Андрей Виноградов, гендиректор крупнейшей инкассаторской фирмы "Росинкас"
"Мы не зарабатываем на Центральном банке".
Поменять кресло руководителя инспекции кредитных организаций в ЦБ на должность гендиректора крупнейшей инкассаторской организации страны Андрея Виноградова сподвигла, по его словам, охота к перемене мест. Теперь он не проверяет банки, а предоставляет им услуги - возглавляемый Виноградовым "Росинкас" не только выполняет спецзаказы ЦБ, но и выступает полноправным участником рынка. По оценке самого "Росинкаса", в общем объеме перевозимых ценностей на него приходится немногим более четверти, а объем перевозок у него ежегодно увеличивается на 26%. Тем не менее Виноградов считает, что конкуренция на рынке инкассаторских услуг достаточно жесткая. В числе крупнейших игроков он называет службу инкассации Сбербанка и "Инкахран". А вот к созданию многими банками собственных служб инкассации относится скептически, считая подобные расходы неоправданными.
- Ваш переход в "Росинкас" для многих был неожиданным. Как получилось, что руководитель службы инспектирования кредитных организаций ЦБ на этапе ее становления вдруг возглавил инкассаторское объединение?
- Все необходимые документы, касающиеся создания Главной инспекции кредитных организаций, были подготовлены. Положение о ней было утверждено советом директоров ЦБ. Были подготовлены проекты необходимых нормативных актов. И я счел возложенную на меня обязанность выполненной.
Тем более что мне давно хотелось поменять род деятельности и заняться практической работой на большом предприятии. [Председатель Банка России Сергей] Игнатьев согласился с моей просьбой.
"Росинкас" для этого подходит как нельзя лучше. Он насчитывает 14 500 человек персонала, имеет филиалы во всех регионах. Причем я не ушел из системы Банка России, поскольку "Росинкас" входит в нее.
- Что же такое "Росинкас"? Это структурное подразделение ЦБ или его дочерняя организация?
- "Росинкас" - это самостоятельное юридическое лицо. Но в то же время он входит в систему Банка России согласно закону о ЦБ.
Получается, что это не в чистом виде коммерческая организация. Но мы - хозрасчетное предприятие и можем потратить ровно столько, сколько зарабатываем.
- А как ЦБ рассчитывается с "Росинкасом" за оказанные услуги?
- При оказании услуг Центральному банку нам компенсируются только наши расходы. Мы не зарабатываем на Центральном банке.
Другая же деятельность - перевозки в интересах коммерческих банков и их клиентов - строится сугубо на коммерческих условиях.
- Как вы оцениваете роль "Росинкаса" на рынке?
- Наша доля на рынке - чуть более 25%. За последние пять лет объем оказываемых нами услуг вырос в 2,5 раза и достиг 2,9 трлн руб.
В России существует несколько крупных предприятий на инкассаторском рынке. К примеру, служба инкассации Сбербанка. Она представлена практически во всех регионах и перевозит значительный объем средств. Они имеют более скромную историю, но тем не менее активно развиваются. Кроме того, крупное предприятие "Инкахран".
Многие коммерческие банки создают собственные инкассаторские службы. Считаю, что зачастую это неоправданно. Расходы велики, а реальная отдача от вложений возможна, по нашему опыту, если на одном маршруте инкассации обслуживается 30 - 35 клиентов.
- Вы говорите о больших затратах. А чем руководствуется "Росинкас", выбирая того или иного поставщика? Отечественной или импортной технике отдается предпочтение?
- Подход здесь стандартный: мы можем приобрести технику и имущество, исходя из тех средств, которые у нас есть. ЦБ нам не дает на это денег. Исходя из этого, мы пытаемся выбрать удачное сочетание цены и качества. В основном покупается российская техника. Она стоит дешевле и проще в обслуживании. Хотя есть и импортный транспорт.
- Мне казалось, что у "Росинкаса" был самолет. ..
