КРАСИВАЯ ЖИЗНЬ: Душевный подъем

Пословам генерального директора группы компаний “АРКС” Алексея Пименова, в арсенале лидеров мировых производителей широчайший спектр лифтов как пассажирских, так и грузовых (автомобильных). А технические возможности современных лифтов позволяют обеспечить ими как 2–3-этажный особняк, так и высотные, до 500 м, здания. Скоростные характеристики (от 1 м/с до 10 м/с), уровень шума (менее 50 дБ в кабине скоростных лифтов), грузоподъемность (до 5000 кг), оригинальные панели управления, в том числе для людей с ограниченными физическими возможностями, высокий уровень отделки и безопасности кабины делают лифт составной и необходимой частью элитного жилья. Применение новых технологий монтажа облегчает проектирование и обеспечивает увеличение полезной площади здания.

Какой же город без лифта

Сегодня лифт – не просто часть инженерной начинки здания или тривиальное средство передвижения между этажами, он все больше и больше становится элементом архитектуры. “Лифты в домах являются элементом стиля и комфорта, повышают престиж здания, – говорит Марина Маркарова, управляющий директор Blackwood. – Лифты должны не только соответствовать основным требованиям – безопасность, надежность, экономичность, бесшумность, – но и быть настоящими произведениями искусства”.

Соответственно, современное лифтовое оборудование, отвечающее мировым стандартам, позволяет воплотить самые разнообразные архитектурные и строительные проекты, говорит директор по развитию компании Delight Realty Ольга Павлова.

“Для элитных домов лифт – это продолжение парадной группы дома. В идеале он должен быть в абсолютной гармонии с домом, – считает Александр Илюхин, управляющий партнер, руководитель департамента элитного жилья компании “Новое качество”. – Было бы наивно считать, что богато убранный лифт может заменить красивый холл. Это будет выглядеть как явная диспропорция. В целом же дизайн лифта нужно рассматривать в проекции дизайна 1-го этажа и последующих, а если возможно, и дома в целом. Лифт – это дополняющий, а не доминирующий элемент”.

Богатство выбора

“В связи с ростом предложения элитного жилья, а значит, увеличением конкуренции в этом сегменте рынка девелоперы стремятся улучшить и разнообразить каждую деталь дома, в том числе и лифты”, – говорит Маркарова. На момент подготовки номера сразу несколько опрошенных девелоперов находились в стадии принятия решения по результатам тендеров между поставщиками лифтового оборудования.

Алексей Адикаев, вице-президент Mirax Group, сообщил, что корпорация проводит тендер на поставку лифтового оборудования для объекта жилого комплекса “Миракс-Парк”. Оценка проводится по следующим параметрам: стоимость, качество, престиж, сервисное обслуживание, дизайн кабины, гарантийный срок, финансовая схема оплаты. По каждому параметру проставлялся балл в таблице, и в итоге фирмы-участники набирали свой рейтинг.

У всех участников тендера высокое качество отделки кабин, одинаковая скорость лифтов, время открывания дверей. Поэтому два основных показателя – цена и эксплуатация. Оптимальные предложения должны учитывать интересы как заказчика – технологичность, надежность и приемлемую стоимость, так и пассажира – безопасность и комфорт.

“На этом рынке есть фирмы, зарекомендовавшие себя производителями и поставщиками самых элитных и дорогих лифтов, о которых уже сложилось высокое мнение, – Kone, Thyssen, Shindler. Компания Mitsubishi сделала нам достаточно выгодное предложение – цену в два раза ниже, чем у других компаний – при лифтах надлежащего качества. Но в России нет компании по сервисному обслуживанию лифтов этой марки, нет отечественного гаранта, а так рисковать мы не имеем права. Компания LG предложила великолепные лифты по хорошей цене, но не отдает их в эксплуатацию. В корпорации Mirax Group есть собственная служба эксплуатации. По уровню эксплуатационного обслуживания Otis – одна из лучших компаний”, – делится размышлениями девелопера о выборе лифтов Адикаев. По его оценке, только на одну башню жилого комплекса “Миракс-Парк” (а всего их будет четыре) лифты обойдутся примерно в 500 000 евро. “Стоимость лифтов не влияет на цену квартир”, – говорит Алексей Адикаев. Квадратный метр в “Миракс-Парке” стоит от $1600.

Самые популярные и известные марки – Kone (Финляндия), Thyssen (Германия), Otis (США), Shindler (Швейцария) и Sodimas (Франция). Развивает присутствие в России корейская компания LG, в ряде элитных домов планируется установить лифты Mitsubishi. Развивается и отечественное производство лифтов на Карачаровском механическом заводе, Щербинском и Могилевском лифтостроительных заводах, которые поставляют лифты в основном для типового жилья. Но отечественное лифтостроение пока отстает от западных образцов, уступает им в скорости подъема и качестве эксплуатационного обслуживания.

