Автоконцерны объединились

Российские условия вынуждают непримиримых конкурентов - Ford Motor, GM, Fiat и Renault - активно сотрудничать. Эти компании совместно ищут поставщиков комплектующих для своих будущих российских производств.

Через полтора месяца представители ведущих автомобильных компаний мира впервые расскажут о результатах кооперации. Это произойдет в Москве на конгрессе "Объединенная стратегия по локализации поставок автомобильных комплектующих в России и СНГ".

Еще в конце лета 1999 г. Минэкономики заявило, что четверка западных концернов ведет переговоры о сотрудничестве в России.

Цель кооперации - найти местных производителей компонентов, которые могли бы стать едиными поставщиками для их сборочных проектов. Примерно раз в полтора месяца инженерная группа Ford Motor, GM, Fiat и Renault проводит встречи в России и изучает предприятия. По сведениям "Ведомостей", уже существует предварительный список российских компаний, которые могли бы стать едиными поставщиками для четырех концернов.

Российские представители автоконцернов пока уклончиво говорят о совместных поисках комплектующих. "Это не фирма и не ассоциация - это обычные рабочие разговоры", - сказал прессменеджер АО "Автофрамос" Ян Доризон.

Участники "автомобильной четверки" планируют формировать единые заказы (и делить расходы) во многом из-за того, что в ближайшие год-два намерены выпускать лишь по нескольку тысяч машин на своих производствах в России. Рынок новых автомобилей в России подобен айсбергу. По оценкам Fiat, более 95% его приходится на машины дешевле $6000.

Мировые концерны, чьи машины не могут стоить так дешево, в борьбе за верхушку айсберга (не более 55 000 - 75 000 автомобилей в год) вынуждены не только конкурировать, но и объединяться в поисках российских поставщиков. Ведь инвестиционные соглашения, заключаемые ими в России, предусматривают, что через пять лет после начала каждого из проектов доля российской локализации должна быть не ниже 50%. Но продукция большинства нынешних поставщиков "АвтоВАЗа" и ГАЗа не отвечает жестким требованиям стандартов ISO/QS9000. А инвестиции в эти производства окупят себя лишь при более-менее массовом спросе на внутреннем рынке со стороны самих же иностранных автопроизводителей.

Российские производители комплектующих тем временем тоже объединяются. 10 марта в Москве пройдет учредительный съезд Национальной ассоциации производителей автомобильных компонентов (НАПАК), создаваемой под эгидой Минэкономики. В нее, по данным министерства, войдут более 100 российских компаний. Помимо традиционных для таких структур чисто лоббистских функций (разработка программ господдержки, просьбы о льготном налогообложении), НАПАК задумана как координатор поисков инвестиций для производства автокомпонентов и их сертификации по ISO/QS9000. Без этого члены ассоциации попросту не смогут продавать свои запчасти на сборочные предприятия с участием иностранцев.

Представители автоконцернов, собирающихся развивать проекты в России, поддерживают идею НАПАК. "Подобные ассоциации существуют и в Европе", - отмечает Ян Доризон из "Автофрамоса". По его словам, руководство этого СП с участием Renault еще не решило, будет ли присутствовать на съезде НАПАК. О том же говорят в московских офисах некоторых западных компаний, производящих автокомпоненты (в частности, Michelin). На апрельский же форум, как ожидается, приедут главы всех российских представительств мировых автоконцернов и представители крупнейших производителей компонентов (Delphi, Mannesmann, Bosch, Michelin и др.). Таким образом, автоинвесторы в первую очередь интересуются теми проектами, которые уже осуществляют в России мировые производители автокомпонентов.

В ближайшие два месяца в Москве пройдут сразу три представительных форума, посвященных проблеме производства автокомпонентов в России. 10 марта будет учреждена Национальная ассоциация производителей автомобильных компонентов (НАПАК). 28 - 29 марта состоится конференция "Автомобильная промышленность в России", организованная консалтинговой компанией KPMG, с участием представителей Минэкономики, ГТК, руководства "АвтоВАЗа", ГАЗа, московских представительств DaimlerChrysler, Volkswagen, Daewoo. 17 - 18 апреля пройдет конгресс "Объединенная стратегия по локализации поставок автомобильных комплектующих в России и СНГ". Инициатива проведения конгресса принадлежит GM.

Западные автоконцерны уже выбрали детали, которые они планируют покупать в России