Сердце «Газели»
Группа ГАЗ после многих лет поиска нашла дизельный двигатель для своих автомобилей. Компания договорилась о покупке 50% итальянской VM Motori и локализации производства ее двигателей
Группа ГАЗ
Соглашение с американской Penske Corporation о покупке 50% акций VM Motori ГАЗ подписал на прошлой неделе, рассказал «Ведомостям» директор дивизиона «Силовые агрегаты» группы Игорь Кульган. Сделка, по его словам, будет закрыта сразу после одобрения антимонопольными органами (заявка в Еврокомиссию уже подана).
Одновременно группа ГАЗ договорилась с General Motors (GM, контролирует 50% VM Motori) об условиях совместного владения итальянской компанией. Группа получит два из пяти мест в совете директоров VM Motori (но ключевые решения будут приниматься единогласно) и рекомендовать своих представителей в менеджмент итальянской компании.
Представитель Penske от комментариев отказался. Директор по коммуникациям GM Europe Марк Кемпе подтвердил, что о сделке и договоренностях ГАЗа и GM может быть объявлено в ближайшее время.
ГАЗ ищет дизельный двигатель для «Газелей» несколько лет. Смотрел он и на VM Motori, но в прошлом году Penske, тогда единственный владелец завода, предпочла взять в партнеры GM. Группа думала о сотрудничестве с бразильским заводом MWM. Но в итоге выбрала VM Motori. Этот завод уже поставляет двигатели для легкого коммерческого автомобиля Maxus (ГАЗ выпускает его в Бирмингеме и планирует – в Нижнем Новгороде).
Следующим шагом станет локализация производства нового двигателя VM Motori Panther в России на уровне 200 000–300 000 в год, рассказал Кульган. Группа выбирает между площадками в Нижнем Новгороде и Ярославле. На организацию производства уйдет 2–3 года.
Сумму сделки и затраты на локализацию ГАЗ не раскрывает. Аналитик ВТБ Елена Сахнова оценивает половину VM Motori в $100 млн, а локализацию – не менее чем в $200 млн.
ГАЗ придумал, как сделать двигатель российской сборки на 15–20% дешевле, подчеркивает Кульган, а совместная с GM система поставок на завод позволит еще больше снизить себестоимость.
Пока будет идти строительство, группа намерена закупать двигатели для «Газелей» на заводе VM Motori в Италии. Российские потребители готовы перейти с бензиновых моторов на современные дизельные, резюмировал Кульган.
Бензиновые двигатели для «Газелей» ГАЗ закупает у Заволжского моторного завода (ЗМЗ), входящего в Sollers.
Представитель Sollers уверен, что потребность в бензиновых двигателях у группы ГАЗ не исчезнет: «Всех клиентов на дизели не переведешь». Sollers намерена увеличить выпуск машин и адаптировать двигатели ЗМЗ для своего производства.
Новый завод полностью закроет потребности группы ГАЗ, отмечает Сахнова, а для Sollers это неприятная новость, помочь ей может то, что бензиновые двигатели ЗМЗ дешевле дизелей VM Motori. Разница превысит $1000, говорит источник, близкий к ГАЗу. Однако, по мнению Сахновой, покупатель в России все больше обращает внимание на стоимость владения автомобилем и через 3–5 лет, когда проект ГАЗа c VM Motori заработает, спрос на дизели будет высок.