Renault нашла российские детали
Специалисты Renault провели исследование 91 российской компании, производящей автомобильные комплектующие. Результат обнадеживающий: найдено 16 потенциальных поставщиков для "Автофрамоса" - московского проекта по сборке Renault.
Впрочем, российским поставщикам еще далеко до заключения контрактов с французами.
Как сообщил вчера на конференции "Автокомпонентная отрасль России: состояние, проблемы, перспективы" директор АО "Автофрамос" (СП Renault и правительства Москвы) Ги Бара, представители французского концерна завершили оценку потенциальных поставщиков автокомплектующих России. По его словам, часть исследования проводилась рамках совместной инженерной группы Renault, GM, FIAT и Ford. Согласно стандартной методике Renault, оценка предприятий велась по семи критериям.
Из 91 компании 16 заводов "способны соответствовать нашим критериям", дипломатично отметил Бара. Он не сказал, о каких именно компаниях идет речь, упомянув лишь, что шесть из них - предприятия с участием иностранных инвесторов.
Итог выглядит сверхоптимистично, если вспомнить результаты аналогичного исследования, ранее обнародованные FIAT (напомним, что итальянский концерн не признал качественным поставщиком ни одну из 127 исследованных им российских компаний). Как предположил беседе с "Ведомостями" специалист компании "АСМ-холдинг", пессимизм FIAT - не более чем предлог для того, чтобы не спешить с развитием сборки на "НижегородМоторс".
Если следовать этой логике, то французская компания, напротив, полна решимости форсировать производство на мощностях "Автофрамоса", для чего уже сейчас нуждается масштабных поставках российских автокомпонентов. Однако не стоит обольщаться: по словам директора "Автофрамоса", к продукции 16 избранных эксперты пока не приценивались. Это значит, что подписание контрактов с местными поставщиками Renault пока не планирует. К тому же каждому из потенциальных поставщиков сначала необходимо пройти процедуру сертификации по международным стандартам качества ISO/QS.
Как сказал Ги Бара "Ведомостям", у российских производителей автокомпонентов есть два общих минуса. Во-первых, они, как правило, с советских времен глубоко интегрированы автопроизводственные структуры (известно, что "АвтоВАЗ", например, создавался как комплекс, обеспечивающий себя продукцией собственных поставщиков).
Во-вторых - зачастую неаккуратно выдерживают сроки поставок. И, разумеется, "разрыв качестве по сравнению с зарубежными производителями достаточно велик".
Тем не менее Бара говорит, что одна из задач "Автофрамоса" - поддержка этих 16 предприятий, не уточняя, правда, чем именно она может выражаться. По его оценкам, еще около 20 иностранных компаний, производящих комплектующие, "готовы прийти Россию". Очевидно, однако, что иностранные автопроизводители, представленные России, ближайшие годы не смогут порадовать поставщиков сколько-нибудь объемными заказами. Поэтому, по мнению директора "Автофрамоса", России "необходимы меры по налаживанию экспорта [автокомпонентов]".