ЕБРР поедет лесом
По словам пресс-секретаря российского подразделения Европейского банка реконструкции и развития Ричарда Уоллиса, “Хуолинтокеско” претендует на кредит банка в 556 млн руб. на закупку железнодорожных вагонов для перевозки леса и щепы. В конце прошлой недели этот проект был одобрен кредитным комитетом ЕБРР. Теперь его должен рассмотреть совет директоров банка, дату заседания которого Уоллис не уточнил. По сообщению ЕБРР, общая стоимость проекта составит 800 млн руб. Кредит необходим для повышения конкуренции в секторе лесоперевозок, говорит пресс-секретарь. По его словам, ЕБРР до сих пор не кредитовал закупку железнодорожных вагонов частной компанией, ограничиваясь лизинговыми компаниями, которые, в свою очередь, работали с железнодорожными операторами.
Директор по административным вопросам John Nurminen Кеннет Хуомо сообщил вчера “Ведомостям”, что компания планирует в 2006–2007 гг. серьезно увеличить вагонный парк “Хуолинтокеско”. Раскрыть детали проекта он отказался.
Директор одного из петербургских железнодорожных операторов считает, что за 800 млн руб. можно приобрести около 730 вагонов. Таким образом, говорит он, “Хуолинтокеско” станет одним из крупнейших железнодорожных перевозчиков леса.
В прошлом году петербургская транспортная компания “Евросиб” получила от Международной финансовой корпорации (IFC, подразделение World bank) кредит в $30 млн на закупку 1000 вагонов для перевозки. В результате парк компании увеличился до 1600 таких вагонов, рассказывает замдиректора “Евросиба” Михаил Свердлов. Он говорит, что в последние годы финны поставляют из России на свои целлюлозно-бумажные комбинаты все больше сырья, поэтому спрос на вагоны резко вырос. “Парк вагонов для перевозки леса очень старый. За последние 10 лет не многие компании покупали новые вагоны”, – говорит Свердлов.
По данным аналитика Конфедерации предприятий ЛПК Северо-Запада Игоря Рывкина, в 2005 г. Финляндия экспортировала из России около 17 млн куб. м леса, из которых 8,5 млн куб. м отправились на финские комбинаты по железной дороге. В этом году, прогнозирует эксперт, экспорт в Финляндию из России возрастет на 5 млн куб. м. “Поэтому совершенно логично, что финны обзаводятся собственным парком для перевозки леса”, – считает Рывкин.
В России не хватает вагонов для перевозки леса, говорит Алексей Алексеев, гендиректор компании “Стора Транспорт”, транспортно-логистической “дочки” концерна Stora Enso. По его оценке, дефицит составляет около 30% и лесные компании уже начали самостоятельно закупать вагоны. Сейчас у “Сторы Транспорт” 150 вагонов, но в ближайшее время парк увеличится до 500 вагонов. “Дело даже не в количестве вагонов, а в их качестве. Подавляющее большинство вагонов очень старые и требуют немедленной замены”, – считает Алексеев. По его мнению, покупка вагонов “Хуолинтокеско” сможет частично снять дефицит. Директор петербургского железнодорожного оператора полагает, что для замены ветхого подвижного состава в России требуется несколько тысяч новых вагонов для леса. Он также оценивает недостаток вагонов примерно в 20–30%.
Алексеев также отмечает, что, получив кредит ЕБРР, “Хуолинтокеско” сможет на год быстрее окупить вагоны, средний срок окупаемости которых – 5–6 лет.