Улетная связь

Внедрять спутниковую связь на обычных рейсах отечественные авиакомпании пока не считают нужным. Как рассказывал “Ведомостям” заместитель гендиректора “Аэрофлота” Лев Кошляков, крупнейший российский авиаперевозчик подумывал о покупке нескольких Ил-96 со спутниковыми телефонами на борту, но затем решил, что пока такие системы слишком дороги.

Сотовый полету не помеха

Спутник пассажира

Крупнейшие авиакомпании мира активно внедряют спутниковые системы связи для пассажиров. Оказавшись на борту аэробуса А330-200 швейцарской авиакомпании SwissAir, совершающего трансконтинентальный перелет, например, в Северную Африку, вы наверняка обнаружите вмонтированный в ваше кресло спутниковый телефон. Правда, чтобы позвонить с него, вам понадобится кредитная карточка.

Аналогичные услуги предлагает своим клиентам British Airlines. Сотрудник пресс-офиса этой компании Кэти Вест рассказала, что на дальних рейсах (к примеру, между Англией и США) пассажиры уже не первый год могут звонить по спутниковому телефону международной системы SkyPhone, оплачивая звонки с помощью кредитки. Минимальная стоимость звонка – $3,95. Аналогичные системы действуют на рейсах большинства крупных авиакомпаний, в том числе Virgin Atlantic, Iberia, Air India, Air China.

Телефон – не единственное из благ цивилизации, доступных воздушным путешественникам за рубежом. В прошлом году авиакомпания Song – “дочка” Delta Airlines, выполняющая рейсы по США, – внедрила развлекательную интерактивную систему для пассажиров. Каждое кресло снабжено отдельным видеомонитором, так что можно смотреть тот телеканал, который нравится лично вам (всего их 24). Кроме того, вы можете создать плей-лист из списка MP3 или сразиться с соседями по салону в онлайновой игре. И все это совершенно бесплатно. Заплатить $5 придется, лишь если вы решили заказать фильм, поясняет представитель Song Джули Хорн.

Похожая система действует на рейсах арабской авиакомпании Emirates. Все ее пассажиры независимо от класса обслуживания снабжены персональными телеэкранами и наушниками, могут смотреть от 14 до 18 телепрограмм (в том числе русскоязычные), играть в компьютерные игры, пользоваться спутниковой связью. Стоимость всех этих услуг включена в цену билета.

С этого года компания Connection By Boeing, “дочка” Boeing, запустила бортовую систему доступа в Интернет. В модернизированных Boeing-747 организованы зоны беспроводного Wi-Fi доступа, хотя возможность проводного соединения тоже предусмотрена. Бортовая система посылает радиосигнал на спутник (например, “Ямал-200”), а тот “спускает” его на землю.

Помимо прогулок по Интернету пассажиры могут работать с электронной почтой и даже смотреть телепередачи в режиме реального времени, рассказал “Ведомостям” гендиректор восточноевропейского подразделения Connection By Boeing Алексей Гаврилов. Главное – захватить с собой ноутбук: штатного в салоне может не оказаться. Подтвержденная тестами скорость передачи данных достигает 124 Кбит/с, а стоимость работы в Сети на протяжении 9–10 часов полета – около $30. Оплатить услугу можно с помощью кредитки или активировав карту интернет-провайдера – если тот заключил роуминговое соглашение с Connection By Boeing.

Одной из первых освоила эту систему Lufthansa. Четыре самолета этой авиакомпании, оснащенных системой интернет-доступа от Boeing, летают и над Россией, выполняя рейсы между Мюнхеном и Гонконгом, говорит Алексей Гаврилов.

Российские пионеры

Отечественные авиакомпании своих пассажиров пока не балуют. Лишь недавно устанавливать на свои самолеты спутниковые терминалы “Глобалстара” начало ОКБ им. Яковлева. В российском НИИ авиационных систем (РосНИИАС), разработавшем спутниковые комплекты, “Ведомостям” рассказали, что уже получили разрешение устанавливать такое оборудование на Як-40 и Як-42. Правда, пока связь появится лишь на VIP-рейсах. В августе во время Олимпийских игр спутниковыми телефонами уже оснастили Як-42 VIP-класса, выполнявший рейс Москва – Афины.

“Мы предлагаем авиакомпаниям системы спутниковой связи для пассажиров с 2001 г.”, – говорит Андрей Липовецкий, пресс-секретарь лизинговой компании “Ильюшин-финанс Ко” (ИФК), которая вела переговоры с “Аэрофлотом”. Стоят такие системы, по его словам, до $100 000. Но пока два Ил-96-300 со спутниковыми телефонами у ИФК приобрел один “КрасЭйр”. Курсируют эти самолеты между Москвой и Красноярском, на каждом имеется по переносной спутниковой трубке. Как рассказала “Ведомостям” замдиректора по организации сервиса “КрасЭйр” Наталья Слесаревская, пассажиры могут заказать разговор длительностью от 3 до 10 минут, при этом каждая минута разговора через спутник стоит около $5.

Аналогичные услуги предлагает с этого года и “Трансаэро”. По словам директора по общественным связям этой авиакомпании Сергея Быхала, спутниковые телефоны установлены на трех Boeing-767 (всего у “Трансаэро” полтора десятка воздушных судов), выполняющих дальнемагистральные полеты. Соединение оплачивается из расчета около $10 за минуту. Правда, пока система еще проходит “стадию наладки”, уточняют в “Трансаэро”.

Если сегодня на всех авиарейсах стюардессы настойчиво просят пассажиров выключить мобильные телефоны на время полета, а невыполнение этого требования в некоторых странах чревато тюремным заключением или крупным штрафом, вскоре ситуация может кардинально поменяться.

В этом году стартовали два проекта по организации на борту авиалайнеров мобильной связи. Одну из таких систем намерены развернуть норвежский оператор Telenor и американский разработчик инженерных систем ARINC Inc. В середине сентября компании завершили тестирование бортовой системы Aero-GSM, позволяющей связаться с землей через спутник Inmarsat. Стоимость звонков обещают сделать сопоставимой с “земными” роуминговыми тарифами. Как рассказал “Ведомостям” директор управления программами Telenor Satellite Services Бернт Фангхол, на недавнем авиашоу в Сиэтле авиакомпании живо интересовались разработкой, а одна даже собралась установить ее в 2005 г. на своих самолетах.

Аналогичные разработки ведет концерн Airbus. Испытания проводятся на борту лайнера Airbus A320, а для связи с землей служит спутник Globalstar. И в Airbus, и в Telenor обещают, что уже через 1,5–2 года пассажиры смогут пользоваться мобильной связью во время полетов.