"Донречфлот" создает холдинг
Судоходная компания "Донречфлот" решила существенно расширить свой бизнес. Дружественные ей структуры приобрели крупные пакеты акций Кубанского и Волго-Донского пароходств, а также нескольких речных портов в Азовско-Донском бассейне. Гендиректор "Донречфлота" Михаил Швалев собирается создать на базе этих активов холдинг с оборотом в $50 млн.
"Донречфлот" эксплуатирует почти 100 судов дедвейтом около 200 000 т, в том числе 20 судов класса "река - море". В состав пароходства также входит порт Калач-на-Дону (Ростовская область). Годовая выручка компании составляет около $10 млн. По словам Швалева, 77% "Донречфлота" контролирует "группа его менеджеров и дружественных им физлиц". По данным ФКЦБ, крупнейшими акционерами "Донречфлота" являются топ-менеджеры пароходства - Василий Филиппович (19,9%), Андрей Лещенко (14,3%) и Михаил Швалев (4,5%), а еще 14,3% акций владеет гендиректор российско-чешского СП Fair Play Don Владимир Давыдов.
Еще в 2000 г. руководство "Донречфлота" задумало создать крупную транспортную компанию со специализацией на смешанных перевозках типа "река - море". Для этого не хватало судоремонтных и портовых мощностей, а также сервисных подразделений. В 2001 г. "Донречфлот" создал агентскую сеть "Росмортранс", оказывающую грузовладельцам услуги по фрахтованию теплоходов под их перевозки, а также подразделение "Донречфлот-Сервис", снабжающее суда топливом, водой и прочими услугами. Тогда же компания занялась скупкой недостающих активов.
Гендиректор "Донречфлота" Михаил Швалев рассказал "Ведомостям", что за последний год дружественные его компании структуры консолидировали 54% акций Усть-Донецкого речного порта, специализирующегося на перевалке экспортной серы, и 53% акций Волго-Донского пароходства (оборот - около $2 млн), эксплуатирующего 31 теплоход класса "река - море". Один из руководителей Усть-Донецкого порта подтвердил "Ведомостям", что контрольный пакет акций предприятия перешел от структур ростовской ФПГ "Донинвест" к физлицам, представляющим интересы "Донречфлота". А гендиректор Волго-Донского пароходства Александр Лосев говорит, что акционеры "Донречфлота" приобрели 23% его компании и договорились о партнерстве с ее менеджментом (контролирующим около 30% акций пароходства). Кроме того, в конце 2001 г. "Донречфлот" приобрел 51,3% Кубанского речного пароходства (КРП), которое занимается внутренними перевозками в бассейне реки Кубань и владеет судоремонтными мощностями и причалами в устьевых портах Темрюк и Кавказ.
Теперь Михаил Швалев намерен выстроить на базе подконтрольных "Донречфлоту" предприятий транспортный холдинг с тремя бизнес-подразделениями: судоходным, береговым (перевалка в портах, судоремонт) и сервисным. Управление всеми активами будет передано специально созданной компании - Азово-Донскому пароходству. Швалев полагает, что такая реструктуризация позволит увеличить оборот предприятий холдинга до $50 млн с нынешних $20 млн.
Конкуренты "Донречфлота" не боятся, что компания монополизирует рынок перевозок в этом регионе. "Я слышал, что они консолидируются, но флота в регионе от этого не прибавится, - говорит гендиректор "Волга-флота" Александр Шишкин. - Даже объединив соседние предприятия, "Донречфлот" не стал крупнее нас или, допустим, Северо-Западного пароходства. К тому же сейчас на Волге нехватка тоннажа, работы на всех хватит". А Владислав Толоконников из транспортной компании "Северстальтранс" считает, что создание холдинга повлияет на рынок речных перевозок в бассейне Волги. Он отмечает, что донские речники занимаются в основном перевозками на экспорт гранулированной серы с "Астраханьгазпрома" и их проект выгоден в первую очередь химическому трейдеру Fedcominvest. "Передела рынка ждать не стоит", - считает Толоконников.