Toyota Motor представила среднеразмерный седан Lexus ES седьмого поколения. Автомобиль показан на автосалоне в Пекине. Продажи начнутся осенью 2018 г.

Дизайнер модели Ясуо Кажино характеризует стиль ES как «провокационную элегантность». Благодаря новой платформе у машины снижен центр тяжести, улучшена управляемость, понижена линия капота, силуэт стал более вытянутым

Новый ES построен на новой переднеприводной платформе Global Architecture-K (GA-K), которая использована Toyota для запущенных недавно Camry и Avalon

У модели впервые появится спортивная версия F Sport, которая будет внешне отличаться оформлением решетки радиатора и задним спойлером

У стандартной и гибридной версий колесные диски диаметром 17 или 18 дюймов, для ES 350 F Sport базовыми идут 19-дюймовые колеса

Новый ES длиннее предыдущего поколения на 65 мм (4960 мм), ниже на 5 мм (1445 мм) и шире на 45 мм (1865 мм), колесная база раздвинута на 50 мм (2870 мм)

Решетка ES 350 и гибридного ES 300h (на фото) расчерчена вертикальными прожилками, у ES 350 F Sport более мелкий сетчатый рисунок

В ES 350 используется 3,5 л мотор V6 мощностью 300 л. с. и крутящим моментом 355 Нм (больше на 32 л. с. и 19 Нм по сравнению с предыдущим поколением этого мотора) и новая 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия

Для китайского и нескольких других рынков будут выпускаться версии ES 250 и ES 260 с 2,5 л 4-цилиндровым двигателем

Модернизированная гибридная силовая установка состоит из 2,5 л 4-цилиндрового бензинового двигателя, работающего по циклу Аткинсона, и более компактного и мощного электромотора. Общая мощность системы - 205 л. с., расход топлива - 5,9 л на 100 км. Новая более компактная никель-гидридная батарея уместилась под задним сиденьем

Передняя часть салона ориентирована на водителя, но место для переднего пассажира сделано также достаточно просторном и удобным

Для салона версии F-Sport (на фото) разработана новая разновидность металлической облицовки, вдохновленная технологией изготовления традиционного японского меча, сообщила компания

На F Sport может устанавливаться адаптивная подвеска Adaptive Variable Suspension, аналогичная примененной на купе LC. У версии также будет режим агрессивных настроек мотора и шасси Sport + с функцией усиления звука двигателя

Несмотря на более покатую крышу, задним пассажирам будет достаточно пространства из-за увеличения колесной базы и снижения высоты подушки сиденья, обещает компания