Continental прописался в Москве

Немецкий концерн Continental - второй по величине европейский производитель шин - станет полноправным собственником Московского шинного завода (МШЗ) к концу 2003 г. Об этом вчера договорились представители московского правительства, владеющего контрольным пакетом МШЗ, и Continental. Вчера председатель совета директоров Continental Манфред Веннемер и вице-мэр Москвы Валерий Шанцев подписали меморандум о совместной деятельности. На первом этапе - в течение ближайшего месяца - на базе одного из корпусов МШЗ создается СП с уставным капиталом $40 млн. Continental получит в этой компании 76%, оплатив долю деньгами и оборудованием своего завода Gislaved. Оставшиеся 24% будут принадлежать МШЗ. Это предприятие станет выпускать до 3,5 млн шин только под марками Continental. На втором этапе (примерно в IV квартале 2003 г.) предполагается объединить СП с МШЗ в единое юрлицо. При этом, как сообщили "Ведомостям" в мэрии Москвы, Continental "не будет претендовать более чем на квалифицированное большинство голосов в уставном капитале нового объединенного предприятия". Суммарная мощность объединенного предприятия составит 6,5 млн шин.

Ни в правительстве Москвы, ни в Continental не могут пояснить, каким способом - через слияние либо присоединение - будет создана такая компания. Обе стороны утверждают, что как раз об этом будет время подумать до конца 2003 г. Немецкий концерн не первый год присматривается к МШЗ. Сначала Continental рассчитывал приобрести контрольный пакет завода к августу 2000 г., о чем представители немецкой компании охотно заявляли в прессе. Как поясняют в мэрии, к началу 2001 г. была достигнута принципиальная договоренность о том, что Continental, в течение трех лет вложив в МШЗ $40 млн, поэтапно получит 76% акций завода. Но в октябре 2001 г. этот план переписало новое руководство Continental. В итоге и возникла нынешняя "двухступенчатая" схема. Аналитик "НИКойла" Вячеслав Смольянинов полагает, что таким образом немецкий концерн решил подстраховаться: "Возможно, он опасается, что у МШЗ могут быть некие скрытые, незаметные на первый взгляд обязательства". Как заявили "Ведомостям" в пресс-службе Continental, двухэтапная схема позволяет быстрее начать производство в России, попутно решая спорные вопросы. По словам представителя концерна, предметом спора могут быть точные доли участников в едином проекте, объем инвестиций с обеих сторон. Неясны и перспективы брэнда "Таганка": представители МШЗ настаивают на том, что его надо сохранить, а немецкий концерн считает, что вся продукция должна выходить под брэндами Continental. Как заявил вчера глава совета директоров Continental Манфред Веннемер, концерн сейчас контролирует около 5% российского рынка шин.

Веннемер признает, что Россия как производственная площадка привлекательна еще и дешевизной рабочей силы. Он корректно умолчал, сколько на этом можно сэкономить в России, отметив лишь, что на предприятии в Чехии затраты на одного работника не превышают 25% от аналогичных расходов на рабочего-немца. А в Румынии этот показатель не выше 10%. Это способствует дальнейшему продвижению концерна в Восточную Европу. По словам Веннемера, уже к концу года не менее 50% своих автопокрышек Continental будет выпускать на заводах стран Восточной Европы. СОСЕДИ-КОНКУРЕНТЫ: Кроме Continental в России разворачивает производственный проект еще одна компания с мировым именем - французский концерн Michelin, второй по величине мировой производитель шин. В отличие от конкурента Michelin решил начинать производство с нуля. Концерн строит в поселке Давыдово (Орехово-Зуевский район Подмосковья) собственный шинный завод. Его продукция будет ориентироваться на комплектацию иномарок российской сборки. По сведениям источника в одной из крупных российских шинных компаний, Michelin намерен выпускать в России не менее 2 млн шин в год. Это минимальный объем, обеспечивающий рентабельность производства в России.