Подросший Golf
В конце года в нашей стране начнут продаваться автомобили пятого поколения Volkswagen Golf. Новинка дает германскому концерну шанс серьезно поправить свои позиции на российском рынке: в последний год Volkswagen серьезно снизил российские продажи, а Golf уходящего четвертого поколения так и вовсе оказался в своем классе в числе аутсайдеров.
Модель Golf появилась в гамме Volkswagen в 1974 г. и дала имя целому классу компактных семейных автомобилей (его еще называют C-классом). К настоящему времени сменилось четыре поколения Golf, последнее из которых было поставлено на конвейер в 1997 г. и снято с производства в начале этой осени. Выпущено уже более 22 млн Golf всех поколений.
Автомобиль нового поколения должен быть хоть чуть-чуть, но больше предшественника - этому непреложному с начала 80-х гг. правилу создатели Golf V не изменили. Кузов автомобиля стал шире на 2,4 см и длиннее на 5,5 см. Больше всего выиграли задние пассажиры - пространство для их ног прибавило те же 5,5 см, что для автомобиля С-класса совсем немало. Кроме того, увеличился запас расстояния от головы пассажира до крыши и прибавил емкости багажник, объем которого составляет теперь 350 л. На увеличение емкости багажника повлияло не только увеличение геометрических размеров машины, но и новая конструкция задней подвески, позволившая увеличить расстояние между колесными нишами в багажнике.
Увеличилась жесткость кузова машины (показатель, серьезно влияющий на управляемость) : на скручивание - на 15% , а на изгиб - на 35%. При этом создатели Golf V особо подчеркивают, что увеличение жесткости не привело к росту массы кузова. Над безопасностью пассажиров здесь тоже поработали: уже в базовой комплектации машина оборудована электронной системой поддержания курсовой устойчивости, системой усиления экстренного торможения, ремнями безопасности с преднатяжителями и активными подголовниками.
Конструкция кузова нового Golf имеет еще одну интересную особенность. У большинства современных автомобилей повреждение металлической обшивки двери (за исключением случаев легких вмятин) неизбежно требует замены всей двери, что весьма накладно как для владельца, так и для его страховой компании. На Golf V наружная панель двери сделана съемной, так что ее легко демонтировать для замены.
Перед создателями дизайна нового Golf стояла непростая задача: начиная с момента своего появления в 1974 г. этому автомобилю удавалось оставаться абсолютно узнаваемым, несмотря на смену поколений и автомобильной моды, и пятое поколение Golf должно было поддержать эту традицию. Сохранив общие пропорции машины и знаменитую широкую заднюю стойку, дизайнерам удалось выполнить задачу. При этом тенденции нынешней автомобильной моды тоже нашли отражение во внешности машины: силуэт нового Golf стал еще более клинообразным, чем раньше, а передняя часть, выполненная полностью по-новому, отличается V-образным дизайном (особенно характерным для современных Nissan, Honda и Mitsubishi) и заостренными к радиатору фарами.
В России новый Golf появится не в самый лучший для германской компании период: вместе со многими другими европейскими производителями продажи Volkswagen за год упали из-за невыгодного для автолюбителей нашей страны курса евро на 13,5%. Golf IV за первое полугодие продано всего 407 штук, при том что Peugeot, тоже не блещущая успехами в России, смогла продать 1721 конкурирующий c Golf хетчбэк Peugeot 307, а находящаяся на подъеме Toyota продала почти 3000 своих Corolla.
Цены на Golf IV в Москве начинаются сейчас с 15 300 евро. Как утверждают в компании "Фольксваген Груп Рус" (российское представительство Volkswagen) , цены на пятое поколение (с двигателем 1,6 л) будут начинаться примерно с отметки в 17 000 евро. Первыми на рынок выходят модификации с двумя бензиновыми двигателями объемом 1,4 л (75 л. с. ) и 1,6 л (115 л. с. ) и двумя турбодизелями - 1,9-литровым мощностью 105 л. с. и 2-литровым 140-сильным. Автомобили комплектуются пяти- и шестиступенчатыми ручными коробками передач и автоматической трансмиссией.