Зерно поплывет через Туапсе
Морской торговый порт Туапсе начал строительство нового зернового терминала. Об этом заявила начальник отдела перевалки и морского фрахта "Независимой транспортной компании" Ирина Давидян, которую цитирует "Интерфакс". Первую очередь терминала, по ее словам, планируется ввести в эксплуатацию к сезону 2008 г., а закончить строительство – в начале 2009 г. Скорость погрузки будет составлять 700 т в час, а емкости позволят хранить одновременно 102 000 т.
До сих пор главными экспортными воротами для российского зерна остается Новороссийский морской торговый порт (НМТП): через него, по данным компании "Югтранзитсервис", с июля 2006 по январь 2007 г. прошло 42,29% (3,84 млн т) от всего российского экспортного зерна. Через порт Туапсе за тот же период прошло 7,37% (668 836 т).
Фактическая монополия Новороссийска "дорого обходится трейдерам и сельхозпроизводителям", говорит председатель наблюдательного совета "Астона" Вадим Викулов: Новороссийский порт не справляется с отгрузками, а из-за сложностей с железнодорожным сообщением РЖД периодически приостанавливает отправку вагонов в адрес порта. "Главная проблема Новороссийска – железнодорожные пути. Туапсе находится в том же транспортном узле, но если этот порт возьмет на себя часть нагрузки, это должно улучшить ситуацию", – надеется он.
Правда, мощности нового терминала тоже могут оказаться недостаточными: по сообщению "Интерфакса", в Туапсе планируется построить причал выносного типа, который сможет принимать суда с осадкой 11,5-12 м длиной до 225 м.
"Чтобы загружать суда хотя бы класса Panamax [которые позволят экспортировать зерно в азиатский регион], нужны глубины 14 м", – говорит Викулов. Хотя для обеспечения традиционных экспортных рынков российского зерна – стран Средиземноморского бассейна – и заявленных в Туапсе мощностей будет достаточно.
