Спасатели Fiat на фоне былой распри
Роберто Коланинно и Эмилио Ньютти принадлежат к так называемой падуанской расе - деловой элите процветающего севера Италии. Такие люди, как правило, не любят без особой нужды вмешиваться в большую политику центрального итальянского правительства, довольствуясь лоббированием на региональном уровне. Однако, когда речь заходит о таких важных вопросах, как судьба концерна Fiat, "падуанцы" без колебаний применяют свое искусство лоббирования и в высших эшелонах власти.
Сейчас руководство Fiat занято поисками инвестиций для терпящего бедствие концерна, автомобилестроительное подразделение которого, Fiat Auto, закончило 2002 г. с убытком порядка 1,4 млрд евро. В качестве одного из основных вариантов спасения Fiat рассматривается возможность выделения бизнеса Fiat Auto из состава концерна и продажи его в 2004 г. корпорации General Motors. Между тем Коланинно и Ньютти, входящие в число богатейших финансистов Италии, высказали заинтересованность в покупке значительных пакетов акций Fiat Auto.
Сохранить автоподразделение Fiat стремится и римская администрация. "Это наш национальный символ, а символы нельзя бросать на произвол судьбы", - заявил один из высокопоставленных правительственных чиновников.
Два финансиста предлагают свои планы оздоровления бизнеса Fiat. И тот и другой готовы помочь премьер-министру Сильвио Берлускони найти желанное "итальянское решение" проблемы концерна. Для этого нужно изыскать значительные средства, которые стали бы для крупнейших акционеров Fiat, представителей семейства Аньелли, убедительным аргументом против продажи автоподразделения американцам.
Впрочем, богачи из Ломбардии, оказавшиеся сейчас столь значимыми фигурами в драме Fiat, пока не спешат объединить свои финансовые и прочие ресурсы в деле спасения концерна. Между ними идет закулисная борьба, которая, как опасаются аналитики, может помешать спасателям Fiat достичь общей цели.
С некоторых пор Коланинно и Ньютти считаются непримиримыми врагами. В конце 1990-х они вместе участвовали в покупке телекоммуникационной корпорации Telecom Italia - стоимость сделки составила тогда около $63 млрд. Однако в 2001 г., по словам Коланинно, Ньютти нанес ему удар в спину, организовав продажу Telecom Italia группе компаний Pirelli. Коланинно в то время был генеральным директором этой телекоммуникационной корпорации. Вскоре после заключения сделки с Pirelli Коланинно, серьезно конфликтовавший и с советом директоров, и с институциональными инвесторами Telecom Italia, был вынужден оставить свой пост. А совсем недавно Ньютти нанес своему бывшему союзнику еще один удар, вернув себе активы холдинга Olivetti, которому принадлежит Telecom Italia. В январе Коланинно и Ньютти независимо друг от друга вели переговоры о Fiat с крупными кредитными банками, в частности с Banca Intesa, Capitalia, Sanpaolo IMI и UniCredito Italiano. Каждому при этом приходилось учитывать весьма непростые отношения, связывающие участников переговорного процесса. Так, известно, что председатель банка Banca Intesa близок к Джованни Аньелли, председатель Capitalia - к могущественному главе итальянского Центробанка, а у Sanpaolo дружественные отношения со многими влиятельными семьями в Турине, где находится штаб-квартира Fiat. Банкам, несомненно, хотелось бы получить средства от одного из финансистов или же от обоих сразу. В то же время банкиры добиваются проведения в Fiat более масштабных структурных реформ, чем было оговорено в соглашении с кредиторами, достигнутом прошлой весной.
Возможно, двум финансистам и упомянутым банкам все же не удастся найти достаточно средств для реформирования Fiat. На этот случай авторитетный миланский банкир Гвидо Роберто Витале предложил альтернативный план, предусматривающий продажу крупного пакета акций Fiat итальянскому правительству. Для реализации этого плана желательна поддержка со стороны Ньютти, а также Коланинно - если только эти двое сумеют забыть о своей распре.
Здесь следует упомянуть, что в октябре Ньютти сделал премьер-министра Берлускони акционером своего основного инвестиционного фонда - Hopa. По цене, вдвое превышающей рыночную, Берлускони обменял принадлежавшие ему активы холдинга Olivetti на 5,4% -ный пакет Hopa. Затем в декабре фонд Hopa сделал инвестицию в группу Pirelli, контролирующую Olivetti.
Между тем Роберто Коланинно считает себя прежде всего менеджером, а лишь затем - финансистом. В отличие от Ньютти он стремится не только приобрести акции Fiat, но и получить место в руководстве концерна. В конце 2002 г. Коланинно также вел переговоры с Берлускони, добиваясь его одобрения покупки акций Fiat.
Весьма заметно в нынешней расстановке сил вокруг Fiat отсутствие 81-летнего Джованни Аньелли, почетного председателя совета директоров концерна. Прошлой весной он был вынужден уехать для лечения рака в США. Как раз в это время кредиторы заставили генерального директора Fiat Паоло Фреско принять план радикальной реструктуризации.
После возвращения Джованни Аньелли в Италию в июне он лишь однажды появлялся на публике. Его младший брат Умберто попытался в отсутствие Джованни взять бразды правления в свои руки, но фактически потерпел неудачу. Когда в декабре Умберто Аньелли предложил отстранить Фреско от должности генерального директора, совет директоров высказался против этой меры. Кроме того, примечательно, что Коланинно предпочел вести переговоры о делах Fiat не с Умберто, а с его сестрой Сусанной. Такое развитие событий позволило итальянским СМИ сделать заключение, что Умберто является персоной нон грата в семействе Аньелли. Правда, с опровержением этой идеи не замедлили выступить сестры Умберто, включая Сусанну. Они направили в газету (кстати, контролируемую женой Берлускони) письмо, где говорится, что отношения между Умберто и остальными членами семьи вполне гармоничны. В пятницу представители семьи Аньелли общим числом около 80 собрались для обсуждения проблемы Fiat. Аньелли контролируют 30% акций концерна и теоретически могли бы привлечь для его спасения средства принадлежащих им инвестиционных фондов Ifi и Ifil. Однако эти фонды сейчас также переживают не самые лучшие времена, и аналитики полагают, что Аньелли не захотят вкладывать деньги в Fiat. (FT, WSJ, 22. 01. 2003, Александр Сафин)