Штурм Москвы

"Сибал" никогда не изменяет себе. Скупив все российские автобусные заводы, "РусПромАвто" (подразделение "Сибала") поставил перед собой цель монополизировать и рынок сбыта. Для этого компании надо выдержать конкуренцию со стороны иностранцев, главным образом венгерской компании Ikarus. Но правительство Москвы, крупнейшего потребителя пассажирских автобусов, не спешит участвовать в реализации амбициозных планов "Сибала". Вчера "Интерфакс" сообщил, что столичные власти хотят взять синдицированный кредит в размере $32 млн, организованный венгерским CIB Bankё, на покупку 300 автобусов Ikarus.

Гендиректор бизнес-направления "Автобусы" компании "РусПромАвто" Сергей Занозин сказал, что это будет последняя партия импортных автобусов, закупленных Москвой. Даже если этот прогноз и сбудется, открытым остается вопрос о том, захочет ли мэрия отдать автобусный рынок столицы во власть "Сибала"? Московские власти одержимы идеей создания на базе Тушинского машзавода нового городского автобуса "Московит". "Потянуть" в одиночку этот проект столица не может. Таким образом, остается два варианта: или "Сибал" убедит московские власти в бесперспективности запуска в производство новой машины и заполнит рынок своими автобусами, или войдет со столицей в "долю", т. е. примет участие в производстве "Московита" и станет соучредителем предприятия по его выпуску. В этом случае автобусы "Сибала" поделят с "Московитом" московский рынок. Какой из этих вариантов будет выбран, станет понятно уже в ближайшее время, так как решение о контрактах на закупку следующей партии автобусов для Москвы, скорее всего, будет приниматься одновременно с решением судьбы "Московита".