Металлург из «Эмпилса»

В ноябре откроется первое предприятие во второй очереди Новоалександровского индустриального парка (Азовский р-н) - это Ростовский лакокрасочный завод, который был построен менее чем за год и обошелся в 220 млн руб., рассказал на областном совете по инвестициям гендиректор Агентства инвестиционного развития Ростовской области Игорь Бураков.

Якорным резидентом второй очереди парка, по словам Буракова, будет ЗАО «Донэлектросталь», которое построит на собственном участке площадью 25 га металлургический завод за 4,8 млрд руб. Инвестор уже заказал оборудование, планирует начать строить в следующем году, в 2015 г. - ввести первую очередь (электросталеплавильный комплекс, производящий заготовку), в 2016 г. - ввести вторую очередь (прокатный стан - переработка заготовки в металлопродукцию), рассказал Бураков.

Проблемой сталеплавильных заводов является сырье, у «Донэлектростали» такой проблемы не будет, продолжает Бураков: у нее общие владельцы с компанией «Донлом» (см. справку) - крупнейшим на юге экспортером металлолома, они будут его не экспортировать, а самостоятельно перерабатывать.

По данным «СПАРК-Интерфакса», «Донэлектросталь» на 90% принадлежит Белобородову (он также ее гендиректор), на 10% - Андрею Паршакову. «Донлом» раньше также принадлежал Белобородову, сейчас его владелец - кипрская Kefita Management ltd., а Паршаков - гендиректор. Ростовский лакокрасочный завод на 75% принадлежит швейцарской Nori SA, на 25% - Сергею Никитину. Паршаков и Никитин входили в команду Белобородова на «Эмпилсе» (см. врез). Белобородов участвует и в лакокрасочном проекте, отмечает его знакомый. Никитин говорит, что коммерческая тайна, а Белобородов не комментируют.

Белобородов как управленец стал известен по работе в холдинге «Новое содружество». «Он пришел в «Новое содружество» в конце 90-х гг., сначала работал в структурах холдинга в Москве, затем перебрался в Ростов в принадлежащий холдингу лакокрасочный завод «Эмпилс». Это был период преобразований, на «Эмпилс» акционеры холдинга привлекли команду амбициозных молодых менеджеров. Белобородов тогда возглавил отдел снабжения, а в 26 лет, в 2000 г., стал гендиректором «Эмпилса», - вспоминает бывший директор по связям с общественностью «Эмпилса» Геннадий Гордеев.

При Белобородове «Эмпилс» стал крупнейшим в России заводом по выпуску лакокрасочной продукции, годовое производство при нем выросло с 58 800 до 90 000 т декоративных покрытий и цинковых белил. Белобородов - эффективный менеджер, мы удовлетворены работой с ним, говорил тогда «Ведомостям» председатель совета директоров «Нового содружества» Константин Бабкин.

Из «Эмпилса» Белобородов ушел в 2008 г., чтобы возглавить торговый дом «Эстар», который продавал продукцию входивших в группу «Эстар» металлургических заводов. В кризис у «Эстара» начались проблемы: сам ТД обанкротился в 2009 г., все заводы группы либо были проданы, либо через банкротство начали процедуру финансового оздоровления. Белобородов, по данным ЕГРЮЛ, учредил «Донлом» в апреле 2010 г., эта компания в 2012 г. экспортировала 197 000 т лома черных металлов (13% экспорта через южные порты), говорится на ее сайте.

Белобородов неохотно говорит о собственных проектах. Годовая мощность «Донэлектростали», по его словам, составит 285 000 т стали и 275 000 т сортового проката. Менеджер компании добавляет, что 25 га под строительство имеют категорию «для сельского хозяйства», перевод идет целый год, в ноябре-декабре компания «надеется этот процесс завершить и начать проектирование, до прохождения проектом госэкспертизы банковское финансирование невозможно».

Министр экономического развития области Александр Левченко рассказал, что кредит в 80% от стоимости проекта планируется получить в ВЭБе. Ростовская область, по словам Левченко, на форуме «Сочи-2013» заключит соглашение с ВЭБом, которое предусматривает финансирование нескольких проектов в регионе.

«Мы получили заявку, сейчас над ней совместно работаем, консультируем компанию», - сказал директор представительства ВЭБа в ЮФО Вадим Украинцев.

«Не ясна пока ситуация с дорогами. Пока не понимаем, как ее решать, нам нужна и «железка», и автомобильная, а нет никакой. С вице-губернатором встречались, этот вопрос обозначили», - говорит менеджер «Донэлектростали». Бураков сказал, что сейчас с властями Азовского района обсуждается несколько вариантов прохождения дорог.