Бензина не хватает

По данным информационно-исследовательского центра «Кортес», за минувшую неделю спотовые цены на бензин Аи-80 в среднем по России поднялись на 2,6% до 23 584 руб./т, Аи-92 подорожал на 0,3% до 25 862 руб./т, Аи-95 – на 1,3% до 27 565 руб./т, дизтопливо – на 1,2% до 15 764 руб./т.

«Казалось бы, бензинам дорожать уже некуда, – рассуждает аналитик «Кортеса» Людмила Лурье. – По Аи-95, например, внутренний рынок дает премию к экспорту в Северо-Западную Европу в 5694 руб./т». Но на внутреннем рынке не хватает нефтепродуктов: на прошлой неделе августовские объемы уже были распроданы и шла торговля сентябрьскими. В следующем месяце ситуация может ухудшиться, считает эксперт: несколько НПЗ – Московский, Рязанский, Саратовский, Комсомольский, Хабаровский, Сызранский, ТАИФ НК – запланировали ремонт. Кроме того, повысилась внутренняя цена нефти (на 7% до 8560 руб./т на западносибирских узлах учета). А уфимские давальцы, на которых ориентируются другие заводы, закупили самую дорогую в этом месяце нефть – по 8850 руб./т. Единственным сдерживающим фактором, полагает эксперт, может стать давление на нефтяников со стороны ФАС.

21 августа руководитель службы Игорь Артемьев публично пригрозил нефтекомпаниям «третьей серией дел», а на минувшей неделе ФАС в рамках «второй серии» оштрафовала «Газпром нефть» и ТНК-ВР на 4,7 млрд руб. и 4,2 млрд руб. соответственно. Представитель ФАС вчера был недоступен для журналистов.

Вряд решения ФАС что-то изменят, полагает исполнительный директор Московской топливной ассоциации Григорий Сергиенко: «Экспортные пошлины постоянно растут, и компании, как и раньше, будут стараться компенсировать эти изъятия за счет внутреннего рынка». Но розничные цены нефтяники, вероятно, будут сдерживать: они могут себе это позволить, поскольку основную массу прибыли получают не на АЗС, а в опте, рассуждает он. «В итоге, как всегда, будут страдать независимые заправщики, – жалуется Сергиенко. – Уже при текущем уровне оптовых цен для минимальной рентабельности АЗС в Москве розничные цены на бензин должны быть на 2,5–3 руб./л выше, чем есть».

Представитель крупной нефтяной компании замечает, что дороговизна топлива в России – следствие чрезмерной фискальной нагрузки: в цене нефтепродуктов 60% приходится на налоги и лишь 16% – на прибыль нефтяных компаний и заправок. При этом налоги привязаны к мировой цене нефти, а она сейчас высока.