Новый русский автобус

Ростовский автобусный завод («Роаз») в марте соберет первую партию низкопольных городских автобусов собственной разработки, рассказал «Ведомостям» представитель «Роаза». По его словам, до конца года планируется выпустить 1500 автобусов вместимостью 26 сидячих и 110 стоячих мест, длиной 12 м.

С ноября начнется производство полного цикла, добавляет источник, близкий к собственнику завода – группе «Донинвест». Автобусы были разработаны ростовскими инженерами с использованием импортных узлов и агрегатов (из Кореи, европейских стран и др.), на них будут устанавливаться немецкие двигатели Deutz, рассказывает он. Проектная мощность завода – 10 000 автобусов в год, отмечает источник, близкий к «Донинвесту», а в 2009–2010 гг. он начнет собирать также междугородные автобусы и троллейбусы. Представитель «Роаза» подробности проекта не раскрывает.

По оценке эксперта по автопрому компании A.T. Kearney Евгения Богданова, производство автобусов полного цикла (сборка со сваркой и окраской) может стоить $30–50 млн. Опыт сборки автобусов у «Донинвеста» уже есть – на мощностях соседнего Ростовского завода грузовых автомобилей (РЗГА) компания собирает лицензионные автобусы малого класса Hyundai County и среднего класса Hyundai Aero Town. А вот автомобили собственной разработки «Донинвест» выпускать пока не пробовал – сам «Тагаз» собирает только модели Hyundai по лицензии и внедорожники SsangYong под собственным брендом.

Конкурировать «Роазу» придется в первую очередь с группой ГАЗ, в автобусном дивизионе которой четыре завода– в прошлом году они выпустили 22 344 автобуса.

Новые автобусы будут продаваться в России под брендом «Роаза». Организаторы проекта уверены в хороших продажах: автобус должен получиться дешевле, чем у конкурентов, и стоить 3,6 млн руб., говорит собеседник «Ведомостей», близкий к «Донинвесту». Аналогичный автобус «МАЗ» с двигателем Mercedes стоит сейчас у дилера «Русбизнесавто» 3,533 млн руб. Впрочем, «Лиаз» с двигателем MAN обойдется дороже – в 3,89 млн руб., рассказал менеджер дилера «Техинком». Оба дилера говорят, что рассмотрят возможность продаж новинки от «Роаза», но спрос на них предсказать не берутся.

Рынок низкопольных автобусов большого класса очень узкий и ограничивается крупными городами-мегаполисами, говорит директор дивизиона «Автобусы» группы ГАЗ Николай Одинцов. Сама группа в 2007 г. поставила в этом классе всего 45 автобусов Лиаз-5292 (3,7 млн руб.) и 100 ПАЗ-3237 (3,37 млн руб.) в Москву, рассказал он. Планы «Роаза» он не комментирует.