Прочь с полосы

Росимущество давно конфликтует с подконтрольной ему компанией. Почти два года назад Борис Абрамович предложил создать на базе “Красэйр” новый холдинг, добавив туда еще четыре авиакомпании. С тех пор Росимущество и Абрамович спорят, кто будет этот холдинг контролировать – государство или частные акционеры этих перевозчиков, основной из которых лично Абрамович. Параллельно Росимущество затеяло тяжбу с “Красэйр”, оспорив в суде ее поручительство по облигационному займу “дочки” – ООО “Эйрюнион” на 1,5 млрд руб. Как выяснили “Ведомости”, эта тяжба не единственная.

Новый конфликт разгорелся весной, когда Росимущество расторгло с “Красэйр” договор на безвозмездное пользование государственной взлетно-посадочной полосой в “Емельяново”. Об этом “Ведомостям” рассказали представитель “Красэйр” Ольга Трапезникова и чиновник Росимущества. По их словам, договор действовал с 1993 г. Но Росимущество решило, что “Красэйр” должна платить за аренду полосы – почти по $9 млн в год, уточняет госслужащий. “Красэйр” это не устроило, и компания обратилась в арбитражный суд Красноярского края, требуя вернуть старый договор. Пока суд не начал рассмотрение дела, “Красэйр” предложила свою арендную ставку – 3 млн руб. в год, добавляет чиновник. Теперь эта ставка – новый предмет торга между перевозчиком и ведомством. Трапезникова подтверждает подачу иска. Но переговоры по арендным ставкам не комментирует, отмечая, что сейчас между ведомством и компанией идет “конструктивный” диалог.

Спорам о том, на каких условиях отдавать в управление госсобственность аэропортов, больше лет, чем конфликту Росимущества и менеджмента “Красэйр”. С 1994 г. в России действует запрет на приватизацию аэродромов (включая взлетно-посадочные полосы, стоянки самолетов и проч.). Несмотря на запрет, государство финансировало эти объекты очень скудно. Поэтому с середины 1990-х они передавались в пользование операторам аэропортов, которые и инвестировали в аэродромы. Первым долгосрочного договора на аренду аэродрома лишился оператор “Домодедово” – группа “Ист Лайн”. С 1998 г. “Ист Лайн” арендовала две полосы в “Домодедово” за 3 млн руб. в год. Но в 2005 г. Росимущество через суд аннулировало договор с оператором, посчитав, что ставка занижена (подробнее о конфликте см. врезку). А затем объявило, что будет пересматривать договоры во всех аэропортах.

Впрочем, эксперты считают, что конфликт с полосой в “Емельяново” к старым разбирательствам по аренде полос отношения не имеет. Ведь ни с кем из аэропортов договоры так и не перезаключили, даже с московскими “Шереметьево” и “Внуково”, с которых обещал начать глава Росимущества Валерий Назаров, отмечает аналитик “Центринвест груп” Михаил Ганелин. Росимущество явно хочет сделать Абрамовича сговорчивее и заставить его самого отказаться от претензий на контроль в новом авиахолдинге, согласен Олег Судаков из Rye, Man & Gor Securities.