ОТ РЕДАКЦИИ: Деньги для Грефа
Мало найдется дураков, которые не захотят работать в зоне с минимальными налогами, да еще получать при этом деньги, которые не надо отдавать. Но как-то с трудом представляешь себе Volkswagen, получающий из российского бюджета дотации "на раскрутку". В этой роли лучше смотрятся отечественные олигархи. Например, совладелец холдинга "Руспромавто" Олег Дерипаска, который вместе с Вольским предложил недавно вложить золотовалютные резервы страны в "проекты". Или Владимир Каданников: руководимый им "АвтоВАЗ" всегда назывался чиновниками в числе первых претендентов на право попасть в зону. Да и предприятия авиапрома, заботу о которых начал проявлять Борис Алешин, не откажутся от денег и льгот.
Особые экономические зоны (ОЭС) - это не то, что мы о них думали. Полтора года слушая рассуждения министра экономического развития Германа Грефа о пользе зон, мы представляли их себе как небольшие участки земли, полные налоговых и таможенных льгот, в которые можно проникнуть, получив у чиновников удостоверение "инвестора".
Греф любил в качестве примера рассказывать про то, что немецкий концерн Volks-wagen давно бы уже построил автозавод в России, если бы ему дали право работать в особой зоне. Логика привлечения инвесторов индивидуальными льготами была понятна, мы эту идею отвергали.
В понедельник как-то случайно выяснилось, что Греф вместе с вице-премьером Борисом Алешиным собираются давать "инвесторам" в зонах еще и бюджетные деньги "на раскрутку".
"ОЭС необходимы для того, чтобы человек, который не имеет достаточные для открытия бизнеса средства, смог это сделать, так как эти зоны будут создавать необходимые стартовые условия", - заявил агентству Reuters Борис Алешин. В течение ближайших двух лет Минэкономразвития предлагает потратить "на стартовые условия" в 10 - 15 зонах $500 млн бюджетных средств.
Агитируя за особые технико-внедренческие и промышленно-производственные зоны как метод привлечения инвестиций в страну, чиновники на самом деле выбивают деньги из бюджета, чтобы тратить их под своим контролем на ими же отобранные проекты.
Можно понять, почему такой таинственностью окутаны списки зон. То их 100, то - 5, то - 15. Не каждому будет дана возможность еще несколько лет плевать в потолок и мечтать о новой модели "Жигулей" или самолета "Ту" вместо того, чтобы работать над своей конкурентоспособностью. Надеемся, что вице-премьер Алексей Кудрин устоит под натиском коллег и будет и дальше блокировать проект закона об особых зонах.