"Сухой" рвется в небо Америки
АО "Гражданские самолеты Сухого" структура комплекса "Сухой", зарегистрированная две недели назад, - будет участвовать в международном проекте по созданию нового пассажирского самолета. Партнером "Сухого" выступит американская корпорация Alliance Aircraft, которая в 2002 г. намерена выйти на мировой рынок самолетов для региональных авиалиний со своей разработкой - самолетом StarLiner вместимостью 50 - 110 пассажиров.
"Гражданские самолеты Сухого" - компания, созданная специально для того, чтобы разделить гражданские и военные разработки "Сухого". Фирма, известная в первую очередь как разработчик и производитель истребителей, до сих пор не могла привлечь иностранные инвестиции в свои мирные проекты (С-80 и Су-26).
Вчера Alliance Aircraft объявила в Берлине о намерении привлечь российскую компанию к участию в своем проекте. Как рассказал "Ведомостям" Андрей Ильин, гендиректор "Гражданских самолетов Сухого", переговоры с Alliance начались около месяца назад по инициативе российской стороны. 5 июня на берлинском авиашоу ILA-2000 гендиректор АВПК "Сухой" Михаил Погосян и президент Alliance Aircraft Эрл Робинсон подписали рамочное соглашение о сотрудничестве.
Совместный проект предусматривает участие "Гражданских самолетов Сухого" в разработке StarLiner и поставку отдельных узлов и деталей для его производства. Более конкретные договоренности могут быть достигнуты в течение двух-трех ближайших месяцев, после чего стороны планируют подписать контракт.
Мировой рынок лайнеров средней дальности уже достаточно освоен, но их парк состоит в основном из турбовинтовых самолетов. По мнению Ильина, в ближайшие годы парк региональных авиаперевозчиков будет расширяться именно за счет турбореактивных судов, подобных StarLiner. Поэтому специалисты "Сухого" считают проект Alliance Aircraft весьма перспективным.
Как передает агентство Reuters, Робинсон заявил в Берлине, что его компания уже получила предварительные заказы на закупку 30 самолетов и ведет переговоры еще с пятью авиакомпаниями. По его оценкам, разработка нового самолета обойдется в $660 млн, из которых $250 млн уже привлечены от частных инвесторов, а еще $170 млн - от партнеров по проекту (они пока не названы). Остальные средства планируется привлечь через потенциальных поставщиков узлов и деталей. По словам Робинсона, не исключено, что StarLiner будет оснащаться двигателями Rolls-Royce BR700. Глава немецкого подразделения Rolls-Royce Клаус Ниттингер подтвердил, что британская компания оценивает перспективы поставок этих двигателей для разработок, подобных StarLiner.
Емкость рынка региональных "турбореактивников", рассчитанных на 50 - 110 мест, представители Alliance Aircraft оценивают в 9000 самолетов в течение 20 лет. Уже к июлю текущего года американская корпорация рассчитывает сформировать пакет заказов на 100 судов (именно столько самолетов, по расчетам Робинсона, необходимо продать, чтобы покрыть расходы на разработку этого проекта). Поставки заказчикам Alliance Aircraft рассчитывает начать во II квартале 2002 г., а общая стоимость амбициозного проекта оценивается в $3,5 - 4 млрд.
Alliance Aircraft всерьез рассчитывает потеснить компании, уже производящие реактивные гражданские самолеты средней дальности, - канадскую Bombardier, бразильскую Embraer и американскую Fairchild Dornier (где раньше, кстати, работал Эрл Робинсон). В первую очередь за счет ценовой политики. К примеру, лизинговая компания Bavaria International Aircraft Leasing намерена взять в лизинг 10 самолетов 928JET и 728JET производства Fairchild Dornier; заказ оценивается в $305 млн. Как отмечает Reuters, судя по каталогам Alliance Aircraft, аналогичная партия StarLiner обошлась бы заказчику в $210 млн.
Эта попытка создать самый дешевый в своем классе самолет повышает шансы "Гражданских самолетов Сухого" подписать контракт с американцами. Очевидно, что за услуги американских конструкторов Alliance Aircraft пришлось бы заплатить дороже.