НПК столкнулся с директором

Новый гендиректор Северо-Западного пароходства (СЗП) Андрей Гуськов уже начал доставлять неприятности его основному акционеру - холдингу "Новые программы и концепции" (НПК). Гуськов грозится расторгнуть контракты СЗП на строительство сухогрузов с входящей в состав холдинга "Северной верфью" и намерен заморозить программу продажи пассажирского флота и портов, принадлежащих пароходству.

Холдинг НПК (владеет более чем 54% акций СЗП) на собрании акционеров в минувшую субботу не рассчитал распределение голосов при кумулятивном голосовании и потерял большинство в совете директоров пароходства. В итоге председателем совета директоров СЗП стал кандидат Минимущества (владеет 25,5%) Василий Шупыро, а гендиректором - миноритарий Андрей Гуськов, чья компания "Соти" владеет примерно 2% акций и голосует по доверенности еще 4% акций СЗП. До мая 2002 г. Гуськов работал замдиректора СЗП, но поссорился с НПК из-за неудавшейся покупки Дальневосточного морского пароходства. По словам Гуськова, НПК и "Соти" собирались в складчину покупать ДВМП, но из-за медлительности НПК сделка не состоялась. Заняв директорское кресло, Гуськов сделал ряд программных заявлений, не обрадовавших основного акционера. В первую очередь он намерен разобраться с контрактом на строительство сухогрузов стоимостью $70 млн, заключенным с входящим в состав НПК заводом "Северная верфь". Суда предлагалось построить до 2003 г., а выделенный на этот проект кредит Сбербанка - погасить до 2008 г. Гуськов упрекает менеджеров НПК в срыве сроков исполнения контракта и наращивании обязательств по кредиту. "Вместо четырех судов в год сдается одно, а ведь под проект взят многомиллионный кредит Сбербанка. Если так вести дела, то СЗП ожидает банкротство", - заявил он "Ведомостям". Гуськов также считает, что акционерам СЗП следует получать доходы от роста стоимости активов пароходства, а не от их распродажи. По словам источника в окружении нового директора, до назначения Гуськова НПК вел переговоры о продаже ряда активов - пассажирского подразделения, а также ряда региональных портов и судоремонтных заводов, надеясь выручить за них около $13 млн. Правда, представители НПК планы по продаже активов не подтверждают. "Юридических документов об этом не существует", - говорит пресс-секретарь холдинга Валерий Погребенков. Впрочем, топ-менеджеры сразу нескольких судоходных компаний европейской части России подтвердили "Ведомостям", что им предлагался пассажирский блок СЗП, а один из них заявил, что как вариант к продаже предлагалось все пароходство. В НПК говорят, что не рассматривают всерьез инициативы нового директора. "Мы планируем созвать новое собрание акционеров, избрать на нем новый совет директоров и сменить директора. По уставу на это требуется 70 дней", - говорит представитель холдинга. По его словам, навредить НПК Гуськов за это время не сможет, ведь крупные сделки (к их числу относится и контракт с "Северной верфью") должны утверждаться собранием акционеров.