Лифтами Otis, например, оснащены дома в Барыковском и Трубниковском переулках. В элитном клубном доме “Чайка” будут японские лифты Mitsubishi. Панорамные лифты фирмы Thyssen в Москве, в частности, установлены в торговом комплексе “Охотный Ряд – Манежная” и некоторых других торговых и офисных зданиях, в жилых комплексах. В комплексе “Три тополя” (проект компании “Авгур-Эстейт”) установлены лифты Kone. Коммерческий директор “Авгур-Эстейт” Виктор Козлов считает, что модель Kone MonoSpace без машинного помещения (благодаря появлению технологии безредукторного привода EcoDisc) сегодня наиболее популярна. Для установки такого лифта не требуется много места – для застройщика это экономия площади.

Kone MonoSpace или Otis MonoSpace не использует масло, что уменьшает риск загрязнения почвы и воспламенения. Лифт запускается и останавливается очень плавно, а высокая точность остановки обеспечивает безопасность для пожилых людей и инвалидов.

Для элитных небоскребов фирмы Shindler и Thyssen предлагают вариант, когда два лифта размещаются в одной шахте, что также позволяет экономить драгоценную площадь.

Конструкция электрического лифта “Содисьель” фирмы Sodimas также позволяет совершенно отказаться от возведения громоздкого машинного помещения на крышах зданий, разместив всю необходимую оснастку внутри шахты. Такой подход открывает широкие перспективы при выборе архитектурных решений, давая возможность полноценно использовать площадь крыши проектируемых зданий. Еще одной разработкой фирмы стал созданный в 2001 г. для квартир и коттеджей My Lift – бесшумный и компактный гидравлический агрегат, который можно устанавливать в шахтах из бетона, кирпича, металлоконструкций.

Лифты нового поколения оснащены интернет-терминалами, на смонтированный в кабине лифта плоский экран через Интернет могут транслироваться короткие информационные блоки: новости, прогноз погоды и т. п. Такой сервис возможен в лифтах Gen 2 фирмы Otis; VIP-лифты с мониторами и Интернетом, с карточками подключения и прочими услугами есть и у Shindler, и у Thyssen.

Цена вопроса

Сергей Тимофеев, генеральный директор компании “Траст-Лифт”, которая занимается установкой и обслуживанием лифтов в основном в элитных и административных высотных зданиях, таких как Госдума, офисное здание “ЛУКОЙЛа”, говорит, что в среднем один лифт компании, входящей в число мировых производителей высшего уровня, стоит 50 000–100 000 евро. Но на самом деле разброс цен велик: лифт в доме высотой более 20 этажей, который движется со скоростью свыше 2 м/с, может, по словам Тимофеева, стоить от 100 000 до 200 000 евро, элитный панорамный лифт с отделкой эксклюзивными материалами – от 300 000 евро, лифт в малоэтажном доме, квартире или коттедже – 10 000–20 000 евро.

Пименов поясняет, что цена оборудования зависит от технологии монтажа, отделки, высоты подъема, наличия дополнительных опций в базовой комплектации системы управления лифтом (ограничение доступа, автоматический возврат на базовый этаж и т. д.). Цены на лифты западных производителей, используемые в строительстве в Москве, по его словам, находятся в диапазоне от 90 000 до 110 000 евро.

Быстрый и плавный

“При первом же разговоре о доме клиент интересуется тем, какой у него будет лифт. Спрашивают обычно марку лифта, не уточняя детали отделки. И название часто действует на многих магически: т. е., услышав знакомое название компании-производителя, клиент согласно и удовлетворенно кивает”, – говорит Александр Илюхин.

Качества, которые покупатели оценивают эмпирически, – плавность хода и скорость. “Никакого шумного хлопанья дверей, как это было в старых домах, и резких рывков вверх, когда пошла лебедка, не бывает, это исключено”, – поясняет Александр Илюхин. Скорость движения зависит от этажности дома. В малоэтажных элитных домах лифт может себе позволить быть степенным и медленным. В многоэтажных, напротив, быстрый лифт – это жизненная необходимость.

Оптимальная скорость современных импортных лифтов, устанавливаемых в высотных

домах, составляет не более 2,5 м/с. А вот ежедневно пользоваться сверхскоростными, более 7 м/с, лифтами вроде тех, что будут установлены на Останкинской телебашне, не слишком комфортно из-за перегрузок, связанных с перепадом давления.

В элитных домах, по словам Алексея Адикаева, лифтов должно хватать на всех жителей: “Чем приличнее дом, тем лифтов должно быть больше, а время их ожидания – меньше”. За 5 минут лифт должен провозить 8–9% всех жильцов, время ожидания не должно превышать 50, максимум 60 секунд. Оптимальный показатель для элитных домов – время ожидания лифта не более 30 секунд (по другим оценкам, время комфортного ожидания – не более 22 секунд).

В современных высотных зданиях, имеющих несколько лифтов, они распределяются “умной” системой управления лифтами по шахтам таким образом, что при вызове подъезжает ближайший. В электрических лифтах модели Elevonic Class для высотных зданий фирмы Otis применяется система RSR Plus. По информации на сайте компании, RSR – это числовой индекс, выражающий время, необходимое данному лифту для ответа на вызов. Он присваивается микропроцессорной системой каждому лифту в группе и оценивается ею. На основании такой оценки система управления определяет кабину, которая за минимальный промежуток времени быстрее отреагирует на поступивший вызов.

