Ремонт с доставкой

Прежде чем основать фирму, выпускник российско-голландского факультета Государственного университета управления Макеев успел около года поработать на ювелирной фабрике, а до того пройти стажировку в Голландии. Там он работал в компании, занимавшейся дистрибуцией искусственного меха. «Это была обычная работа маркетолога, которая тем не менее помогла мне в дальнейшем, когда я искал свою нишу, провести комплексный анализ рынка», – рассказывает Макеев.

Дань аккуратности

К собственному делу, по его словам, Макеев подошел уже подготовленным. «Главный вывод, который я сделал, погрузившись в российский ювелирный бизнес, – в моей собственной компании никогда не будет такого бардака, – делится опытом предприниматель. – Я видел, как неэффективно организована работа людей. Сам я пришел туда на должность маркетолога, а в итоге занимался вопросами внутренней логистики».

Разочаровавшись в работе по найму, он стал активно изучать иностранные франшизы. И обратил внимание на рынок автокосметики – на нем присутствовали единичные компании, которые занимались ремонтом кожи, пластика, винила и велюра. «При детальном изучении выяснилось, что россиян в этом сегменте мало, – вспоминает бизнесмен. – Присутствовавшие две иностранные франшизы специализировались в основном на локальном ремонте кузова и – как сопутствующие – предлагали услуги по ремонту салона». Отметив пробел, Макеев и его однокурсник Сергей Куликов, внеся равные доли – по $30 000, – учредили в 2003 г. компанию «Ремко-концепт» (сейчас партнер Макеева по личным обстоятельствам отошел от дел и компанией не занимается, но они по-прежнему владеют ею вместе). Деньги на создание бизнеса молодому человеку дал отец – тоже предприниматель. «Это в начале 90-х гг. люди начинали свое дело с нуля, – не стыдится этого факта Макеев. – Мы же, дети предпринимателей первой волны, часто входим в бизнес, имея стартовый капитал прежде всего благодаря родителям, что совершенно естественно».

Деньги пошли на закупку оборудования для автосервиса, аренду помещения (вначале это было 120 кв. м в районе м. «Сокольники», сейчас компания арендует уже 400 кв. м) и наем персонала – одного мастера и двух стажеров. С самого начала стали предлагать услугу по выездному обслуживанию автомобилей. «Тогда мы были первыми, кто это делал», – утверждает предприниматель. К тому же «Ремко-концепт» предлагала не традиционный, а локальный ремонт. «Люди почему-то думали, что если это прожог, то надо обязательно менять всю обивку сиденья, – вспоминает Макеев. – Мы же, используя современные технологии, просто аккуратно устраняем дефект. Это экономит время и деньги. К примеру, локальный ремонт обивки может стоить от 1000 до 3000 руб., а за традиционный придется заплатить от 4500 до 20 000 руб., и это не предел».

«70–80% наших клиентов интересуются именно локальным ремонтом, – делится опытом Леонид Лавренев, коммерческий директор компании «Парус», также специализирующейся на этой услуге. – Сейчас люди уже знают, что можно устранить дефект, не меняя всего материала».

«Чтобы донести до потенциальных заказчиков смысл того, чем мы занимаемся, мой партнер некоторое время работал торговым представителем и лично выезжал к клиентам, я же больше занимался административными делами», – продолжает Макеев.

Проверка на морозы

«Первые два года были тяжелыми, – вспоминает Макеев. – Небольшая клиентская база и сезонность бизнеса поставили под угрозу существование компании – вплоть до того, что я искал дополнительные способы заработка и раздумывал, а целесообразен ли бизнес вообще». В памятную зиму 2006 г., когда в Россию пришли арктические холода, продажи компании по сравнению с октябрем упали почти в четыре раза, рассказывает бизнесмен: «Этот бизнес очень зависит от климатических условий – в зиму входишь с максимальными запасами (создаешь зарплатный резерв, откладываешь деньги на оплату административных издержек и т. д.), а выходишь из зимы с долгами по всем статьям».

В первый год работы оборот компании составил 2 млн руб., а к 2008 г. таким уже был ежемесячный оборот. Но кризис внес коррективы. «До ноября у нас все шло хорошо, – говорит Макеев. – Но буквально за несколько месяцев российский авторынок резко упал, что сказалось и на нас». Если в августе 2008 г. половину дохода компании составляли продажи услуг корпоративным клиентам – автосалонам и дилерам, то сейчас этот сектор приносит менее 25% от оборота. Несмотря на то что количество частных заказов за последние четыре месяца выросло на 15% по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., ситуацию это спасает мало, признается предприниматель. Учитывая сложившиеся обстоятельства, в компании решили повысить цены на услуги «согласно темпам инфляции», при том что последние три года ценовая политика никак не менялась.

На 10% из-за девальвации рубля выросла стоимость услуг и в компании «Парус». «Почти все наши расходные материалы импортные», – поясняет Лавренев, добавляя, что количество клиентов при этом даже выросло на 20%. Продажи автомобилей снизились, люди стали бережнее относиться к имеющимся машинам, делится он соображениями.

С «Ремко-концепт» автосалон «Форсаж», по словам его гендиректора Олега Шмагайло, сотрудничает около четырех лет – и никаких нареканий за все это время не возникало. «Локальный ремонт хорош тем, что он делается без разборки автомобиля, это сохраняет заводскую сборку и покрытие», – комментирует Шмагайло, отмечая также в числе прочих преимуществ компании услугу по выездному обслуживанию.

Но с последним утверждением согласны не все участники рынка. «Наша компания выездного обслуживания не предлагает», – говорит Лавренев. По его мнению, нельзя добиться должного качества той же покраски в необорудованном помещении. «Для такого вида работ нужно помещение, в котором происходит фильтрация воздуха. Заниматься этим в гараже или на улице невозможно», – убежден он.

Клиент прилип

«Наши клиенты – владельцы автомобилей бизнес-класса стоимостью от $30 000 и выше», – говорит Макеев. Сотрудники должны найти подход к каждому, разрешить любое недоразумение. Предприниматель вспоминает, как лет пять назад, когда компания только осваивала новые технологии, одному заказчику так покрасили кожаную обивку салона, что тот прилип к сиденью. «Клиент был в гневе, но мы сумели договориться, компенсировав стоимость брюк», – улыбается Макеев.

Раньше ремонт салона автомобиля и его предпродажная подготовка были самой ходовой услугой компании, теперь же в «Ремко-концепт» берутся за все: за локальную покраску кузова, полировку и химчистку автомобиля. «Работа с корпоративными клиентами предполагала разного рода акции, скидки и дисконты из-за большого объема работ при низких транзакционных издержках. Но мы могли неплохо жить, поскольку в последнее время рынок подержанных автомобилей активно развивался. Частные же заказы требуют индивидуального подхода к клиенту, что приводит к росту административных расходов», – заключает Макеев. Но без них не выжить.