ГТЛК перешла под управление ВЭБ.РФ

Государственная транспортная лизинговая компания (ГТЛК) перешла под управление ВЭБ.РФ. Об этом сообщил председатель ВЭБ.РФ Игорь Шувалов на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике.

«К нам, в нашу группу развития, в этой части теперь уже присоединилась компания ГТЛК», – заявил Шувалов. По его словам, компании предстоит решать новые задачи, связанные не только с традиционными направлениями транспортного лизинга, но и с развитием компетенций в сфере промышленного лизинга сложного технологического оборудования.

«ГТЛК расширит присутствие там, где необходимы длинные инвестиции, системная экспертиза и способность соединять государственные приоритеты с рыночными механизмами. У компании есть все необходимое для решения этих задач: масштаб, компетенции, сильная команда, поддержка нового акционера и доверие партнеров», – подчеркнул Шувалов.

ГТЛК является крупнейшей лизинговой компанией России по объему портфеля, который составляет около 3 трлн руб., и входит в перечень системообразующих организаций. Транспорт и техника, поставленные при ее участии, используются в 90% регионов страны. ВЭБ.РФ получил в собственность 12,3 млн акций компании, принадлежавших Российской Федерации в лице Минтранса России, а также 5,8 млн акций в доверительное управление. Эти бумаги были ранее приобретены Минфином за счет средств Фонда национального благосостояния. О планах передать акции ГТЛК ВЭБ.РФ сообщалось еще в августе прошлого года.

По словам Шувалова, новый этап развития компании предполагает более тесную координацию с другими институтами развития группы ВЭБ.РФ, прежде всего в сфере развития технологий и достижения технологического лидерства. В 2025 году ГТЛК получила официальный статус института развития и теперь стала седьмой организацией в группе ВЭБ.РФ, работающей по этому направлению.

Генеральный директор ГТЛК Михаил Парнев пояснил, что смена акционера не повлияет на операционную деятельность компании. «Мы сохранили устойчивость, управляемость, темп работы и действующую систему корпоративного управления. Но стратегически задачи станут шире: ГТЛК должна формировать рынки, масштабировать новые технологические решения и обеспечивать их переход в промышленное применение – переход к более системной роли в развитии экономики страны», – отмечает он.

Включение ГТЛК в группу развития ВЭБ – это не просто смена акционера, а перевод крупнейшей лизинговой компании страны на системную, проектную модель финансирования инфраструктуры, говорит доцент РЭУ им. Г. В. Плеханова Вадим Ковригин. «До сих пор ГТЛК работала во многом как отраслевой инструмент: поставляла транспорт регионам и перевозчикам по отдельным программам. Теперь она встраивается в единый контур институтов развития, и это меняет масштаб задач, которые компания способна брать на себя, – добавляет он. – По сути, это шаг к созданию целой экосистемы развития».

Объединение компетенций

Сегодня одной из ключевых задач ГТЛК остается поддержка спроса на отечественную высокотехнологичную продукцию, рассказал представитель компании. Она финансирует поставки самолетов и вертолетов, железнодорожного подвижного состава, колесной техники, морских и речных судов, космических аппаратов, беспилотных систем и ИТ-оборудования.

Эксперты полагают, что партнерство ВЭБа и крупнейшей лизинговой компании способно ускорить инфраструктурные проекты и обновление технологий в экономике. Так, заведующая кафедрой финансового и инвестиционного менеджмента Финансового университета при Правительстве Российской Федерации Юлия Грищенко называет принятое решение логичным продолжением уже начавшейся интеграции институтов развития.

«Поскольку ГТЛК имеет статус института развития и уже вошла в координацию ВЭБа в рамках решения президента, передача ее акций в управление ВЭБ.РФ – следующий логичный шаг по консолидации усилий институтов развития для достижения национальных целей», – говорит она. Это, по словам Грищенко, позволит ускорить внедрение передовых инновационных решений на транспорте и в беспилотной авиации с учетом понимания ВЭБом профильных рынков, возможностей производителей и требований заказчиков со стороны ГТЛК. По мнению эксперта, сотрудничество двух организаций позволит эффективнее реализовывать комплексные проекты развития территорий, где ВЭБ.РФ отвечает за создание инфраструктуры, а ГТЛК обеспечивает поставки техники и оборудования. Подобный подход уже применялся в проектах модернизации городского электротранспорта, напоминает Грищенко.

По мнению младшего директора по рейтингам кредитных институтов агентства «Эксперт РА» Романа Романовского, работа в едином контуре ВЭБа позволит ГТЛК более оперативно получать масштабное фондирование, необходимое для реализации задач компании. Он также отметил, что ГТЛК имеет большой опыт работы с облигациями, и, вероятно, получение средств от ВЭБа поможет ей по определенной части пассивов получить более низкие ставки.

Новые возможности

Председатель Общероссийского объединения пассажиров Илья Зотов отмечает, что значение сделки выходит далеко за рамки финансового рынка. «Для миллионов граждан, которые ежедневно пользуются общественным транспортом, это шаг в сторону системного развития пассажирских перевозок. ГТЛК является драйвером поставок новых самолетов, поездов, автобусов и водного транспорта», – подчеркивает он.

Работа в составе группы ВЭБ.РФ с ее финансовыми возможностями позволит дополнительно нарастить темпы обновления и повысить эффективность процесса, уверен Зотов. По его словам, важным эффектом может стать и сдерживание роста транспортных тарифов. Износ подвижного состава и необходимость обновления техники неизбежно отражаются на себестоимости перевозок, тогда как доступ к долгосрочному финансированию позволяет реализовывать инвестиционные программы без существенного увеличения нагрузки на пассажиров, считает эксперт.

Потенциал такого подхода уже проявляется на практике. В мае ГТЛК сообщала о заключении контрактов на поставку более 500 автобусов по программе льготного лизинга Минпромторга России на 2026 год для перевозчиков из 15 регионов страны. Более 200 машин уже переданы заказчикам, часть из них вышла на маршруты.

Для бизнеса ключевое преимущество объединения ГТЛК и ВЭБ.РФ заключается в появлении более широких возможностей финансирования проектов модернизации, говорит генеральный директор насосной компании «НК КРОН» Владимир Пряхин. «Сегодня многие предприятия откладывают обновление оборудования не из-за отсутствия потребности, а из-за ограничений инвестиционных программ и высокой стоимости капитала», – поясняет он.

«Как производитель промышленного насосного оборудования мы видим, что лизинг позволяет предприятиям реализовывать проекты модернизации без значительных единовременных вложений и одновременно сохранять ресурсы для развития основной деятельности», – отмечает Пряхин. По его мнению, особенно востребован такой подход в энергетике, ЖКХ, водоснабжении, водоотведении и промышленности. Наибольший эффект могут получить субъекты РФ, реализующие масштабные программы модернизации коммунального хозяйства и промышленности, где существует устойчивый спрос на современное отечественное оборудование, считает Пряхин.