Разделить управление «АвтоВАЗом» с Николя Мором может Сергей Скворцов из «Ростеха»

О том, что на «АвтоВАЗе» в 2016 г. поменяется не только президент (с 4 апреля шведа Бу Андерссона сменит француз Николя Мор), но и система управления, стало известно «Ведомостям» в начале марта. Должна появиться новая должность (например, на уровне совета директоров) для кураторства социальной сферы и вопросов взаимодействия с госорганами, кандидата предложит «Ростех», рассказывал источник, близкий к акционерам. Эта идея появилась после того, как гендиректор «Ростеха» Сергей Чемезов осенью 2015 г. раскритиковал методы Андерссона по оптимизации численности завода. Чемезову не понравилось, что вазовским работникам хоть и предлагали уволиться по соглашению сторон с выплатой нескольких зарплат, но не помогали с трудоустройством.

Заместитель гендиректора «Ростеха» Сергей Скворцов может курировать на «АвтоВАЗе» социальные вопросы и заниматься взаимодействием предприятия с госорганами, сообщил РБК и подтвердил источник "Ведомостей", близкий к акционерам. Такая же информация у Forbes. Представители альянса Renault-Nissan (ему принадлежит контрольный пакет «АвтоВАЗа») и «Ростеха» (у него блокпакет) этого не комментируют.

Скворцов – основная кандидатура, но окончательное решение будет принято в июне на собрании акционеров «АвтоВАЗа», говорит собеседник "Ведомостей". Скворцов в свое время участвовал в раскольцовке системы собственности «АвтоВАЗа» (с июня 2006 г. с помощью «Ростеха» «Тройка диалог», где ранее работал Скворцов, раскольцевала и консолидировала у себя более 75% акций «АвтоВАЗа») и поиске индустриального стратегического партнера для предприятия, которым в итоге стала Renault. «У этой компании была внятная стратегия экспансии на российский рынок, вера в него, в то, что он недооценен», – рассказывал Скворцов в интервью «Ведомостям»» в 2013 г. В 2014 г. завершилась сделка по получению альянсом Renault-Nissan контроля над «АвтоВАЗом»: на выкуп пакета Troika и части доли «Ростеха» было потрачено 23 млрд руб. (эквивалентно $742 млн).

Логично, что социальные вопросы на «АвтоВАЗе» будет курировать представитель акционера, который активно их же поднимал, комментирует аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Причем, возможно, разделение управленческих функций будет временной конструкцией – на тот период, пока не начнется рост рынка (это может произойти не ранее 2017 г.) и, соответственно, пока будет сохраняться актуальность социальных вопросов, считает эксперт. Проблемы во взаимодействии с новым президентом у представителя «Ростеха» вряд ли возникнут – Мор будет концентрироваться на операционной деятельности компании, добавляет Беспалов.

Для помощи «АвтоВАЗу», который в 2015 г. получил почти 74 млрд руб. чистого убытка, акционеры обещают провести докапитализацию. Основная цель – покрытие дефицита, что позволит ВЭБу продолжить финансирование инвестпрограммы завода, пояснял «Ведомостям» Скворцов: «Меры, которые будут приняты, позволят сократить дефицит денежных средств на 2–3 года». Как предполагается, «Ростех» конвертирует в акции часть 51-миллиардного долга, необходимую для сохранения доли в «АвтоВАЗе» на уровне 25%. Параметров докапитализации представители Renault-Nissan и «Ростеха» не раскрывают.