"ЛУКОЙЛ" внедряет брэнд
По словам Белого, на сегодня на розничном рынке нефтепродуктов Киева из российских компаний присутствуют три основных игрока - ТНК, "Укртатнафта" и "Укрславнафта". Все они работают со своими джобберами по похожей схеме, согласно которой последним предлагается 15 - 22% от общего объема продаж горючего на заправке. Владелец АЗС (джоббер) реализует только горючее определенного НПЗ, следит за качеством и работает под брэндом нефтяной компании. Нефтяная компания устанавливает или рекомендует цены на АЗС джоббера, рекламирует свой брэнд, обучает персонал заправщика. "При этом и джоббер, и нефтяная компания имеют приличную рентабельность продаж в 10 - 15% ", - говорит Дмитрий Белый. Но "Этрексу" такая схема не показалась интересной. Как сообщил "Ведомостям" источник в "ЛУКОЙЛе", "нам пришлось согласиться на продажу им ["Этрексу"] топлива Одесского НПЗ со скидкой без всякого регулирования конечных цен продаж ГСМ". Рентабельность этой сделки для "ЛУКОЙЛа", по словам источника, не превышает 5%. По мнению аналитиков FKG Ukraine, причина такого решения чисто политическая - когда в Киев приезжает Вагит Алекперов, он должен видеть какое-то продвижение компании "ЛУКОЙЛ-Украина", например появление заправок в столице. Именно поэтому первой была реконструирована АЗС на проспекте Бажана - трассе из аэропорта "Борисполь".
КИЕВ - "ЛУКОЙЛ-Украина", до сих пор не имевшая заправок в украинской столице, перекрасит в свои цвета 13 киевских АЗС, принадлежащие компании "Этрекс". Условия франчайзинга не слишком выгодны для "ЛУКОЙЛа", но нефтегигант согласился на них ради рекламы своего брэнда.
Вплоть до сегодняшнего дня "ЛУКОЙЛ" не мог построить в столице Украины ни одной АЗС из-за высокой бюрократизации процесса получения разрешения на возведение бензоколонок. По данным консалтинговой компании FKG Ukraine, для строительства заправки в соседнем государстве необходимо получить 22 разрешения местных органов власти. Как рассказывал "Ведомостям" бывший гендиректор "ЛУКОЙЛ-Украина" Николай Каденюк, "нам не давали разрешения на открытие заправки, а все лучшие места отдавали "Этрексу". По словам Николая Примака, генерального директора объединения "Укрнефтехимпереработка", Николая Каденюка сняли с должности именно потому, что в Киеве так и не была построена ни одна АЗС "ЛУКОЙЛа".
Новое руководство "ЛУКОЙЛ-Украина" решило оперативно исправить оплошность предшественника и заключило контракт с фирмой "Этрекс". Как рассказал Дмитрий Белый, заместитель председателя правления ООО "Этрекс", "наше соглашение с "ЛУКОЙЛ-Украина" рамочное, по каждому отдельному вопросу мы дописываем протокол или дополнительное соглашение. В договоре лишь указано, что все 13 АЗС "Этрекса" "ЛУКОЙЛ" перекрасит в свои цвета".
Как говорит аналитик "Тройки Диалог" Валерий Нестеров, "ЛУКОЙЛ" строит АЗС с презентационными целями не только в Киеве, но и в России. "Когда в прошлом году в Волгограде заслушивался годовой отчет компании, вдоль дороги, по которой на собрание ехали акционеры и гости, размещались исключительно свежевыкрашенные заправки "ЛУКОЙЛа". Это даже в глаза бросалось", - отмечает аналитик. Емкость розничного рынка нефтепродуктов Киева оценивается компанией Ernst & Young в $257 млн год. По данным Минэкономики Украины, в столице сегодня эксплуатируют 310 АЗС, которые в основном принадлежат украинским нефтетрейдерам. В рамках джобберской системы ТНК в Киеве работает 30 АЗС, под брэндом "Укртатнафты" и "Славнефти" действует по шесть франчайзинговых заправок. Собственных бензоколонок у российских нефтяников в столице пока нет.