Автопром возвращается к государству
Все без исключения российские производители автомобилей испытывают сейчас недостаток оборотных средств, особенно тяжело приходится тем предприятиям, которые обременены валютными кредитами (например, ГАЗу и КамАЗу). Короткий промышленный рост, вызванный девальвацией рубля, уперся в ограничение спроса: в конце концов, основные покупатели автомобилей - это частные лица, а их благосостояние растет не так быстро. Возвращение к государству кажется единственным способом гарантировать получение финансирования будь то российское или западное. Кроме того, наличие крупных государственных пакетов в автопредприятиях заставит власти сохранить (или даже ужесточить) жесткие условия импорта в страну автомобилей иностранного производства - чтобы поддержать отечественного производителя. В дальнейшем ситуация может развиваться по двум сценариям. Первый - повторная приватизация автопрома (возможно, с участием иностранных компаний). Второй - более активные действия правительства по созданию совместных автопроизводств в России. Последний путь кажется более привлекательным - привлечь инвестиции в совместные предприятия гораздо легче, чем продать акции автозаводов. Открытие совместных производств поможет утолить инвестиционный голод и найти применение человеческим и производственным ресурсам российского автопрома.
Сразу несколько российских производителей автомобилей за последние месяцы стали ближе к государству, если говорить в терминах собственности. Иными словами - они начали национализироваться.
Крупнейший производитель грузовиков - КамАЗ осуществил в конце прошлого года конвертацию своих миллиардных долгов в ценные бумаги, которые в ближайшие месяцы сделают государство основным акционером предприятия. В феврале стало известно, что "Ижмаш-Авто" увеличивает свой уставный капитал в пять раз с тем, чтобы передать новый выпуск акций в федеральную собственность. Контрольный пакет "АвтоВАЗа" и так находится в залоге у государства - и если автогигант сорвет график погашения долгов по налогам, то акции перейдут в распоряжение правительства. Горьковский автозавод также планирует увеличить уставный капитал ему необходимы средства для завершения масштабной инвестпрограммы. Однако пока неизвестно, кто станет акционером ГАЗа - государство, Сбербанк или частные компании и банки.