Opel тормозит американскую мечту
Франкфурт. Американский автогигант General Motors все больше больше недоволен своим немецким подразделением Adam Opel, поскольку объемы продаж этого подразделения продолжают снижаться.GM же хочет в один прекрасный день бросить вызов лидеру европейского рынка - немецкому гиганту Volkswagen. Пока GM совершенствует систему продаж "Опелей" меняет образ немецкой компании.
Одновременно с попытками вдохнуть новую жизнь в почтенный немецкий брэнд американская компания по необъяснимым причинам готовится запустить проект, который будет конкурировать с частью модельного ряда Opel.
GM объявила, что собирается разработать и производить в Европе автомобиль класса "компакт" совместно с двумя японскими автопроизводителями - Fuji Heavy Industries, которой принадлежит марка Subaru, и Suzuki. Технические характеристики будущей модели пока неизвестны, но она вполне может стать конкурентом моделям Opel Corsa или Opel Astra.
Все это проходит на фоне значительного снижения доли рынка Opel. По последним данным Ассоциации европейских автопроизводителей, доля рынка GM в Западной Европе только с января по апрель текущего года снизилась по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 0,4% - до 10,9%. Объем продаж упал на 2,3% и составил 604 389 автомобилей.
Больше всего в Цюрихе, где находится европейская штаб-квартира GM, обеспокоены снижением доли рынка Opel на родине, в Германии. И дело не только в том, что Германия является самым крупным рынком Европы, но и в том, что именно в этой стране Opel наиболее активно занимался маркетингом и продажами своей продукции. И все же в апреле текущего года автомобили марки Opel занимали 12,48% немецкого рынка, а в апреле прошлого года - 13,73%.
Снижение объема продаж особенно болезненно для компании, которая не делала секрета из того, насколько важно для нее увеличение доли рынка, пусть даже за счет снижения прибыльности в краткосрочном периоде. Однако немцы считают, что менеджеры из Детройта, где находится главная штаб-квартира GM, слишком строго управляют подразделением, не обращая внимания на предложения немецких менеджеров и на особенности европейского рынка.
Трения между менеджерскими составами двух компаний усилились после того, как не так давно в GM было принято решение о приобретении 20% акций компании FIAT Auto, причем без каких-либо консультаций с руководством Opel. Менеджеров Opel просто поставили перед фактом, что теперь немецкой компании придется работать в тесном сотрудничестве с итальянцами.
По условиям сделки GM и FIAT эти компании объединят закупочные системы и сформируют совместные предприятия по производству двигателей и трансмиссий. Однако при этом Opel и FIAT продолжат производить в Европе автомобили одного класса и, таким образом, останутся конкурентами. (WSJ, FT)