Письма

Ночью – даром

На новость «Москвичи заплатили 25 млн руб. за парковку в центре» (www.vedomosti.ru от 1.07.2013)

Работаю в центре, поддерживаю идею платной парковки. Вот только в Европе парковка в ночное время бесплатная (например, с 20.00 до 8.00) – нам бы это тоже внедрить. Смысл ведь в том, чтобы ограничить дневной трафик в загруженном центре, а не чтоб [денег] слупить со всех.

Ну и сделать неотвратимым взимание штрафов за увиливание от оплаты парковки, а то некоторые владельцы БМВ, «мерседесов» и «роллс-ройсов» стыдливо так номера от парконов прикрывают, как самые бедные.

Ирина Чернецова, Москва

И нужно, и полезно

На статью «Поиск смысла в рунете» (№ 114 от 1.07.2013, стр. 01)

Лично я считаю, что [мониторинг соцсетей] хорошим инструментом может быть. Даже если рассуждать с уклоном в политику – Кремлю и государственным службам не помешает инструментарий для оперативного изучения общественного мнения в социальных сетях и блогах. Блогосфера реагирует практически мгновенно на любую новость или событие, важно было бы отслеживать настроения, тональность, а также раскладывать полученную информацию по полочкам. Просто как инструмент взаимодействия власти и общества.

С другой стороны, коммерческое использование систем мониторинга – это не будущее, это настоящее. В США и Европе компании платят десятки миллионов долларов за изучение общественного мнения в сети. Мониторинг – это очень полезная штука как для общества, так и для власти, бизнеса.

Вот компания, в которой я работаю, тратит [миллионы] рублей на мониторинг в соцсетях общественного мнения относительно нашего продукта... статистику собирает на коленке и вручную...

Антон Курпатов, Москва

Дайте мост!

На статью «Соединиться с Украиной» (№ 111 от 26.06.2013, стр. 05)

В отличие от Чукотки и Аляски между Краснодарским краем (Россия) и Крымом (Украина) существует большой коммерческий грузооборот. Сейчас транспорт вынужден ехать по северному берегу Азовского моря через Мариуполь и Таганрог. В случае строительства моста путь от Симферополя до Краснодара сократился бы примерно на 500 км.

Краснодарский край (более 5 млн жителей) и Крым (более 2 млн жителей) – это регионы с высокой плотностью населения, и планируемый мост будет загружен как коммерческим, так и личным транспортом. Вопрос в том, где взять деньги на строительство керченского моста. Очевидно, что украинский бюджет пуст и не сможет финансировать стройку. Таким образом, деньги надо искать в российском бюджете или у частных инвесторов.

Евгений Шапка, Москва