Застройщики и архитекторы выбирают лифт под конкретный дом. Каждый лифт в элитном доме, можно сказать, персонифицирован. В то же время многие застройщики считают, что главное в лифте – его технические возможности и гораздо практичнее лифт без дизайнерских излишеств. Но в Mirax Group полагают, что инженерия сразу не замечается, люди обращают внимание именно на качество внешней отделки.

Из описания лифта класса люкс: “Пол кабины выполнен либо из белого, либо из черного гранита. Для лифтов с большой интенсивностью движения по особому заказу выполняется нескользящее резиновое покрытие, а для лифтов с малой интенсивностью движения предлагаются два вида богатых ковровых покрытий”. Особенно любопытная опция подлинно элитного лифта – пепельница: “Чаша из белого алюминия. Верхняя пластина для тушения сигарет с отделкой под полированный хром или полированную бронзу”.

“Как правило, лифтовые кабины, которые будут монтированы в люксовых домах, имеют отделку по индивидуальному заказу, – говорит о дизайне лифтовых кабин Ольга Павлова. – В последнее время в московских элитных новостройках появились панорамные лифты. Панорамный лифт сконструирован для обозрения и добавляет важный элемент к архитектурному проекту, вводя еще один решающий аспект – движение. Для создания максимального обзора и чувства пространства у пассажиров в панорамном лифте часто применяются стеклянные панели от пола до потолка”.

Панорамные лифты, например, есть в доме на Остоженке, 27, или в “Палатах Муравьевых”, говорит аналитик компании “Домострой-Престиж” Анна Подолянская. Основной материал для таких лифтов – высококачественное стекло. Отделочные материалы варьируются от традиционных металла (нержавеющей стали), стекла, зеркал, натурального дерева или искусственного камня до отделки натуральным камнем. “Уникальными являются отреставрированные кабины лифтов, выполненные мастерами художественной ковки из металла в начале XX в., в бывших доходных домах”, – добавляет Подолянская. Опыт такой реставрации есть в Санкт-Петербурге.

Персональный подъемник

Совершенно эксклюзивное жилье в малоквартирном клубном доме может иметь такой атрибут, как лифт в квартиру. В таких домах, по словам Ольги Павловой, предусмотрено расположение квартиры по схеме “одна на этаже” и лифтовая панель блокируется специальным ключом или магнитной картой, так что доступ в квартиру есть только у самого владельца.

Марина Маркарова говорит, что персональные лифты в квартиры характерны для домов с пентхаусами. Например, в шестиэтажном клубном доме “Чайка” на 16 квартир, строительство которого недавно началось на территории парка “Покровское-Стрешнево”, 5-й и 6-й этажи отведены под двухуровневые пентхаусы с панорамным остеклением. Каждого из жильцов в его приватную зону будет доставлять персональный лифт.

“Но такие лифты не новы для нашей страны. Еще в 30-х гг., когда возводились сталинские дома, некоторые квартиры в них, например в Доме на набережной, были оснащены персональным лифтом”, – говорит Маркарова.

По мнению Илюхина, делать в доме отдельный лифт в пентхаус нерентабельно и застройщики это понимают. Поэтому доступ в большую часть пентхаусов при общем лифте также обеспечивает специальный ключ или магнитная карта, которую программируют под конкретные апартаменты. Такой прием распространен и в домах, где имеется лифтовой холл – выход из лифта непосредственно в квартиру, как, например, сделали в доме № 1/3 в Молочном переулке.

Виктор Козлов также полагает, что снабдить каждую квартиру отдельным лифтом технически невозможно, да и бессмысленно. Однако персональный лифт подчеркивает эксклюзивный статус жилья. “Год назад в продаже была трехуровневая квартира. В ней был отдельный лифт, предназначенный для поднятия жильцов с этажа на этаж этой квартиры”, – рассказывает Подолянская.

“Самый распространенный и простой вариант “персонификации” – когда устанавливается индивидуальный лифт для обслуживания внутренних помещений, который не имеет связи с внешней средой. Как правило, это требуется в многоуровневой квартире, в пентхаусе-триплексе или загородном коттедже высотой более двух этажей”, – поясняет Козлов.

Из частного особняка или пентхауса сквозной лифт может непосредственно спускаться в подземный паркинг. Например, в комплексе “Три тополя” можно из общего подземного гаража подняться до верхнего этажа каждого из семи особняков.

Еще три года назад по нормам пожарной безопасности лифт не мог опускаться ниже 1-го этажа, что создавало неудобства жильцам домов с подземными паркингами. Чтобы добраться до машины, им приходилось спускаться на 1-й этаж, а потом пересаживаться в специальный лифт, ведущий в гараж. Но теперь эта норма отменена, и лифты, которые поднимаются прямо из подземного гаража до жилых этажей, стали привычным атрибутом элитного дома.