- Собственного самолета у нас нет. Мы используем авиационную технику для перевозки ценностей на Дальнем Востоке. Но для этих целей мы ее арендуем.
- Как вы считаете, должны ли быть единые требования по защите инкассаторских машин и инкассаторов?
- Есть общие требования к местам хранения ценностей, которыми мы руководствуемся при транспортировке денег. Что касается самой перевозки, то у нас существует собственная нормативная база. Наши требования, как правило, более жесткие, чем у многих банков, где не всегда используется бронированная техника или сотрудники частных охранных предприятий просто сопровождают кассиров. Но это уже риск коммерческого банка или его клиента, который позволяет перевозить таким образом деньги.
Мы же в основном используем бронированную технику и непременно страхуем перевозимые денежные средства. Причем при страховании мы предъявляем требование о перестраховке за рубежом. В частности, 99% наших рисков перестраховывается в Lloyd`s.
Криминогенная обстановка непростая: за последние три года в результате вооруженных нападений на бригады инкассаторов погибли девять человек, похищено свыше 26 млн руб. Но мы убеждены, что наш клиент ни в коем случае пострадать не должен. Поэтому страхование, считаю, является нашим рыночным преимуществом. К тому же мы страхуем и себя от возможных убытков в результате нападений.
- Дорого обходится такое страхование?
- Разумеется, оно занимает определенную долю в наших расходах. Но называть мне ее не хотелось бы - это коммерческая тайна. Ведь отбор страховых компаний мы проводим по сочетанию надежности и цены.
- У Министерства по антимонопольной политике были претензии к "Росинкасу". В частности, они касались тарифной политики. Как сейчас обстоят дела в этом вопросе?
- Жалобы и обращения в антимонопольное ведомство существуют постоянно. Причем они касаются как нашей деятельности, так и других участников рынка. Но никакой острой проблемы здесь не существует.
- А кто на вас чаще жалуется в МАП - конкуренты или недовольные клиенты?
- Трудно сказать. Ведь обращение поступает не к нам. Но даже если оно инициировано конкурентом, он же не всегда под этим подписывается. Моя работа в течение четырех месяцев здесь показала, что мы антимонопольное законодательство не нарушаем.
- Не стоит ли сейчас на повестке дня вопрос о смене организационно-правовой формы Российского объединения инкассации?
- Мы сейчас вносим изменения в устав, чтобы привести его в соответствие с вступившими в силу новыми законами. Но вопрос о смене организационно-правовой формы не стоит. Одна из главных наших задач - это работа в интересах Центрального банка. Банк России также считает, что наша служба должна оставаться в том виде, как она существует сейчас. В противном случае речь идет о приватизации, а для этого требуется изменение законодательства.
- Могли бы вы оценить, насколько высока культура обращения с денежной наличностью у наших банков и других организаций, которые находятся у вас на обслуживании?
- Сделать это достаточно сложно. Но следует отметить, что с точки зрения перевозки денег российская инкассация и банковская система достаточно далеко продвинулась вперед. Отношение к деньгам при их перевозке достаточно серьезное, нарекания случаются достаточно редко. Все участники рынка осознали, что и с этой точки зрения к деньгам нужно относиться очень бережно.
- При создании банковского холдинга Росинбанк заявлялось, что "Росинкас" выступил одним из его учредителей. Но недавно вы заявили, что не являетесь участниками холдинга. Могли бы вы подробнее рассказать об этой истории?
- Начну с конца: сейчас мы никоим образом не участвуем ни в холдинге, ни в одном из банков, входящих или входивших в него. Вопросов было много, и они стали предметом специальной ревизии Центрального банка после моего прихода. В результате выяснилось, что раньше напрямую "Росинкас" также никогда не входил ни в холдинг, ни в банки. Было участие через третьи предприятия, пакетами акций которых владел "Росинкас". Но на момент моего прихода уже никакого участия не было. Сейчас отношения с холдингом носят исключительно экономический характер: в одном из банков холдинга у нас есть деньги на расчетном счете - и не более.
