Израильский маршрут
Израильская компания Eilat-Ashkelon Pipeline (EAPC) ведет переговоры с российскими нефтяными компаниями и трейдерами о прокачке российской нефти по трубопроводу Ашкелон (порт на Средиземном море) - Эйлат (порт на Красном море). Через терминал Эйлата российская нефть может выйти на привлекательный азиатский рынок, который сейчас сильно зависит от поставок с Ближнего Востока.
Трубопровод Eilat-Ashkelon Pipeline был построен в начале 70-х гг. для транспортировки преимущественно иранской нефти в Средиземноморье. Инвесторами EAPC выступили израильские и международные компании, а также National Iranian Petroleum Company (последнее, впрочем, официальный Тегеран после исламской революции 1979 г. публично не подтверждает). Пропускная способность трубопровода - 55 млн т нефти в год. После 1979 г. его загрузка резко упала. Сейчас нефтепровод используется для транспортировки нефти в Израиль из Египта.
Директор Eilat-Ashkelon Pipeline Co (EAPC) генерал Эмануэль Шакаль сообщил Reuters, что ведет переговоры с рядом компаний и трейдеров о возможности прокачки российской нефти по израильскому нефтепроводу. По его словам, EAPC представит нефтяным компаниям официальные предложения в течение ближайших нескольких месяцев и хотела бы начать прокачку российской нефти уже с середины 2003 г.
Сейчас этот трубопровод сильно недозагружен из-за несогласия египетского правительства с политикой Израиля в отношении палестинцев. "Три-четыре года назад по нефтепроводу перекачивалось около 2 млн т нефти в год. Потом количество снизилось до 750 000 т, а сейчас ее и совсем мало", - рассказал Reuters один из нефтяных трейдеров. Израильтяне готовы также предоставить нефтяникам и складские мощности для перегрузки нефти. По словам Шакаля, для этого требуются незначительные инвестиции и EAPC уже изучает предложения о совместных инвестициях в проект.
Терминал на Красном море откроет российским нефтяным компаниям более короткий доступ к покупателям в Азии, которые сейчас сильно зависят от импорта с Ближнего Востока. Аналитик Petroleum Argus Михаил Перфилов считает, что России необходим выход на новые нефтяные рынки и в этом смысле предлагаемый маршрут сопоставим по значимости с проектом экспорта российской нефти в США через хорватский порт Омишаль. Относительно дополнительных перевалок нефти эксперт замечает: "Наверное, это будет не дороже, чем гнать вокруг Африки супертанкер, который "ЛУКОЙЛ" грузит сейчас у Мальты для Китая".
Однако "Ведомостям" не удалось найти в пятницу потенциальных российских партнеров EAPC. Специалист по экспорту в одной крупной нефтяной компании сказал "Ведомостям", что никогда не слышал о проекте, озвученном EAPS. Вместе с тем он высказал предположение, что затраты на две дополнительные перевалки и прокачку нефти по израильской территории могут нивелировать тот эффект, который можно получить за счет отправки крупных партий нефти (до 400 000 т) из Эйлата. "В итоге поставки 140-тысячными танкерами через Суэцкий канал на Тайвань, которые мы уже проводили, окажутся эффективнее новой схемы", - говорит трейдер.