ИГРОКИ: Дворники нефтяных разливов
Рынок природоохранных услуг.
Рынок природоохранных услуг в России уже существует, но его масштабы по сравнению с мировым рынком до сих пор крайне малы. На западе природоохранная индустрия - отдельная самостоятельная отрасль экономики с оборотом, превышающим $500 млрд. В нашей стране, к сожалению, эта отрасль находится на начальной стадии развития.
Действующие в России экологические нормы и стандарты чаще всего гораздо строже мировых. Но при этом они редко соблюдаются. Причина такой ситуации, на мой взгляд, в недостатке необходимой природоохранной инфраструктуры, которая в развитых странах создавалась десятилетиями. В нашей стране, напротив, советские методы индустриализации предполагали господство человека над природой. В результате большинство экологических проблем досталось нам в наследство. Здесь можно провести аналогию с государственным долгом бывшего СССР. Только в случае с экосистемой ни дефолт, ни замораживание долга не помогает. Надо платить.
Тем не менее некоторые компании платят деньги за такие услуги. Вынуждены платить. Сознательное отношение частной компании к экологии положительно отражается на ее капитализации. Вот здесь-то и возникает природоохранный рынок. У предприятия появляется потребность в снижении потерь от экологических рисков. Оно выходит на рынок.
Правда, фактически предложение таких услуг очень небольшое. Есть технологии, оборудование, консультанты. Но, как правило, не более того. Возникает парадоксальная ситуация. Стремясь повысить капитализацию, предприятие, озабоченное экологическими вопросами, вынуждено решать свои проблемы самостоятельно. Предложение природоохранных услуг на рынке либо отсутствует, либо не соответствует выросшим потребностям крупного российского бизнеса. В результате в промышленных компаниях, имеющих достаточные финансовые ресурсы, создаются экологические службы и формируются довольно затратные непрофильные активы. Между тем непрофильные активы отрицательно сказываются на конкурентоспособности компании и, как следствие, на ее капитализации.
Защита Волги.
Мы специализируемся на экологическом обслуживании топливно-энергетического комплекса и водного транспорта. Подобных "ЭКО+" профильных природоохранных компаний на рынке очень мало. Появление новых крупных игроков в сегменте нашей специализации в ближайшее время маловероятно. Природоохранное производство, как и большинство промышленных производств, требует серьезных инвестиций. Желание заняться экологией есть у многих, а возможности - далеко не у всех. У "ЭКО+" есть серьезное конкурентное преимущество - сложившаяся природоохранная инфраструктура, охватывающая несколько регионов. В этом смысле наша компания действительно уникальна для России.
Вообще, учитывая масштаб потенциального природоохранного рынка в стране, конкуренция - это не самая большая проблема. Чаще всего нам приходится "конкурировать" с экологическими подразделениями наших же клиентов, которым необходимо доказывать, что отдать на аутсорсинг природоохранные мероприятия выгоднее, чем создавать собственное непрофильное производство, что за счет узкой специализации мы более эффективны. К тому же мы стремимся минимизировать потери от экологических рисков в общем масштабе операций клиента, а не в отдельно взятом регионе его деятельности.
И финансовые, и человеческие, и технические ресурсы для выполнения задач, которые ставят клиенты, у нас есть. Выполнить проект создания системы предупреждения и ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов на внутренних водных путях Волжско-Камского бассейна с минимальными затратами вообще по плечу только "ЭКО+". Дело в том, что на сегодняшний день только наш комплекс располагает специализированными силами и средствами для обеспечения планов ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов (ЛРН) в отдельных регионах на реке. Конечно, аварийно-спасательные подразделения есть и у некоторых крупных компаний. Вот только услуги по обеспечению планов ЛРН для сторонних клиентов они не предоставляют, обслуживают только собственные потребности.
К сожалению, имеющихся в нашем распоряжении материально-технических и человеческих ресурсов недостаточно, чтобы реальный механизм реагирования на разливы нефти и нефтепродуктов покрывал всю акваторию внутренних водных путей Европейской части России. Наш проект решает эту проблему.
Очень наглядно необходимость создания предлагаемой системы продемонстрировала катастрофа с танкером "Виктория" компании "Аншип" в сентябре этого года в Октябрьске Самарской области. В результате аварии в Волгу вылилось более 1000 т сырой нефти, были загрязнены километры побережья, допустимая норма нахождения нефти в воде была превышена в 18,5 раз. Штраф по экологическому ущербу еще не выставлен, однако он наверняка составит десятки миллионов рублей, что, возможно, приведет даже к банкротству судовладельца. Ликвидация последствий аварии идет до сих пор.
Нас должны поддержать Для предотвращения подобных катастроф и максимально оперативного реагирования мы хотим создать комплекс мер по обеспечению экологической безопасности процессов обращения с нефтью и нефтепродуктами на внутренних водных путях. Этот механизм предполагает, во-первых, аварийно-спасательные формирования с полным набором технических сил и средств. Такие формирования на начальном этапе будут размещены в крупнейших пунктах погрузки и перевалки нефти и нефтепродуктов - в Ярославле и Самаре, а также в устьевых портах - Темрюке, Астрахани и Онеге. Далее необходимо разработать документальную основу в виде реально работающих планов ЛРН и создать законодательную базу, которая обеспечит их выполнение на деле, а не на бумаге.
Предлагаемая нами система реагирования, конечно же, не исключит полностью вероятность подобных катастроф. Но ликвидировать такие чрезвычайные ситуации можно будет намного оперативнее. Это позволит минимизировать потенциальные потери участников транспортного процесса. Таким образом, проект учитывает и государственный, и частный интерес. Речь идет о том самом устойчивом развитии, т. е. о сбалансированности интересов экономики, интересов социального развития и состояния экосистемы, которое заявлено в качестве приоритетного принципа экологической доктрины России.
Мы уверены, что такой проект должен быть поддержан и в МЧС, и в Минтрансе, и в Минприроды. За этими государственными структурами, безусловно, сохранятся организационные и контрольные функции. При этом прямая экономия бюджетных средств на инвестициях в данный проект может составить, по нашим оценкам, до $5 млн. Эти инвестиции мы возьмем на себя. Со стороны указанных министерств нужна поддержка в области законодательства. Только в этом случае проект окупится - по крайней мере, в долгосрочной перспективе.
Обслуживание резервуаров.
Другой наш крупный проект связан с комплексным обслуживанием нефтяных резервуаров. Исследования показали, что в настоящее время на рынке обслуживания нефтяных резервуаров работают мелкие компании регионального масштаба. При этом зачастую применяются серые схемы, используется главным образом человеческий труд, что приводит к серьезным нарушениям требований к охране труда, безопасности, влияет на сроки и качество проведения работ. К тому же один и тот же подрядчик, как правило, не способен и зачистить резервуар, и утилизировать полученный после зачистки нефтешлам. Мы не обнаружили на рынке ни одного предприятия, не аффилированного с крупной нефтяной или транспортной компанией, способного комплексно подойти к проблеме очистки резервуаров в разных регионах. Такая же ситуация складывается и с переработкой нефтешлама. А проблема рекультивации крупных открытых хранилищ пока вообще не имеет однозначного рентабельного технологического решения. Поэтому очевиден спрос на мобильное оборудование, которое позволит работать в разных регионах при соблюдении одинакового качества и стандартных сроков выполнения работ и при этом решит проблему переработки и утилизации нефтешлама на месте. Безусловно, оборудование должно полностью отвечать требованиям российских надзорных и природоохранных органов.