Король "трехлитровых"
Когда в конце 70-х - начале 80-х гг. стало ясно, что загрязнение атмосферы в Германии угрожает знаменитым лесам в Шварцвальде, в стране началась буквально зеленая революция. Последствия этой революции хорошо видны и сегодня. Никому в Германии - и особенно автопроизводителям - не позволяют забыть, насколько близко страна подошла тогда к экологической катастрофе.
Вот уже более 20 лет немецкая автопромышленность, сильнейшая в Европе, ставит вопросы охраны окружающей среды на одно из первых мест в организации производства. Жители Германии, побуждаемые своей совестью, а также налоговыми поблажками, первыми в Европе стали заправляться только неэтилированным бензином, покупать автомобили с катализаторами и потихоньку пересаживаться в автомобили нового поколения, получившие прозвище "трехлитровые". Однако речь идет вовсе не о новых "биммерах" и "мерсах" с двигателями объемом 3 л. "Трехлитровые", по крайней мере для немцев, - это автомобили, способные проехать 100 км всего на 3 л топлива.
Королем "трехлитровых" стал представленный недавно Volkswagen Lupo 3L TDI. Представители немецкого автогиганта анонсировали свою новинку как "автомобиль с самыми маленькими официальными показателями расхода топлива и загрязнения окружающей среды из всех автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями в мире". Претенциозно, не правда ли? Недавно Lupo 3L TDI совершил путешествие вокруг света за 80 дней. Само по себе такое путешествие сегодня вряд ли может кого-либо удивить. Кроме того, в подобные путешествия, которые являются своеобразной и довольно бессмысленной данью персонажу Жюля Верна Филеасу Фоггу, автомобили разных автокомпаний по всему миру отправляются чуть ли не каждый месяц.
Путешествие Lupo привлекло к себе внимание, потому что автомобиль должен был объехать вокруг света всего на 1000 л топлива. Надо сказать, что команда из двух водителей отлично справилась с заданием, и общий показатель расхода составил 792 л на 33 333 км, т. е. в среднем около 2,4 л на 100 км. Средняя скорость за время путешествия составила 85,6 км/ч.
Водители, совершившие кругосветное путешествие на Lupo, наверное, не испытали столько же приключений, сколько испытал Филеас Фогг и его верный слуга Паспарту. Но они точно сделали важную заявку в области борьбы с загрязнением окружающей среды.
Lupo 3L TDI стал предметом гордости и главы группы Volkswagen Фердинанда Пиха, потомка основателя знаменитой династии Порше. И ему не так важно, что эта модель, которая благодаря использованию экзотических сплавов весит на 15% меньше других моделей Lupo, вряд ли принесет компании большие прибыли. Здесь скорее важно то, что Volkswagen первым начал серийное производство автомобиля с такими низкими показателями расхода топлива и загрязненности выхлопа.
В этой модели установлен трехцилиндровый дизельный двигатель объемом 1,2 л с изготовленным по специальной технологии инжектором. Инженеры Volkswagen добились значительного увеличения давления впрыска. С таким двигателем и при сниженном весе Lupo 3L TDI спокойно берет планку в 160 км/ч. При всем при этом стоимость данной модели отличается от стоимости других Lupo всего на DM100 ($46,4).
Многие инженеры Volkswagen считают, что последнее поколение двигателей внутреннего сгорания, появление которого уже отнюдь не за горами (на смену готовится экологически чистый двигатель на топливных элементах), будет работать именно на дизельном топливе. Но сегодня этот вид топлива в общественном сознании все еще считается топливом грузовиков и тракторов. (FT)