- А много ли организаций, в капитале которых участвует "Росинкас"?
- Сейчас таковых практически нет. Дело в том, что раньше руководители региональных филиалов приобретали некоторые финансовые активы. К примеру, одно из наших подразделений владеет акциями Внешторгбанка. Получается, что это уже участие. Кое-где есть акции Сбербанка или других банков. Но доли эти незначительные, даже в региональных банках нет блокирующего пакета. Все эти вложения делались исключительно в расчете на финансовую выгоду от них. Но мы будем избавляться от всех непрофильных активов, хотя их доля не влияет на структуру баланса и наше финансовое положение.
- А как можно охарактеризовать ваше финансовое положение?
- Наша выручка за прошлый год - свыше 3 млрд руб. и прибыль - чуть больше 200 млн руб. В текущем году мы планируем инкассировать свыше 3 трлн руб. В настоящее время у нас заключено более 42 500 договоров на обслуживание.
- Есть ли планы по увеличению доли на рынке?
- Планы есть. Мы активно планируем развиваться в московском регионе, где у нас были утеряны многие позиции. Готовимся открыть два новых участка. Круг наших клиентов постоянно расширяется.
- Это банки или предприятия?
- И банки, и предприятия. Так что мы будем наращивать объемы перевозок и открывать новые участки. Сложно оценить в цифрах, во что это выльется. Во многом это зависит и от финансового состояния клиентов - сколько у них будет денег. И какие это банки. Но называть их в настоящий момент я не хотел бы.
Скажу лишь, что новые столичные подразделения будут обслуживать клиентов в радиусе 60 км от Москвы. В регионах же в первую очередь будем стремиться оптимизировать маршруты, что позволит снизить тарифы и за счет этого привлечь новых клиентов.
- Что такое участок в вашем понимании - это район, округ или вы руководствуетесь другим принципом?
- Участок - это структурное подразделение Российского объединения инкассации, обладающее парком машин и укомплектованное персоналом для обслуживания близлежащей клиентуры. В частности, мы открываем участок, который полностью возьмет на обслуживание северную часть города.
- Сколько людей и машин на одном участке?
- По-разному. Вот в Москве у нас Центр инкассации - около 80 машин и 600 человек водителей и инкассаторов. В зависимости от количества обслуживаемых предприятий и банков будет определяться количество машин и людей на новых участках. Всего же у нас 77 территориальных управлений инкассации - в большинстве субъектов РФ, а участки инкассации, общее число которых составляет 570, имеются в большинстве районных центров.
- Имеют ли право инкассаторские автомобили нарушать Правила дорожного движения? Например, двигаться по тротуарам?
- Не имеют. У нас инкассаторские машины - обычные участники дорожного движения. Преимущество одно - "боевая раскраска". Но она скорее служит ориентиром для правоохранительных органов. Если, не дай бог, что случится - чтобы могли оказать помощь. А никаких преимуществ с точки зрения дорожного движения у нас, к сожалению, нет. А может, это и правильно.
О КОМПАНИИ: Российское объединение инкассации - самое крупное инкассаторское предприятие в РФ. Ежегодно перевозит около 3 трлн руб. , что составляет, по оценке объединения, более четверти общего объема инкассации. В нем работают 14 500 человек. Парк "Росинкаса" насчитывает более 5000 машин, на обслуживании находится более 150 000 хозяйствующих субъектов и 1200 банков и их филиалов.
БИОГРАФИЯ: Родился в 1962 г. в Ленинграде. Окончил Ленинградский политехнический институт, кандидат экономических наук. В системе Центрального банка с 1991 г. Прошел путь от экономиста до замначальника Главного управления ЦБ по Санкт-Петербургу. В 1998 г. назначен в центральный аппарат ЦБ на должность директора департамента санирования. После реорганизации департамента руководил созданием и возглавлял Главную инспекцию кредитных организаций ЦБ. С апреля 2003 г. - гендиректор Российского объединения инкассации Банка России.