2 млрд руб. Страна героев
Незадолго до соломонова решения Христенко глава "Сибала" Олег Дерипаска на конференции по проблемам естественных монополий говорил о том, что МПС в тарифной политике ставит собственные интересы выше интересов потребителей, т. е. не стремится экономить средства предпринимателей, которые те могли бы инвестировать в экономику. "Вы посмотрите, - сокрушался он, показывая на представителя МПС, - они все время с нами разговаривают, как с людьми, которые вообще непонятно чем занимаются".
Наши предприниматели и чиновники не довольствуются ни ролью побежденных, ни ролью победителей. Героическое сопротивление любым решениям кроме собственных - единственный способ их существования. Разница между участниками битвы только в их изобретательности. И этим качеством блеснули все, кто пытался повлиять на решение комиссии Виктора Христенко об унифицированном тарифе на железнодорожные перевозки. В итоге, напомним, тариф на перевозку цветных металлов будет лишь в два (а не в три) раза выше базового, а недостающие 2 млрд руб. МПС сможет компенсировать за счет пассажиров купе и СВ. Вроде и "Сибирский алюминий", и министерство должны быть довольны. Но примирения ждать не стоит.
Вряд ли министру Николаю Аксененко непонятно, чем занимается компания Дерипаски. Зато вопросы на эту тему могут возникнуть у пассажира, двое суток добирающегося, скажем, до Новосибирска в плацкартном вагоне. Объяснить ему, почему вдруг билет в купе подорожал, будет проще простого - из-за того, что алюминщики хотят экономить по 2 млрд руб. в год. При том, добавит подкованный железнодорожник, что, даже если бы не экономили, стоимость перевозки для них составляла бы всего 17% цены на их продукцию, в то время как для угольщиков - 50%.
Свою линию защиты уже обозначил и "Сибал" - Дерипаска вот недобро помянул строительство стадиона "Локомотив" на деньги МПС. При желании можно вспомнить и о других стройках железнодорожного ведомства. Одним словом, боевые действия можно продолжать бесконечно и разнообразно, было бы желание. А желание рано или поздно появится. Не зря же Аксененко добивался именно такой формы компенсации алюминиевых потерь, как либерализация пассажирских тарифов. У нас ведь что ни пассажир - то избиратель. А значит, искушенный министр в итоге оставил выбор за президентом - кому как не ему в первую очередь переживать за благосостояние граждан и свой рейтинг? Конечно, есть еще упомянутая Христенко и Аксененко возможность получить компенсацию из бюджета. Но какая разница, кому объяснять, чем занимается "Сибал" - пассажирам или налогоплательщикам?