Смена вывесок
Московский бензиновый рынок скоро примет цивилизованный вид: ничего не говорящие вывески на автозаправочных станциях типа "Экотэк", "Сплав", а то и просто "Бензин" заменят названия крупных нефтяных компаний. С начала этого года они всерьез приступили к созданию в столице собственных сетей АЗС.
Более других преуспела на этом поприще нефтяная компания "Славнефть". Около двух месяцев назад она объявила о заключении франчайзингового соглашения с ассоциацией "Гранд", которой принадлежит одна из самых крупных в городе частных сетей из 23 АЗС. Многие из станций "Гранда" уже сменили вывески на "Славнефть", хотя, по словам гендиректора "Гранда" Евгения Аркуши, договор между компаниями "ни в коем случае не затрагивает имущественных отношений". Он предусматривает снабжение заправок топливом производства "Славнефти", а также "некоторые другие направления совместной деятельности". Но, кроме этого, как сообщили "Ведомостям" в "Славнефти", уже на будущей неделе может быть подписано аналогичное соглашение компании с фирмой "Экотэк". Это одна из старейших в Москве частных сетей АЗС, основанная в начале 90х гг. предпринимателем Ильей Колеровым, которому пришлось продать ее из-за острых конфликтов с московской мэрией.
Сейчас этой сети принадлежит 23 АЗС в Москве и области и еще семь участков для строительства новых станций. Представители "Славнефти" утверждают, что оба соглашения не предусматривают каких-либо сделок с акциями. Однако руководители других компаний - владельцев АЗС убеждены, что в обоих случаях "Славнефть" все-таки приобрела контрольные пакеты акций компаний. Причем по сделке с "Экотэком" даже называется цена - $25 млн. Эту версию не исключил и президент Московской топливной ассоциации руководитель компании "Гермес-Москва" Сергей Борисов, а названную сумму он считает "вполне реальной".
Практически одновременно со "Славнефтью" наступление на столичный розничный рынок начала компания "Татнефть". Ее название недавно появилось на бывших автозаправочных станциях "Сплав", а советник гендиректора ЗАО "Татнефть-Москва" Рустем Багаутдинов подтвердил "Ведомостям", что компания приобрела фирму "Сплав", располагающую 16 АЗС. По его словам, с учетом еще нескольких контролируемых "Татнефтью" мелких фирм компании теперь принадлежит около 40 АЗС в Москве. К 2005 г. "Татнефть" планирует расширить свою сеть АЗС в Москве и Московской области минимум до 150 станций. Стремление на московский розничный рынок Багаутдинов объясняет тем, что "Татнефть" перерабатывает часть своей нефти на Московском НПЗ и "было бы смешно не воспользоваться этой ситуацией".
Крупнейший оптовый поставщик моторного топлива на московском рынке - "ЛУКОЙЛ" (его доля, по данным МТА, - 45%) - тоже озаботился расширением собственной сети АЗС, которая пока насчитывает всего шесть штук. По словам руководителя компании "Гермес-Москва" (которой принадлежит 15 АЗС) Сергея Борисова, он сейчас ведет с "ЛУКОЙЛом" переговоры о совместной деятельности. Аналогичные переговоры, по данным "Ведомостей", "ЛУКОЙЛ" ведет и с компанией "Трансэнергоснаб", которая, в свою очередь, контролирует фирмы "Барс", "Спартак-Форвард", "Тема" и "Эльгор", располагающие в совокупности 12 АЗС. В "ЛУКОЙЛе" эту информацию пока отказались комментировать, а с руководителями "Трансэнергоснаба" вчера связаться не удалось.
Как стало известно "Ведомостям", на московский рынок выходит еще одна крупная нефтяная компания - "ЮКОС". Она недавно приобрела фирму "Юг-Ойл", четыре дочерние структуры которой владеют 12 автозаправками. В "ЮКОСе" от комментариев уклонились, но представитель пресс-службы сказал "Ведомостям", что компания на столичном рынке "осторожно присматривается и имеет долевое участие в бизнесе". По отзывам участников рынка, довольно агрессивную политику в сфере розницы ведет и Тюменская нефтяная компания (ТНК). Правда, пока АЗС под логотипом ТНК сосредоточены на подъездах к Москве. Но, поскольку эта компания полностью обеспечивает своими нефтепродуктами 55 столичных станций, число подконтрольных ей АЗС тоже может скоро увеличиться.
Сергей Борисов считает происходящие процессы вполне естественными. Московский рынок - самый ликвидный в России (по разным оценкам, от $1,2 млрд до $5 млрд), и сюда стремятся все. При этом и у нефтяников, и у бензоторговцев есть обоюдная заинтересованность в стабильности поставок топлива. Поэтому большинство крупных автозаправочных сетей уже давно связаны долговременными договорами о поставках с нефтяными компаниями.
В результате, считает Борисов, "свободного продукта на рынке становится все меньше". Это означает, что у нефтяников появляется все больше возможностей забирать розничных торговцев под свою крышу. Компаниям есть за что бороться: прибыль от реализации через собственную розничную сеть в среднем на 20% выше, чем в оптовой торговле.