ЧЗК сделал выбор
Компания "Руспромавто" группы "Сибирский алюминий" может получить бизнес Челябинского завода дорожных машин им. Колющенко (ЧЗК) уже до конца нынешнего года. Впрочем, сначала конкурсному управляющему ЧЗК и будущим покупателям предстоит распутать спорную ситуацию с активами завода, выведенными в сторонние структуры.
ЧЗК - крупнейший в России производитель дорожной техники, монопольный производитель тяжелых грейдеров и внедорожных самосвалов. Завод выпустил в январе - августе 2001 г. 266 дорожных машин против 438 за соответствующий период 2000 г. В августе (уже под маркой ЧСДМ) было собрано 47 дорожных машин. Кредиторская задолженность ЧЗК составляет около 110 млн руб. Правопреемником ЧЗК должно стать зарегистрированное в августе ЗАО "Челябинские строительно-дорожные машины" (ЧСДМ).
Внешнее управление введено на ЧЗК весной 1999 г., а конкурсное производство - в ноябре 2000 г. С этого момента на заводе воцарилось двоевластие, поскольку челябинский арбитраж назначил сразу двоих конкурсных управляющих: Вадима Соловьева, занимавшего пост внешнего управляющего, и Алексея Фатеева, который до того был его заместителем на ЧЗК. Соловьев утверждал, что Фатеев стал переводить активы ЧЗК на подконтрольные ему компании. В мае челябинский арбитражный суд по ходатайству местного отделения ФСФО отстранил Фатеева от должности. А сейчас в арбитраже идут процессы по возврату имущества на ЧЗК.
Между тем еще весной 2001 г. заводом заинтересовались группа "Сибирский алюминий" и нефтехимический холдинг "СИБУР". И вот несколько дней назад, как рассказал "Ведомостям" руководитель подразделения строительно-дорожных машин "Руспромавто" Иван Бурлак, собрание кредиторов ЧЗК одобрило сделку по продаже бизнеса завода-банкрота структуре "Сибала". Кроме того, по словам Бурлака, "при помощи администрации Челябинской области между "Руспромавто" и конкурсным управляющим ЧЗК Вадимом Соловьевым подписан предварительный договор". Бурлак говорит, что речь идет о прямой продаже, а не о торгах; таким образом, "Руспромавто" - единственный претендент на имущество ЧЗК. Узнать мнение на этот счет вице-президента "СИБУРа" Николая Беха, курирующего в холдинге автопром, "Ведомостям" не удалось.
Конкурсный управляющий ЧЗК Вадим Соловьев подтвердил "Ведомостям" слова Бурлака, но отказался назвать сумму предстоящей сделки. Весной в беседе с "Ведомостями" он оценивал ее в $6 - 8 млн, но тогда речь шла о стартовой цене торгов с участием нескольких потенциальных покупателей. При прямой продаже цена, как правило, существенно снижается. Аналитик UFG Юлия Жданова предполагает, что это снижение может быть компенсировано за счет обязательств инвестировать в развитие завода, которые "Руспромавто" могло бы на себя взять. Иван Бурлак говорит, что оценка имущества ЧЗК будет завершена в сентябре-октябре, а сделка состоится до конца года. Соловьев утверждает, что ему удалось добиться возвращения на баланс ЧЗК большинства активов, выведенных с завода Фатеевым.
Между тем Алексей Фатеев сомневается в том, что структурам "Сибала" удастся установить контроль над активами ЧЗК. По его словам, имущество, выведенное с ЧЗК, уже сдано в субаренду третьим лицам и теперь Соловьеву и "Руспромавто" придется сначала судиться за отмену договоров аренды, а потом уж - за отчуждение активов в пользу ОАО "ЧЗК". Он подчеркивает, что не будет чинить препятствий могущественному "Сибалу", но считает, что на предпродажную "юридическую очистку" активов ЧЗК уйдет не меньше года.