Ставка на дизели

Группа ГАЗ провела ревизию инвестпроектов и определила, какие из них являются приоритетными в условиях кризиса, рассказала «Ведомостям» зампред правления компании Елена Матвеева. На их реализацию финансирование будет привлекаться в первую очередь, уточнила она.

Главными для группы, по словам Матвеевой, являются проекты по созданию полной линейки дизельных двигателей для коммерческой техники: организация производства двигателя ЯМЗ-530, большого дизеля – DCi 11, а также производство малого дизеля (покупка 50%-ной доли в VM Motori и локализация ее производства в России). «Кризис не будет длиться вечно, а приостановив проекты сейчас, мы потеряем время и рынок», – объясняет Матвеева.

Следующий по значимости проект – локализация производства Maxus в России, говорит она. В создание нового производственного комплекса на нижегородской площадке компания планировала вложить 200 млн евро. Он не остановлен, поскольку является первым этапом к запуску «Газели-3», напоминает Матвеева. В «Газель-3» компания инвестировать пока не будет.

Группа ГАЗ вела переговоры о разработке легковых машин с GM и Chrysler. Сейчас переговоры они, по словам Матвеевой, находятся в подвешенном состоянии: «Мяч не на нашей стороне». Оба американских концерна в глубоком кризисе: GM в пятницу объявила, что уровень ее ликвидности может быть недостаточным, чтобы продолжить работу уже в этом году (операционный убыток в III квартале – $4,2 млрд). GM, Chrysler и Ford попросили правительство выделить им $50 млрд.

Аналитик ИГ «Капиталъ» Иван Завадский хвалит решение группы ГАЗ по дизельной программе: нет смысла отказываться от уже начатого проекта. Но это не даст компании существенной экономии, отмечает аналитик ВТБ Елена Сахнова. Создание линейки двигателей обойдется не менее чем в $160 млн, говорит она, а вот на легковушки, по ее оценке, в 2009 г. группа ГАЗ направила бы около $80 млн.