Почета за заслуги в области гражданской авиации и достигнутые трудовые успехи.